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我是工地打桩的，现在有这么个问题，处理断桩
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摘要：我是工地打桩的，现在有这么个问题，处理断桩，直径一米三，深度36米，钢筋粗25,28跟，带有三根检测管，这个造价大概多少钱？在线律师回答：你好：这不是法律问题，你还是咨询
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我是工地打桩的，现在有这么个问题，处理断桩，直径一米三，深度36米，钢筋粗25,28跟，带有三根检测管，这个造价大概多少钱？
在线律师回答：你好：这不是法律问题，你还是咨询工程造价人员。
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文化广场项目基坑支护工程施工__组织设计.doc 91页
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第一章 工程概况及地质条件······························ 4
一、工程概况········································ 4
二、工程地质条件····································· 4
三、水文地质条件····································· 5
第二章 项目管理班子人员配备、劳动力、机械设备和材料投入计划··· 6
一、项目管理班子人员配备······························· 6
二、劳动力安排计划 ··································· 9
三、施工设备进场计划·································· 10
四、主要材料进场计划································· 11
第三章 总体概述：施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分····12
一、总体概述·······································12
二、施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分···············14
第四章 各分部分项工程的施工方案及质量保证措施 ·············18
一、钻孔灌注桩施工方案································18
二、三轴深搅桩施工方案································ 31
三、高压旋喷桩施工方案······························· 36
四、挂网喷浆施工方案································· 39
五、圈梁及砼支撑施工方案······························ 40
六、立柱桩与钢立柱（钢格构柱）施工方案···················· 43
七、降水井及观测井施工方案····························· 45
八、质量检测方案·····································51
九、基坑土方开挖方案···························52
第五章 关键技术、工艺及工程项目重点、难点和解决方案········· 55
一、关键技术、工艺及工程项目重点、难点和解决方案············ 55
二、突发性问题处理方法································ 59
第六章 施工进度计划和各阶段进度的保证措施················ 60
一、主要工作量及设备投入计划··························· 60
二、主要施工进度计划的具体计算·························· 60
三、各阶段进度计划的保证措施··························· 67
第七章 安全文明施工及环境保护措施······················· 71
一、安全、文明施工··································· 71
二、文明施工、环境保护措施····························· 71
第八章 季节性施工、已有设施、管线的加固、保护等特殊情况下的施工措施········································ 85
一、雨、雪天施工进度保证措施··························· 85
二、雨、雪天施工相关系列措施··························· 86
三、已有设施管线加固、保护等特殊情况下的施工措施············ 86
第九章 施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置············ 88
一、临时设施用地表··································· 88
二、施工现场平面布置图································ 89
《工程测量规范（GB）
《建筑基坑工程监测技术规范》（GB）
《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-2012）
《南京地区建筑地基基础设计规范 》（DG J32/J12-2005）
《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-2008）
《建筑地基基础工程施工质量验收规范
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广州市轨道交通五号线某段土建工程施工组织设计
广州市轨道交通五号线某段土建工程施工组织设计第一章 第二章 第三章 第四章施工总说明 ?????????????????????? 190 施工场地总平面布置及说明 ?????????????? 201 施工设备配备情况表 ????????????????? 207 车站及明挖隧道围护结构工程的施工组织及 方法、程序说明和附图 ??????????????? 212第五章施工期间对周围建筑物的影响监测方法、程序说明 和与邻近构造物关系的处理方案 ??????????? 225第六章 第七章车站及明挖隧道基底水泥搅拌桩施工 ?????????? 236 车站开挖、外运弃土、回填等工程的施工组 织及方法、程序说明和附图 ????????????? 241第八章车站主体结构工程的施工组织及 方法、程序说明和附图 ???????????????? 246第九章车站主体附属结构（进出口通道、通风道、风亭等） 工程的施工组织及方法、程序说明和附图 ??????? 256第十章明挖隧道开挖、外运弃土、回填等工程的施工组织 及方法、程序说明和附图 ?????????????? 257第十一章明挖隧道主体结构工程的施工组织及方 法、程序说明和附图 ???????????????? 260第十二章桥梁下部结构工程的施工组织及方 法、程序说明和附图 ???????????????? 265第十三章 第十四章溶洞处理方案 ??????????????????? 290 箱梁顶推的施工组织及方法、施工监测和附图 ????? 291第十五章现浇箱梁的施工组织及方法 ????????????? 303第十六章桥面、护栏、人行道工程的施工组织及方 法、程序说明和附图 ????????????????? 314第十七章结构防水、桥面排水工程的施工组织及方法、程 序说明和附图 ???????????????????? 317第十八章 第十九章 第二十章高架车站的施工组织及方法、程序说明和附图 ?????? 322 施工进度计划横道图和网络计划总进度图 ???????? 324 相应的劳动力计划、土石方开挖强度、混凝 土浇筑、劳动力强度曲线图 ?????????????? 336第二十一章 第二十二章 第二十三章 第二十四章 第二十五章 第二十六章 第二十七章 第二十八章相应的施工供水、供电需求计划、材料供应计划 ???? 340 本工程施工技术保证措施 ?????????????? 342 对工期的保证措施 ????????????????? 344 砼质量保证措施 ?????????????????? 350 防渗漏保证措施 ?????????????????? 354 施工期间对隐蔽工程的质量保证措施 ????????? 357 对预埋件、预留孔洞的保证措施 ??????????? 360 为确保质量所采取的检测试验手段、 措施及质量保证体系 ????????????????? 362第二十九章安全文明施工的保证措施；环境保护和 成品保护的保证措施 ????????????????? 371第三十章交通组织及航道维护措施 ??????????????? 388第三十一章 第三十二章管线迁改及保护措施 ???????????????? 394 防洪、防台风措施400第一章 施工总说明§1、编制依据及编制原则 1.1、编制依据 1.1.1、依据广州市地铁有限公司编制的广州市轨道交通五号线首期工程招标 文件、补遗书等资料。 1.1.2、由招标文件明确的现行设计规范、施工规范及技术规则，质量评定标 准及验收办法。 1.1.3、踏勘工地现场、自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信 息。 1.1.4、依据本投标人的施工能力，现有机械设备、技术实力和类似工程施工 实践中积累的施工经验。 1.1.5、依据国家和广州市的有关法律、法规、法令条款的具体规定和技术标 准。 1.2、编制原则 1.2.1、遵守招标文件合同条款的各项要求，认真贯彻业主和监理工程师及其 代表的指示、指令和要求。 1.2.2、严格遵守招标文件中明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标 准。 1.2.3、坚持“技术先进、配置合理、措施可靠”与实事求是相结合的原则。 1.2.4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静 结合、科学管理的原则。 1.2.5、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信 息时间与空间条件的优化处理，实现成本、工期、质量及信誉的预期目标。 1.2.6、一切忠实于业主，一切听从于业主；强化精品意识，以“视精品为合 格、视昨天为落后”的企业精神为指导，向广州市人民作出新的贡献。 §2、工程概况 本工程为广州轨道交通地铁五号线首期工程，位于广州市某岛上、某铁路的路基北侧，某放射线北桥旁。施工内容包括某南站的地下车站和高架车站工程、 某村至某段高架桥工程、地铁五号与六号线的联络线工程。 2.1、某南站工程 某南站为五号线与六号线在某岛的换乘站，工程包括五号线高架车站区段、 地下车站和明挖隧道区段。位于某岛双桥公园附近，某铁路的路基北侧，五号线 高架车站为东西走向，六号线地下车站为南北穿行。车站总建筑面积 ， 车站主体建筑面积 。 2.1.1、五号线高架车站 五号线车站为高架岛式站台，站台宽 8m，有效长度为 106m，线间距 11m，轨 面标高 18.3m。车站主体结构采用三跨一联（32.5+41+32.5m）等截面斜腹板单箱 单室连续箱梁，现浇预应力混凝土结构，梁高 2.5m，顶宽 16.3m，底宽 7.4m，悬 臂 4.45m，箱梁结构顶面平坡。 车站高架桥墩采用独柱矩形扩头墩（带圆弧倒角） ，承台为双桩承台基础，钻 孔桩直径为 1.2m，桩基以微风化泥质粉砂岩为持力层，入岩 1d（d 为桩径） 。 2.1.2、地下车站和明挖隧道工程 六号线车站为地下侧式站台，分为南、北两部分站厅，设有 3 个人行通道出 入口和二个备用出入口。站台宽 6.5m，有效长度为 75m，线间距 5m，设置屏蔽门 系统，站台层轨面埋深 10.8m（从地面计） 。地下车站标准段总高度为 18.36m，标 准段总宽度 19.3m，底板埋深（标准段）11.08m，顶板覆土厚度为 3.45m。 地下车站结构采用整体式矩形钢筋混凝土多层框架结构，底板厚为 1000mm， 底纵梁为 mm，侧墙厚为 800mm，顶板厚为 800mm，顶纵梁为 mm，均采用 C30 混凝土。 2.1.3、车站附属结构 车站主体共设置五个出入口通道（其中两个为预留） ，Ⅰ号出入口由地下站台 西北端直接出地面，Ⅱ号出入口设置为预留结合天桥出入口，从车站西北端伸出 一个楼梯到后期建设天桥时考虑伸出地面。Ⅲ号出入口设置于道路岛上，共有两 层。结全换乘考虑Ⅳ号出入口也置于车站东北端。在休息平台可以与物业地下室 相接。风亭布置：车站北端隧道风亭设于双桥中路西侧绿化带上，车站南端风亭（车 站大系统进排风亭）也设于双桥中路南侧绿化带上，冷却塔设于大系统进排风亭， 车站南端隧道风亭考虑由区间设置隧道风机房。 2.2、桥梁工程 高架桥区段自西向东分为某村段高架桥、某西桥、某段高架桥，另还包括五、 六号地铁联络线的高架桥。 2.2.1、某西桥 主桥 W/1～W/8 墩上部结构为 7?50m 的七跨一联等高斜腹预应力钢筋混凝土 连续箱梁桥，梁高 3.4m，顶宽 9.4m～9.7m，底宽 4.44m，悬臂 2.05m～2.2m，箱 梁结构顶面平坡。其中 W/2～W/8 墩为 6?50m 连续箱梁采用顶推法施工，而 W/1～ W/2 墩为一跨曲线变宽箱梁，在顶推到位后采用支架现浇法施工。 主桥下部结构桥墩采用单柱式矩形截面扩头墩（带圆弧倒角） ，承台为双桩承 台， 钻孔桩直径为 2.0m， 桩基以微风化泥质粉砂岩为持力层，入岩 1d（d 为桩径） 。 2.2.2、某村段高架桥 F/5～F/8、F/8～F/11、F/11～F/14 墩上部结构为 3?30m 等高截面单箱单室 斜腹连续箱梁， 现浇预应力钢筋混凝土结构， 梁高 1.8m， 底宽 4.96m， 悬臂 2.05m， 箱梁顶宽 9.7m（其中 F/5～F/8 段顶宽 9.4m～9.7m） ，箱梁结构顶面平坡。 F/14～W/1 墩上部结构为 4?30m 等截面单箱单室斜腹连续箱梁，现浇预应力 钢筋混凝土结构，梁高 1.8m，顶宽 9.7m，底宽 4.96m，悬臂 2.05m，结构顶面平 坡。 下部结构采用独柱矩形截面扩头墩（带圆弧倒角） ，承台为双桩承台，钻孔桩 直径为 1.5m，桩基以微风化泥质粉砂岩为持力层，入岩 1d（d 为桩径） 。 2.2.3、某段高架桥 W/8～D/5 墩上部结构为 5?25m 等高变截面异形连续箱梁，现浇普通钢筋混 凝土结构，梁高 1.8m，顶宽 9.4m～15.06m，底宽 4.44m，悬臂 1.0m～2.2m。 D/5～D/9、D/9～D/13、D/13～D/17 墩上部结构为 4?30m 等截面单箱单室斜 腹连续箱梁，现浇预应力钢筋混凝土结构，梁高 1.8m，顶宽 5.3m，底宽 2.96m， 悬臂 1.0m，结构顶面平坡。D/17～D/20 墩上部结构为 3?29.708m 等截面单箱单室斜腹连续箱梁，现浇 预应力钢筋混凝土结构，梁高 1.8m，顶宽 5.3m，底宽 2.96m，悬臂 1.0m，结构 顶面平坡。 而 D/20～D/21 之间为五号线 106 m 长的某地铁站高架桥区段。 D/21～D/25 墩上部结构为 4?30m 等高斜腹变宽连续箱梁，现浇预应力钢筋 混凝土结构，梁高 1.8m，顶宽 5.3m，底宽 2.96m，悬臂 1.0m，结构顶面平坡。 D/25～D/28 台上部结构为 4?30m 等高斜腹变宽连续箱梁，现浇预应力钢筋 混凝土结构，梁高 1.8m，顶宽 5.3m，底宽 2.96m，悬臂 1.0m，结构顶面平坡。 下部结构桥墩采用独柱矩形截面扩头墩（带圆弧倒角） ，承台为双桩承台，钻 孔桩直径为 1.2m；桥台采用 U 型薄壁式桥台，桥台基础采用钻孔桩，桩直径为 1.0m；桩基均以微风化泥质粉砂岩为持力层，入岩 1d（d 为桩径） 。 2.3、工程地质 2.3.1、地质概况 工程场地内处于近东西向某断裂和珠海（大德）断裂通过。某断裂活动主要 表现为上盘下降，控制第四纪地沉积。在历史时期沿该断裂发生过一些中、小强 度的地震， 现今仍有一定的活动性； 珠海断裂右旋错动了石炭系和上白垩纪地层。 该断裂的现今活动性比较弱。 工程场地地形起伏变化大，钻孔场地工程地质条件差异大。第四纪覆盖土层 厚度为 3.7～44.8m，土层厚度变化很大。上覆土层主要有人工填土、淤泥（淤泥 质土） 、粉细砂、中砂、粗（中）砂、砾砂、 （粉质）粘土、粉土和粉质粘土，土 层性质较复杂。下伏基岩面埋深为 3.7～44.8m，起伏大，岩性主要有：泥岩、泥 质粉砂岩、灰岩（沉积岩） 、辉绿岩（火成岩）和角砾岩（断层构造岩）等。其 岩性及其在水平和垂直方向的分布变化较大，拟建场地内有某断裂和珠海断裂通 过，部分钻孔揭露到断层泥质现象，整个场地的工程地质复杂。 1、某段场地内上部覆盖土层主要为人工堆积而成的杂填土，珠三角洲冲（淤） 积成因的淤泥（淤泥质土）层，粉细砂，中粗砂和砾砂层，残积成因的粉质粘土 层，覆盖层总厚度 10.1～24.9m。下伏基层为泥质粉砂岩、泥岩，侵入岩系的辉 绿岩及石炭系的灰岩。该段地下溶洞发育，部分溶洞为串珠状溶洞，从某出口放射线 A6.2 标施工情况来看，大部分孔位（约占 70%）均有不同孔径的溶洞出现， 其中大的溶洞洞高高达 11m，这给现场桩基施工带来了极大的不便，桩基施工极 其困难，部分桩位出现了大面积塌方。 2、某西桥段场地内上部覆盖层同某段，下伏基岩为泥质粉砂岩、泥岩，侵入 岩系的辉绿岩及石炭系灰岩。该段靠近某岛的部分桩位溶洞发育，约 40%的桩位 有不同孔径的溶洞和串珠状溶洞出现。 3、某村大道段场地内上部覆盖层同某段，覆盖层总厚度 13.2～18.9m，下伏 基岩大部分为泥质粉砂岩、泥岩，含砾粉砂岩和石炭系灰岩。该段地质情况比较 稳定。 2.3.2、地下水情况 场地属某河流冲积平原地貌单元，现仍有某宽阔东西河水道。第四覆盖土层 除人工填土外，主要双冲积成因的粉细砂、中砂、粗砂和砾砂为主，次为粉土， 淤泥质土，再次为残积成因的粉质粘土无意中 积成因的砂土，粉土与某河床的 砂土连通，水量相当丰富，测得的稳定水位介于 1。18m。该地下水对混凝土结构 的腐蚀性等腰三角形级为“弱” 。场地下伏基岩强风化层裂隙发育，有一定量的 裂隙水，一些地方灰炭岩岩溶发育，出现灰岩破碎层或溶蚀或溶洞，一些溶洞成 串珠状出现，这种不良的地层，会蕴藏一定量的裂隙水和溶洞水。 2.3.3、地震裂度 工程场址地震基本烈度为Ⅶ（七）度。建筑场地类别属中软场地Ⅱ类。 §3、施工方案总体构想 根据工程分布情况和施工特点划分为如下五个施工区域：地下车站及明挖隧 道施工区，某村段高架桥施工区，某西桥施工区，某段高架桥施工区和高架车站 施工区。各施工区在项目部的统一协调下，同时开工，独立作业。各施工区将根 椐本工程的施工需要配备相应的数量机械设备和人员进行作业，混凝土全部采用 商品混凝土。 3.1、地下车站及明挖隧道施工方案构想 地下车站和明挖隧道的施工采用钻孔桩围护明挖顺做法施工。其施工顺序为： 施工准备→围护结构施工→基坑开挖（包括支撑施工）→主体结构的施工(包括防水施工)→基坑回填→管线和路面的恢复。地下车站和明挖隧道施工流程详见“某 站明挖顺做法施工流程” 。 3.1.1、施工准备工作 按照施工总平面布置图的要求，合理布置施工场地，包括生产、生活、施工 管理及材料库等房屋的布置，场内水电管路及排水沟的布置，场内施工便道的布 置，并按施工红线要求设置围墙，做到文明施工。 按照施工图要求，认真调查落实场内管线的分布情况，制定周密的改移方案， 确保改移工作顺利进行，将施工干扰减少至最低限度。另外,开工前我们将在业主 和监理的协助下,对本标段周围的建筑物以确认其所处状态。 3.1.2、围护结构施工 围护结构的施工是本工程施工的关键所在，围护结构主要包括止水帷幕、围 护桩和混凝土支撑梁的施工。 在施工安排上，地下车站施工为确保不影响某放射线桥梁的正常施工，首先 从某放射线端开始进行围护结构的施工，由南向北进行施工。 止水帷幕采用三重管旋喷桩，桩径 600mm，相互搭接 250mm，采用 42.5R 普通 硅酸盐水泥配浆，水泥掺入量 250kg/m，粘土粉 50kg/m，浆液水灰比为 1.0，喷浆 压力大于 25MPa，提升速度 0.15m/min，旋转速度为 15r/min。 围护桩施工采用钻孔灌注桩，设计桩径为 1200mm，桩中心距 1300，桩的嵌固 深度为 7 米，且要求桩端进入不透水层 1m，若不透水层是岩层则要求桩端进入 0.5m。 混凝土支撑中的支撑梁、压顶梁和腰梁采用现浇法施工，钻孔桩、压顶梁和 混凝土内支撑的强度等级为 C30，采用商品混凝土。 3.1.3、基坑开挖 基坑的开挖以机械开挖为主、人工开挖为辅。基坑开挖的主要机具设备有推 土机、反铲挖掘机、风镐等。基坑开挖采取纵向分段分块、竖向分层开挖，详见 “某南站基坑开挖施工流程图” 。 基坑开挖时由塔吊配合取土出坑，由汽车运至场内指定地点临时存放，待夜 间将土方集中运至弃土场。基坑开挖时应及时对护桩进行支护，第一道支撑结构采用 800?1000mm 钢筋混凝土结构，冠梁采用 mm 钢筋混凝土结构；第 二道支撑结构采用 800?1200mm 钢筋混凝土结构，腰梁采用 800?1400mm 钢筋混 凝土结构。 在基坑开挖过程中，应加强监控监测，密切注意周围土体的变位、护桩的变 位、支撑的应力、地下水位等的变化情况，及时反馈。实现对施工过程的全面监 控，确保万无一失。 3.1.4、主体结构施工 主体结构的施工与基坑的开挖采取流水作业的形式进行，当基坑开挖完成后， 即可进行主体结构的施工，主体结构的施工顺序为：底板砼垫层施工→防水砂浆 找平层施工→底防水层施工→钢筋砼底板施工→拆除第二道支撑→侧面桩间防水 砂浆找平层及防水层施工→钢筋砼侧墙及立柱施工→顶板施工→拆除第一道支撑 →顶板防水层施工→土方回埋施工。 在主体结构施工时，应严格按照设计图和规范要求作好防水结构的施工，确 保结构达到一级防水的标准。 在底板砼施工完成并达到设计强度，并确认底板与围护桩接触良好后才拆除 第二道支撑，采取分段切断，整段吊离法；对于第一道支撑在顶板砼施工完成并 达到设计强度，并确认顶板与围护桩接触良好后，采用同样方法拆除。 3.1.5、基坑的回填、管线和路面的恢复 待主体结构施工完毕即进行基坑的回填工作，同时对临时拆除的管线进行及 时的恢复，路面恢复时路基的填筑应严格按路基施工的有关规范进行，确保路面 恢复达到设计和规范的要求。 3.2、桥梁下部结构施工方案构想 3.2.1、桩基础施工 桥梁桩基础分为岸上墩桩基础和水中墩桩基础，岸上桩基础进行场地平整后， 采用常规的冲孔法直接进行施工；而某西桥的水中墩则采用常规的水上钻孔桩施 工方法施工，即插打钢护筒，在钢护筒上搭建钻孔平台，摆放钻机进行成孔施工， 泥浆的循环采取在钻孔平台旁摆放泥浆船或泥浆净化设备平台驳船，钻机的摆放、 下钢筋笼、导管、摆放灌注支架及灌注混凝土均由水上吊船或自拼水上浮吊辅助进行。针对本桥水中桩基的施工还需说明以下几点： 1、由于本桥距既有桥较近，且新建桥梁桥墩与既有桥墩对应，再加上桥址处 上层地质覆盖层为松软的沙层，为防止钻孔过程中塌孔，危及老桥的运营安全， 本桥钢护筒插打的深度将适当的加长。 2、钢护筒的插打将利用自拼的导向船系统浮吊进行施工，导向船系统浮吊包 括连接梁、插打钢护筒导向架、龙门吊起吊系统等，施工钢护筒时将其浮运到桥 墩处抛锚定位，插打钢护筒时可通过绞锚或放锚来精确定位各钢护筒。打桩锤将 采用中－160 震动打桩锤。 3、由于相距既有桥较近，且既有桥净空较低，因而，本桥水上施工吊机将尽 量采用自拼的水上龙门浮吊辅助，由于其楞廓清晰，定位时便于判别，有利于防 止碰撞既有桥梁的事故发生，另外，自拼的水上龙门浮吊一当定位，无论其施工 状态如何，均不会撞击既有桥梁。 4、对于主桥桩基的施工机械，本公司拟配备两种成孔机械――旋转钻机或冲 孔钻机，在施工前应详细的掌握各墩位处的地质情况，正确选用成孔桩机，保证 桩基施工顺利。 本工程所在地的地质条件复杂，溶洞非常发育，桩基施工难度大，对溶洞将 做出初步的处理方案：当溶洞的洞高≤1 米时，采用粘土、石块抛填办法，堵住溶 洞口进行施工；当溶洞的洞高＞1 米时，采用 8mm 厚钢护筒，振动打桩机插打，套 至风化岩的岩面进行施工。 3.2.2、承台施工 岸上墩台的承台采用挖掘机直接开挖基坑，采用常规施工方法进行施工；水 中墩承台顶的标高均低于最低水位，而承台底的标高则有的低于河床面，有的则 悬于水中，因此，水中墩承台的施工采取如下两种方法施工： 1、对于承台底悬于水中的水中墩承台采用吊箱围堰法施工 由于工期较紧，吊箱围堰的拼装将不采用在墩位处搭设平台就地拼装的办法， 而采用在自拼的导向船龙门浮吊上拼装再浮运到位，利用龙门浮吊起吊系统起吊、 下沉安装，这样吊箱围堰的拼装可与桩基施工同时进行，以争取工期，增加吊箱 围堰倒用部分的倒用次数。吊箱围堰的固定靠其扁担梁与事先预埋于桩顶的槽钢支撑架固定。吊箱围堰 的堵漏由潜水工负责施工，其防漏的原理详见吊箱围堰施工工艺。 吊箱围堰的底板不考虑倒用，而其侧板、扁担梁及部分内支撑骨架均按倒用 设计。 2、对于承台底标高低于河床面的岸边承台采用套箱围堰法施工 （1）在龙门浮吊上拼装套箱围堰，及其内骨架。 （2）用拖轮浮运到位，由龙门浮吊起吊下沉。 （3）围堰下沉采取吸泥加静压相结合的办法，使套箱围堰达到设计标高。 （4）套箱围堰内超吸的部分可采用回填沙的办法补至标高。 （5）在围堰内灌注封底混凝土，封底混凝土的厚度暂定为 1 米。 （6）待封底混凝土达到一定的强度，即可抽水施工承台钢筋混凝土。 围堰设计成可部分回收结构，方便拆除。 3.2.3、墩台身施工 桥梁墩台身均采用常规的支架钢模板进行施工，岸上墩台采用汽车吊配合施 工，水中墩则采用吊船配合施工。 3.3、顶推箱梁施工方案构想 某西桥 W/1～W/8 墩为 7?50m 连续箱梁桥，其中 W/2～W/8 墩为 6?50m 连续 箱梁采用顶推法施工， W/1～W/2 墩的一跨在顶推到位后， 而 采用支架现浇法施工。 顶推预制平台布设在某西桥东岸的某高架桥场地内，利用 W/8～D/3 高架桥区 间搭设平台，顶推完成后再施工此段高架桥现浇梁。 顶推平台采用钢管桩基础，振动打桩锤进行插打，支承于基岩，采用钢管柱 支撑和型钢搭设平台，模板采用钢模。顶推平台及模板必须保证具有足够的强度 和刚度，以满足设计和施工的需要。顶推平台布置一台塔吊配合施工，混凝土采 用泵送。 混凝土箱梁顶推导梁采用钢导梁，导梁长度按顶推梁单孔桥跨的 0.6～0.8 倍 取用,导梁的刚度及强度必须满足各顶推状态下的受力要求。导梁分三段，可在顶 推支架上拼装完成后再顶推到位。 顶推将采用多点顶推，每墩布置四台千斤顶，采用中心控制台统一控制操作，严格控制单墩的墩顶不平衡水平力，顶推系统采用自动连续顶推千斤顶，保证箱 梁匀速前进。箱梁顶推滑道及导向架在墩顶布置，采用不锈钢板和四氟橡胶板组 合滑道体系，润滑剂为硅凝脂。 3.4、现浇箱梁施工方案构想 高架桥现浇箱梁划分为某村高架桥段、某高架桥西段和某高架桥东段三个区 段进行施工，采用满铺支架法逐联现浇施工。 在墩台施工完成后进行地基处理，以满足承载力的要求，然后进行支架的搭 设和预压，消除支架的非弹性变形并检验支架的稳定性。按施工设计要求安装模 板、绑扎钢筋和安装预应力束，进行混凝土浇筑，当砼达到强度进行则按设计要 求进行预应力的张拉。 3.5、高架车站施工方案构想 高架车站的桥墩基础与地下呈站的围护桩同时进行施工，但高架夹层及高架 车站箱梁则安排在地下车站复土回填后进行施工。高架车站的桥墩及桩基础施工 采用与高架桥的桥墩相同施工方法，箱梁采用满铺支架现浇法施工。 §4、临时工程施工方案 4.1、临时码头的设置 为满足某西桥水中墩的施工，将在西岸（某村侧）设置下河码头，码头将采 用趸船及连接梁型式，运用车渡排船实现水陆连接。码头的具体位置见场地布置 图。 4.2、中心试验室 本公司在广州花都基地有完整齐全的中心试验室，距离本标段桥址仅半个小 时的车程，为减少工地临时建设的规模，因而拟定只在工地安装压力机等基本试 验设备，大量的试验工作和材料抽样检测将在花都基地完成。 4.3、钢结构制造 所有施工钢结构（钢管桩、钢护筒、支架、模板等）的加工均在本公司花都 基地钢结构制造厂加工，用汽车运至工地。工地上只配备小型的钢结构加工机械， 满足小型预埋件的加工及现场钢结构的安装与改造。 4.4、临时施工便道、临时房屋、供水和供电方案详见“第二章 施工场地总平面布置及说明” 。 §5、工期目标 本工程计划开工日期定在 2XXX 年 6 月 28 日，至 2XXX 年 6 月 27 日完工，总 工期为 24 个月。 对于某南站某放射线桥下的围护桩，确保在 2XXX 年 9 月 28 日前全部完成。 高架车站上部结在地下车站施工完成后于 2XXX 年 1 月 1 日开始施工。某西桥计划 工在 2XXX 年 4 月份开始进行节段的顶推施工。 §6、质量、环保目标 本工程的施工质量达到市优质工程，争创文明样板工地，遵守国家和广州市 有关环保规定，做到文明施工、安全生产，优质按期完成本项目工程的所有施工 任务。第二章 施工场地总平面布置及说明§1、施工场地总平面布置 1.1、场地布置原则 1、临时工程和设施，是根据业主批示的场地进行布置。 2、以节约用地，有利于生产、方便生活，便于管理进行布置。 3、与业主提供的电源、水源及交通设施等条件相适应。 1.2、总平面布置区域 因本标包括某村高架段至某西桥（采用顶推法施工） 、某西桥至某高架桥区 段、某南站的地下车站和高架车站、地铁五号与六号线的联络线工程，故施工场 地按本标段工程特点划分为三大块:即某村段高架区间施工场地、某西桥施工场地 及某南站施工场地。 某村段高架区间施工场地主要用来负责 5/F 墩～17/F 墩及 1/W 墩～2/W 墩（属某西桥现浇段）的施工，某西桥施工场地主要用来负责某西桥 3/W 墩～8/W（顶推梁施工）墩及 1/D 墩～19/D 墩（某段高架区间）的施工，某南站施 工场地主要用来负责某南站的地下车站和高架车站、地铁五号与六号线的联络线 工程及 21/D 墩～28/D 台（某段高架区间）的施工。 施工场地布置详见“某南站施工总平面布置图”“某西桥施工场地平面布置 、图”及“某村段高架区间施工场地平面布置图” 。 §2、施工场地布置说明 2.1、某南站施工场地 1、场地围蔽 施工围墙采用招标文件第Ⅲ卷《正式施工围蔽方案图》中要求的砖砌墙 （0.52x2.2） ，墙体全长 894 米，临街面进行美化。施工场内围蔽面积 18820 平方 米。 2、临时房屋 某南站施工场地的办公及生活设施集中布置在场地西侧（毗邻河沙桥中路） 红线内，办公及生活房屋采用砼框架结构。材料库存房、木工车间、钢筋车间、 钢结构车间根据需要分布在合适区域，采用砖砌结构房屋或活动板房。场地与外 界交接处设门卫值班室。 3、临时供电 接驳业主在某南站施工现场提供的 2 台 500KVA 变压器作施工用电，采用三相 五线制供电系统，设专用保护线及三级漏电保护开关，在变压器出口设总动力箱， 施工点设分动力箱，从分动力箱用电缆为各负荷供电，各线路尽量靠近围墙，避 免干拢，工地照明在南北端设 4 个高压卤素灯，作为主光源，沿线电杆上设普通 灯辅助照明。另备用两台 250kW 发电机，供紧急停电时使用。 4、临时供水 接驳业主提供的 2 个 4 寸管（Φ 100）至现场，分多支管路供场地内生活及施 工用水。 5、场内便道及运弃土便道 因施工场地毗邻河沙桥中路，不需修建场外道路，仅在场内布置长 667 米， 宽 6m 的便道，供场内汽车运输使用。 6、开挖塔吊布置 某南站土方开挖考虑划分为 17 段， 4 个作业区（见主体结构开挖流程图） ， 土方采用塔吊配合挖掘机开挖取土出坑；联络线土方开则考虑划分为 1 个独立的 作业区。在场内设置了 2 个临时弃土场，待夜间用汽车运至指定永久弃土场。7、排水 施工时，按照施工场地内临时管线布置图设置排水沟及洗车槽，污水经沉淀 池沉淀，达到排放标准后，方可通过污水井进入市政污水管道。 2.2、某西桥施工场地 1、场地围蔽 施工围墙采用招标文件第Ⅲ卷《正式施工围蔽方案图》中要求的砖砌墙 （0.52x2.2） ，墙体全长 160 米，临街面进行美化。施工场内围蔽面积 4682 平方 米。 2、临时房屋 某西桥施工场地的办公及生活设施集中布置在红线内，采用砼框架结构。材 料库房、钢筋车间、钢结构车间根据需要分布在顶推平台旁，采用活动板房。 3、临时供电 接驳业主在某南站内提供的 2 台 500KVA 变压器作施工用电， 电缆总长约 630m， 采用三相五线制供电系统，设专用保护线及三级漏电保护开关，在变压器出口设 总动力箱， 施工点设分动力箱， 从分动力箱用电缆为各负荷供电。 另备用一台 250kW 发电机，供紧急停电时使用。 4、临时供水 接驳业主在某南站提供的 2 个 4 寸管（Φ 100）至现场，供场地内生活及施工 用水。 5、场内便道 因施工场地与既有路相通，不需另修建场外便道。 2.3、某村高架段施工场地 1、场地围蔽 施工围墙采用招标文件第Ⅲ卷《正式施工围蔽方案图》中要求的砖砌墙 （0.52x2.2） ，墙体的临街面按要求进行美化。施工场内围蔽面积 1609 平方米。 2、临时房屋 施工场地的办公及生活设施集中布置在红线内，采用砼框架结构。材料堆放 场及钢结构车间根据场地情况合理分布。3、临时供电 接驳业主在某西桥以西提供的 1 台 500KVA 变压器作施工用电，电缆总长约 594m，采用三相五线制供电系统，设专用保护线及三级漏电保护开关，在变压器 出口设总动力箱，施工点设分动力箱，从分动力箱用电缆为各负荷供电。另备用 一台 250kW 发电机，供紧急停电时使用。 4、临时供水 接驳业主在某西桥以西提供的 1 个 4 寸管（Φ 100）至现场，供场地内生活及 施工用水。 5、场内便道 因施工场地与既有路相通，不需另修建场外便道。 “某南站施工总平面布置图” “某西桥施工场地平面布置图” “某村段高架区间施工场地平面布置图”第三章 施工设备配备情况表施工设备配备情况表 序 号 设备 名称 数 量 规格 型号 主要工作 性能指标 购置 时间 使用 年限 存放 地点 进场 时间一 支护工程施工设备 1 2 3 4 5 6 7 8 湿喷机 砼喷射机 注浆泵 空压机 空压机 泥浆泵 旋转钻机 砂浆泵 12 12 12 2 8 10 60 3 TK-961 P1-5k-1 BW-250 SA-5250W SA-5150W UB3 CY-2A KUBJ 型 32 m3/min 20 m3/min 5m3/h 5m3/h 0.11 1.11 0.11 2.1 2 2 2 1 1 2 12 2 深圳 广州 深圳 深圳 深圳 深圳 广州 广州 2XXX.7 2XXX.7 2XXX.7 2XXX.7 2XXX.7 2XXX.7 2XXX.7 2XXX.7二 土、石方施工专用设备 1 2 3 装载机 电动装载机 蛙式打夯机 10 4 4 ZL50 ZC-3B YZS0.6B 斗容量 2m3
2 2 深圳 济南 济南 2XXX.7 2XXX.7 2XXX.7斗容量 0.6m3 KN 2000.10三 挖洞施工专用设备 1 2 3 4 风镐 凿岩机 小型挖掘机 挖掘机 20 3 4 4 G10 7655 WY-4.2 PC200 T-815 FC-1 8T 26L/S 3.2 m3/min 斗容量 0.2m3 斗容量 1.6m3 载重 15T 斗容 0.75m3 0.11 98.6 98.6 2.1
2 4 4 2 2 2 广州 广州 济南、 深圳 广州 2XXX.7 2XXX.7 2XXX.7 2XXX.7四 运输设备 1 2 3 太脱拉自卸车 机动翻斗车 东风车 12 16 8 广州 广州 广州 2XXX.7 2XXX.7 2XXX.7五 桥梁桩基础机械 1 2 3 冲击钻机 旋转钻机 泥浆泵 16 12 28 电动 30 型 RMB-4 UB3 75KW 120KW 1.3
3 2 广州 广州 广州 2XXX.7 2XXX.7 2XXX.7施工设备配备情况表 序 号 设备名称 数 量 规格型号 主要工作 性能指标 购置 时间 使用 年限 存放 地点 进场 时间六 起重设备 1 2 3 4 5 6 7 8 液压汽车吊 液压汽车吊 电动葫芦 电动葫芦 垂直塔吊 垂直塔吊 连续千斤顶 张拉千斤顶 3 3 5 2 3 2 28 12 QY-40 QY-25 CD15 CD10 QTZ-160 FO/23B ZLD-60 YCW-120 型 40T 25T 15T 10T 50m 20m 60T 120T 0.3 1.1 1.1 0.3 2 2 1 1 2 3 3 3 广州 广州 广州 广州 广州 广州 广州 广州 2XXX.7 2XXX.7 2XXX.12 2XXX.10 2XXX.8 2XXX.2 2XXX.4 2XXX.11七 钢筋、砼施工设备 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 砼输送泵 砼输送泵 砼搅拌车 简易衬砌台架 钢筋切断机 钢筋弯曲机 钢筋调直机 电焊机 电焊机 振动棒 砂轮切割机 卷扬机 3 2 3 24 4 4 2 20 12 60 3 2 GQ40 GW40 GT/10 BX500 BX400 HZ50 J3GH1 JJ2-0.5 1.5KW 2.2KW 拉力 5T 最大直径ф 44mm 最大直径ф 44mm ф4∽ф10mm HBT60 HBT60 输送 60m3/h 输送 60m3/h 7m3 0.9 2000.9 自制 99.5 98.8 1.5 1.4 0.9 3 4 2 1 2 1 2 2 广州 广州 广州 广州 广州 广州 广州 广州 2 2 2 广州 广州 广州 2XXX.7 2XXX.9 2XXX.7 2XXX.10 2XXX.7 2XXX.7 2XXX.7 2XXX.7 2XXX.7 2XXX.7 2XXX.7 2XXX.7施工设备配备情况表 序 号 设备名称 数 量 规格型号 主要工作 性能指标 购置 时间 使用 年限 存放 地点 进场 时间八 检验、试验设备 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 万能材料试 验机 压力试验机 砼振动台 水泥砼标准 养生箱 电热鼓风干 燥箱 雷式沸点箱 电动抗折试 验机 水泥胶砂振 动台 水泥稠度凝 固测定仪 电动振动筛 砂石筛 砼回弹仪 砂浆稠度仪 精密天平 干燥器 混凝土坍落 度测试仪 混凝土抗压 试模 混凝土抗压 试模 混凝土抗渗 试模 1 1 2 2 1 1 1 1 1 1 2 1 2 2 1 2 12 12 12 100X100X100mm 150X150X150mm ? 150X300 CS101-2AB 300±1°C 6611 型 GB600-85 HT225A STC WR-1000 YE-2000 B-75 YH-40B HC101-2 GF-A KZJ-500C JZT-85A 1000KN 2000KN 2.2KW 0.5 0.1 0.5 0.1 0.9 0.7 0.3 0.9 0.9
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 广州 广州 广州 广州 广州 广州 广州 广州 广州 广州 广州 广州 广州 广州 广州 广州 广州 广州 广州 2XXX.7 2XXX.7 2XXX.7 2XXX.7 2XXX.7 2XXX.7 2XXX.7 2XXX.7 2XXX.7 2XXX.7 2XXX.7 2XXX.7 2XXX.7 2XXX.7 2XXX.7 2XXX.7 2XXX.7施工设备配备情况表 序 号 设备 名称 数 量 规格型号 主要工作 性能指标 购置 时间 使用 年限 存放 地点 进场 时间九 监测设备 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 全站仪 陀螺经纬仪 苏光 J2 经纬仪 索佳 B20 水准 仪 测微器 水准仪 塔尺 钢尺 钢尺 平板测微器 2M 因瓦尺 收敛计 频率计 振动测试仪 倾斜计 测降仪 空盒气压表 分贝仪 3 1 3 2 1 2 4 4 30 1 2 2 2 1 2 2 1 1 DYM3 DTM-550 GAK1+T2 J2 B20 SET DS22 5M5 节 50M 5M FS1 N3 JSS30A XP98 CD-1 电磁式 CX-01A 0.5mm 1″/1+2ppm 20″ 2″ 0.8mm 0.01mm ±1.5mm 5mm 1mm 1mm ±0.01mm 10mm 0.05mm 1.5 0.11 0.11 0.11 0.11 0.11 0.11 0.11 800-1064HP 0.11 2 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 广州 广州 广州 广州 广州 广州 广州 广州 广州 广州 广州 广州 广州 广州 广州 广州 广州 广州 2XXX.7 2XXX.7 2XXX.7 2XXX.7 2XXX.7 2XXX.7 2XXX.7 2XXX.7 2XXX.7 2XXX.7 2XXX.7 2XXX.7 2XXX.7 2XXX.7 2XXX.7 2XXX.7 2XXX.7 2XXX.7十 设计设备 1 计算机 3 联想 PⅣ
广州 2XXX.7施工设备配备情况表 序 号 十 一 1 2 3 4 5 6 7 十 二 1 2 3 4 5 6 7 8 设备名称 数 量 规格型号 主要工作 性能指标 购置 时间 使用 年限 存放 地点 进场 时间水上施工设备 交通船 打桩船 泥浆船 吊船 铁驳 拖轮 车渡排 其它设备 计算机 打印机 对讲机 发电机 潜水泵 通风机 变压器 污水泵 10 2 10 2 10 5 3 6 BW250/50 型 0.75/40 JBT61-2 LEGEND EPSON8500 GP88S 200KW 11KW 250～ 390m3/min 500KVA 150-250l/min PⅣ 新购 1.11 2000.3 新购 2001.11 甲供
广州 1 广州 2 1 2 广州 广州 广州 2XXX.7 2XXX.7 2XXX.7 2XXX.7 2XXX.7 2XXX.7 2XXX.7 2XXX.7 2 1 2 1 4 1 2 30t 160t 200t 50t 400t 370 马力 200 t 30t 160t 200t 50t 400t 370 马力 200 t 1.11 1.4 1.1
3 3 2 2 3 2 广州 广州 广州 广州 广州 广州 广州 2XXX.7 2XXX.7 2XXX.7 2XXX.7 2XXX.9 2XXX.9 2XXX.8第四章 车站及明挖隧道围护结构工程的施 工组织及方法、程序说明和附图§1、施工组织 车站及明挖隧道围护结构工程施工内容主要包括基坑外围三重单管旋喷桩止 水帷幕、结构围护桩及内支撑。 总体施工步骤：施工准备→场地平整及测量放样→管旋喷桩止水帷幕施工→ 结构围护桩施工→基坑开挖过程中进行内支撑施工。 §2、基坑外围止水帷幕施工 基坑外围采用三重单管旋喷桩止水帷幕，桩径 600mm，相互搭接 250mm，采用 42.5R 普通硅酸盐水泥配浆，水泥掺入量 250kg/m，粘土粉 50kg/m，浆液水灰比为 1.0，喷浆压力大于 25MPa，提升速度 0.15m/min，旋转速度为 15r/min，旋喷的桩 孔偏差＜50mm，桩体垂直度＜1%，同一桩体需数次喷射时，上下桩体的搭接要大 于 200mmm，桩端要求达到基岩面，要求在基岩面停留注浆 10～20 秒，以填满接触 面缝隙。 2.1、施工组织 基坑外旋喷止水桩采用四个作业面平行作业，共设四个作业队，计划投入桩 基机械 12 台，采用汽车吊配合施工。 2.2、施工方法 2.2.1、施工流程 旋喷桩的施工采用单管式喷射机具设备进行施工，即先用钻机钻孔，然后插 入喷管进行灌注水泥浆的方法来完成，其施工流程：孔位放样→钻孔→喷管安装 →浆液配制→旋喷注浆。 2.2.2、孔位放样 旋喷桩布置在钻孔桩外侧，施工前必须按设计和施工的要求进行桩位的放设。 2.2.3、钻孔 采用地质钻机钻注浆孔，钻孔孔径为 110mm。钻机就位安装：场地平整后，勘 定孔位，孔位误差小于 50mm。钻机安装平稳，孔位点、立轴和天车（滑轮）三点一线。用水平尺量平钻机底座，校正立轴，使之垂直，垂直度偏差≤1%，以确保 喷管能顺利导入孔底。根据旋喷桩施工具体地质条件，在淤泥层或砂层等软弱地 层中钻孔时，采用泥浆护壁，同时利用泥浆循环置换孔底沉渣，以保证喷管能顺 利导入孔底， 确保孔深符合设计要求。 泥浆的主要性能指标控制为： 比重 1.2～1.3； 粘度 25～30s；含砂率＜5%；稳定性＜30g/mm3。终孔深度按设计要求，其底深入 到淤泥下界面分不透水层层不小于 1.0m。 2.2.4、浆液制备 按设计水灰比用搅拌机械配制均匀,并测定其密度,当密度达到要求时,使用 时要用过筛去除粗颗粒。 2.2.5、下管旋喷注浆 （1）将旋喷管下至孔底。 （2）浆压力和流量、设计要求后，按要求提升喷管。 （3）水泥浆搅拌均匀，随拌随用。 （4）根据不同地层采取不同的提升速度。 （5）旋喷作业连续进行。 （6）喷灌至设计高程后，及时进行静压注浆，直至终喷高程浆液不下降为止。 （7）旋喷注浆施工时，由于喷出的浆液压力很大，可能引起周围粘土性土体 内的孔隙水压力升高，引起附近地表微升，发现变化，可放慢施工进度，控制地 层压力变化。因此，派专人控制，观测和记录。对施工工艺参数和施工过程作好 原始记录。 (8)旋喷过程如中途发生故障，立即停上捉升喷管，待检查排涂故障后及早恢 复喷灌。续喷时，应搭接 2Ocm 以上。 (9)若中断喷灌时间超过 24h，则会同监理、设计单位―起研究处理方法。 (10)漏尖孔段的处理：喷射灌浆前，先作静压灌浆，待漏浆停止后才进行正 常旋喷作业。 (11)旋喷桩钻孔过程所产生的废浆经沉淀处理后，废水排入下水道，余渣堆 至临时渣场：旋喷灌浆产生的废浆，则排个废浆池硬化后及时运走。 (12)喷灌结束后，将所有设备、机具清洗干净。2.3、主要工艺技术参数与检测 主要工艺技术参数与检测见表 2.3-1。 表 2.3-1 主要工艺技术参数与检测项 钻 目 头 流量（L/min） 灌浆 压力（MPa） 粉土层 提升速度 砂土层 （cm/min） 淤泥层 浆液水灰比 10～25 1.0 泥浆比重计 10～25 控制 25～30 10～20 多级电动调速卷扬 压力表 技术参数指标 108 60～70 流量表 检测仪表桩径 600mm，相互搭接 250mm，采用 42.5R 普通硅酸盐水泥配浆，水泥掺入量 250kg/m，粘土粉 50kg/m，浆液水灰比为 1.0，喷浆压力大于 25MPa，提升速度 0.15m/min，旋转速度为 15r/min，旋喷的桩孔偏差＜50mm，桩体垂直度＜1%，同 一桩体需数次喷射时，上下桩体的搭接要大于 200mmm，桩端要求达到基岩面，要 求在基岩面停留注浆 10～20 秒，以填满接触面缝隙。 2.4、施工质量控制 1、严格按施工顺序、施工参数进行施工，正式施工前，进行一次试喷。根据 试喷情况，调整施工参数，确保喷射半径和喷浆质量达设计要求，才能正式生产。 2、必须保证旋喷钻孔孔位正确， 施工前必须经测量钻孔桩桩位，放线定出 旋喷钻孔位置。如有必要可开挖出桩头，以定孔位。 3、施工中定时测定浆液密度（比重） 、泵压力、排量、旋转和提升速度，旋 喷钻孔深要准确。针对不同的地层，旋转速度及旋喷速度应有所区别，对砂层孔 段应减慢提升速度，以保证止水质量。 4、对比旋喷、注浆量与返出浆量，及时掌握旋喷质量，观察和记录孔口冒浆 情况(冒浆量、性质、密度)，如返浆量人于注浆量 30％时要采取措施减少返浆量， 如不返浆则应在原深度“驻喷”，直至返浆为止。5、在旋喷、注浆过程中管线不得串漏，如有串漏要立即停机处理后再施工。 并在管线串漏深度进行复喷。 6、在专用施工表中详细记录各项施工情况和参数如：钻孔深度、旋喷深度、 浆液密度、压力、排量、旋转和提升速度、返浆情况等。 7、每孔注浆结束后，要及时回填灌浆至地面，如浆液面下降要及时补浆。 §3、结构围护桩施工 车站结构围护桩设计桩径为 1200mm，桩中心距 1300，桩的嵌固深度为 7 米， 且要求桩端进入不透水层 1m，若不透水层是岩层则要求桩端进入 0.5m，钻孔桩的 混凝土强度等级为 C30，钻孔桩的混凝土保护层为 50cm。 3.1、施工组织 结构围护桩其主要作用是用于基坑开挖时的挡土支撑作用，在止水帷幕及地 基水泥搅拌桩施工完成后进行施工，主要采用钻孔法或冲孔法施工，计划共投入 钻机 10 台，汽车吊 3 台配合施工。 3.2、施工方法 3.2.1、施工流程 施工准备 → 桩位测量 → 埋设护筒 → 钻机就位 → 钻进、取样 → 成孔 验收 → 测量孔深、斜度 → 第一次清孔 → 安装钢筋笼及注浆管 → 钻机移位 下导管 →第二次清孔 → 监理工程师检查合格 → 灌注水下混凝土。 3.2.2、桩基施工准备 （1）按照施工设计图纸的要求，编制施工方案，准备施工机械设备。清除杂 物、淤泥，平整桩基范围内的场地并压实。 （2）开挖泥浆池，将泥浆池布置在红线施工范围内，同时兼顾多桩施工。 （3）桩位测量：测量桥位，放出墩桩位中心，准确测量各桩位的中心和地面 标高，并在平整好的场地上做出桩位标记，用长木桩或砼桩定位。 （4）埋设钢护筒，钢护筒直径宜大于设计桩径 20cm，护筒埋深 2～3 米，将 护筒周围应回填粘土并夯实。 护筒顶应高出施工地面 0.3m， 并高于地下水位 1.5～ 2m。护筒平面位置偏差不得大于 5cm，其倾斜度应控制在 5‰以内，确保护筒倾斜 度偏差不大于 1%，确保护筒无沉落。（5）选择优质粘土造浆，储浆池和沉淀池的大小应满足施工的需要。钻孔过 程中保证满足护筒内泥浆顶始终高于地下水位不少于 1m，使泥浆的压力超过土及 地下水的压力，避免造成塌孔。 （6）泥浆性能指标宜满足设计和施工技术规范的要求。 3.2.3、桩基钻孔 1、开钻前选择优质粘土造浆，储浆池和沉淀池的大小应满足施工的需要，泥 浆性能指标宜满足设计和施工技术规范的要求。 2、钻机就位施钻时，将钻机底盘调成水平状态，开第一钻时，小心使锥尖对 准设计中心，盖上封口板，卡上推钳，试转数圈，用经纬仪监控钻杆垂直度，满 足要求后，正式开钻，钻进过程中，随时用经纬仪监控，保证倾斜度＜1/100。 3、开钻时，在桩孔内投入一定数量的粘土及相应的水，钻机不进尺空转，利 用钻头搅制泥浆，搅拌后抽至循环池的泥浆相对密度为 1.05～1.20，待循环池及 桩孔全部储够泥浆后，先启动泥浆泵和转盘，后进行进尺钻进，慢速钻进，待导 向部份全部进入土层后，方可匀速钻进。 4、在钻进过程中，进尺的快慢根据土质情况来控制，并经常对钻孔泥浆的相 对密度和浆面等检查观察。在粘性土及含砂率小的泥岩中，宜用中等转速稀泥浆 （相对密度为 1.05～1.20）钻进，在砂性土及砂率高的地层中，宜用低转慢速、 大泵量、稠泥浆（相对密度为 1.20～1.45）钻进。钻孔过程中保证满足护筒内泥 浆顶始终高于地下水位不少于 1m，使泥浆的压力超过土及地下水的压力，避免造 成塌孔。 5、钻进成孔过程中，经常捞取钻渣，观察土层的变化，在各岩层变化处均捞 取渣样，判明土层，并记入记录表中，以便与地质剖面图核对。发现地质情况与 设计变化较大时，及时通知甲方代表监理、地质工程师及设计人到现场处理。 6、相邻桩的钻孔，在新旧钻孔相距 5m 以内的钻孔，应在邻桩灌注混凝土完 24 小时后进行，以避免扰动正在凝固的邻桩的砼。 7、施工作业分班连续进行，施工过程一气呵成，不在中途停顿，如确因故须 停止钻进时，将钻头提升放至孔外，以免被泥浆埋住钻头。 8、及时详细地填写钻孔施工记录，在交接班时交代钻进情况及下一班应注意的事项。 3.2.4、终孔及清孔： 1、当钻孔达到设计终孔标高后，每孔均进行入岩取样及终孔取样，确定达到 设计要求后，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，然后填写终孔检查证，并 及时通知甲方代表、监理及设计人员到现场验收。 2、成孔工序验收合格后，进行第一次清孔工序的施工。清孔采用换浆法施工， 即向孔内注入新鲜泥浆，换出孔底沉碴及浓度较大的泥浆。在清孔排渣时，保持 孔内水头，防止坍孔。 3.2.5、质量要求： 1、桩孔深度符合设计要求。 2、清孔满足设计及施工规范要求。 3、桩底标高满足设计要求。 4、孔内沉淀土厚度：不大于设计规定。 5、垂直度≤5/1000。 3.2.6、钢筋笼制作与安装。 1、采用Ⅰ、Ⅱ级钢筋，现场进行加工。钢筋的加工遵照 JTT041-2000《公路 桥涵施工技术规范》及设计要求进行。 2、 按施工的实际桩长来决定钢筋的下料， 依桩的长短来确定分段制作的长度。 3、依设计图纸的规定，先制定相应的加劲筋，然后按规定的根数布置主筋， 设立每隔 2m 一道的加劲筋，排列好后将主筋按规定间距焊死在加劲筋上，再依设 计规定的间距焊接箍筋。 4、成孔验收第一次清孔后，利用吊机将钢筋笼吊入桩孔，钢筋笼分段制作， 每下完一节后用钢筒或方木固定，再用吊机吊住另一节进行驳接，段间驳接采用 电弧焊焊接，焊缝长度应符合设要求，在钢筋笼外侧焊设计图纸上的定位钢筋， 以保证保护层的厚度。 5、吊放钢筋骨架入桩孔时，均匀下落，保证钢筋笼居中。钢筋笼顶部与护筒 固定，以防灌注砼时钢筋骨架上升。桩底注浆管应按设计要求安装，必须符合有 关规范要求。6、骨架落到设计标高后，将其校正在桩中心位置并固定，待砼灌注完毕并初 凝后才解除固定设施。 7、钢筋笼制作的质量要求： （1）钢筋的品种和质量，焊条的牌号和性能应符合设计要求及施工有关规范 的标准规定。 （2）钢筋的加工、骨架的制作应符合设计要求及有关规范的规定。 （3）安装钢筋时，配置的钢筋级别、直径、根数和间距符合设计要求，焊接 的钢筋和钢筋骨架，没有变形、松脱和开焊。清除钢筋表面浮皮及铁锈。 （4）向驻地监理工程师报告钢筋质量自检查结果，并办理验收手续。 3.2.7、水下混凝土灌注 1、灌注水下混凝土所用的导管内径不小于 25cm，导管吊装前进行试拼，检查 接口连接是否严密牢固，若接口胶垫有破损，更换后使用。同时检查拼装后的垂 直情况，根据桩孔的总长，确定导管的拼装长度。使用前，进行过球、水密及耐 压试验。试验时的水压，大于井孔内水深至 1.5 倍的压力。吊装时，导管位于井 孔中央，并在灌注前进行升降试验。 2、导管吊放完毕，在导管顶口接异型接头，往导管内加灌泥浆，使沉淀在孔 底的沉渣飘流，即灌注砼前不能停止换浆工作。 3、复测孔底标高，检查沉渣的厚度，判断是否达到设计要求及满足灌注要求。 满足要求后，方可灌注砼。 4、在导管上端连接砼漏斗，其容量必须满足储存首批砼数量的要求。灌注砼 时确保有足够的砼储备量，以保证桩基砼浇筑的连续性及桩基的施工质量。 5、混凝土在搅拌站拌制，水泥用量不宜小于 350kg/m3，水泥的初凝时间不宜 早于 2.5h。水下混凝土的灌注过程严格按施工工艺的要求进行施工，对混凝土的 坍落度、流动性进行检查，首批混凝土的初凝时间不得早于全部混凝土灌注完成 时间，通过试验确定掺入缓凝剂。 6、灌注砼期间，配备水泵、吸泥机及高压射水管等设备，以保持井内水头和 及时处理灌注故障。灌注首批砼时导管下口至孔底的距离为 25～40cm，导管埋入 砼中的深度不小于 1m。7、砼的灌注连续进行，有短时间停歇时，经常动动导管，使混凝土保持足够 的流动性。当导管底埋置于混凝土的深度较大时，开始将导管提升。提升速度不 能过快，提升后导管的埋深不小于 2m 且不大于 6m。根据砼的浇筑情况和埋管深度 逐节拆除导管。提升导管要保持导管垂直及居中，不能倾斜以免牵动钢筋骨架。 8、井孔内砼面位置的探测，采用锤重不小于 4kg 的锥形探测锤探测。砼灌注 到桩上部 5m 以内时，不再提升导管，待灌注至规定标高一次提出导管，拔管采用 慢提及反插，灌注的桩顶标高预加 0.5～1m 的浮浆。 9、灌注过程中，必须对每根桩做好一切施工记录，并按规定留取混凝土试件， 每根桩一般不少于三组试件。灌注完成后及时清洗灌注工具及清除部分表面泥浆 层。 10、对于桩基混凝土的质量检测，均按有关规范规定的方法进行检测。 11、保持施工场地的清洁，灌注水下砼孔内排出多余的泥浆应及时清运，不 得任其四处流淌，防止污染环境。 3.2.8、冲孔桩施工 当桩基施工采用钻孔成孔则有困难时，则采用冲孔法施工。 1、安装钻机 （1）钻机底架应垫平，保持稳定，使不产生偏移和沉陷，钻机顶端应用缆风 绳对称拴牢，拉紧，以防冲孔过程中发生位移和下沉。 （2）通过钻架上滑轮缘的铅垂线应对准桩位（或护筒底）中心，其偏差不得 大于 2cm。护筒底口中心用“浮标法”确定。钻头挂上后，要反复核对中心位置， 以免造成斜孔。 2、冲孔 （1）冲孔。冲孔的过程为“投泥―冲孔―清碴―投泥―钻进”的反复循环程 序。 （2）开孔前应在护筒内多加一些粘土块，如土质疏松，还要混入一定数量的 小片石。借钻头冲击力把泥膏、石块挤向孔壁，以加固护筒刃脚。 （3）在钻孔中，必须随钻随清碴，一般使用正循环清孔，在特别情况下，护 壁泥浆特别浓时，使用取碴筒清碴，一般钻进 0.5～1.0m 清一次，或者根据钻进速度决定清碴与否。 （4）开始造孔时，宜采用小冲程，使成孔坚实、竖直、圆顺，对继续钻孔起 导向作用。 钻进深度超过钻头全高加冲程后， 方可进行正常冲击， 冲程以 2.0～3.0m 为宜。但在下例情况，应采用 2.0m 以下的中低冲程： A、在斜面开孔及在护筒内和在护筒刃脚以下 2.0～3.0m 范围内钻进时； B、在停钻投泥重新开钻时； C、当遇到局部砂层时； D、在抛石回填重钻以及在处理特殊情况时； （5）钻进时起落钻头速度要均匀，不得过猛或骤然变速，以免碰撞孔壁或护 筒，或因提速过快而造成负压引起坍孔。 （6）在钻进过程中，必须勤松绳，每次少松绳防止打空锤。要勤清碴，使钻 头经常冲击新鲜地层。钻进时，应经常检查钻头转向装置，使钻头在钻进中能自 由转动。作好钻进记录和取样工作，当钻头进入岩层时，为预防卡钻，应经常检 孔。 （7）钻进时应有备用钻头，轮换使用。钻头直径磨耗超过 1.5cm 时，及时更 换、修补。更换新钻头前必须检查到孔底，始可放入新钻头。若不能到孔底，应 抛投片石进行扩孔，使孔径始终保持设计直径。 （8）钻孔过程中，应用检孔器经常对已钻成孔进行检查，检查钻孔是否符合 要求，是否发生弯孔、斜孔、十字槽等问题，如有问题，应抛片石、粘土坯至直 径开始变小处以上 0.3～0.5 米再行钻孔。禁止未投片石、土、单纯使用钻头修孔 以防卡钻。 （9）在地层情况复杂时，钻孔应对不同的地层采用不同的冲击方法，以保证 钻孔质量和钻孔的顺利进行。 3、安全质量保证措施 （1）钻头龙门与钻体区段间应做成圆孤过渡防止突变而形成薄弱断面，引起 应力集中而断裂。 （2）在钻孔过程中，要经常检查钻具、钢丝绳、钻头直径等磨损程度，如发 生超限应及时更换。（3）要确保钨金套与钻头联接质量，防止钢丝绳拔出，钻头掉入孔内。 4、清孔 当冲孔至设计标高后，经监理工程师检查合后，即可进行清孔。采用泥浆渐 近法清孔，施工程序如下： （1）当钻至设计标高后，用取渣桶清渣打，至取不出为止。 （2）将直径 75 厘米钢射浆管插入孔底，射入拌制好的泥浆。泥浆性能指标 应为； 比重 1.2； 粘度 20～22″； 含砂量小于 4%； 胶体率大于 97%； 值大于 6.5。 PH 射入的泥浆带着残留的钻渣，经护筒口返循环多次，至残留钻渣逐渐被清除为止。 （3）如还有较大块径的钻渣不上来，则可再投少量粘土（粘土块一般 10?10 厘米为宜） ，用钻头小冲程（冲程 1 米左右）冲砸 2～3 小时。再插入射浆管实施 正循环泥浆清孔，至孔底残渣厚度达到设计标准。 （5）达标后，观察 1～2 小时，用钢管测量孔底标高，以测铊量出残渣厚度。 5、冲孔桩基的混凝土施工采用水下混凝土施工的方法。钢筋笼的制作及安装 与钻孔桩施工相同。质量要求与钻孔桩基本相同。 §4、砼支撑施工 车站及明挖隧道支撑结构的压顶梁截面为 mm，腰梁截面 800? 1400mm，第一道支撑截面 800?1000mm，第二道支撑截面 800?1200mm，压顶梁和 混凝土内支撑的强度等级为 C30，压顶梁的混凝土保护层为 35cm。 4.1、施工方案 压顶梁、腰梁及砼支撑均采用常规的现浇法施工，在围护桩施工完成后，首 先开挖桩顶以上土方，然后进行压顶梁和第一道砼支撑的施工；在压顶梁和第一 道支撑的混凝土达到强度后，开挖第二道支撑以上的土方，进行腰梁和第二道砼 支撑施工。 4.2、施工工艺 4.2.1、施工工艺流程 定位放线 → 开挖基坑土方 → 模板加工及支模 → 钢筋加工及绑扎 → 检 查验收签证 → 混凝土浇筑养护 → 拆模。 4.2.2、主要施工方法1、基坑土方开挖，按结构的轴线位置、设计尺寸采用挖掘机进行开挖。 2、准确测量放出结构中心线，并做好抄平放线工作，标明结构的水平标高和 弹好尺寸线。 4、安装模板 （1）模板采用组合钢模板。模板的制作根据模板设计进行，做到拼缝严密。 使用前在模板与混凝土的接触面上涂刷隔离剂。 （2）清扫基层，放好轴线、模板边线、水平控制标高，模板底口用水泥砂浆 找平，预埋好地锚并检查、校正。 （3）把预先制作好的模板按顺序就位后固定，安装模板的纵横龙骨及支撑体 系。 （4）将模内清理干净，封闭清理口，模板底部外侧与垫层接口处用水泥砂浆 封口，办理模板验收手续。 5、绑扎钢筋 （1）根据弹好的线检查下层预留搭接钢筋的位置、数量、长度。 （2）钢筋绑扎顺序，一般情况下先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行， 操作时按图纸要求划线、铺钢筋、穿箍筋、绑扎、成型。 （3）受力钢筋搭接接头采用焊接，接头位置相互错开，上层钢筋接头位置在 跨中，下层钢筋接头位置尽量在桩顶处；每个搭接接头的长度范围内，搭接钢筋 面积不超过该长度范围内受力钢筋总面积的 25%，钢筋的纵向焊缝采用搭接焊。在 绑扎承台钢筋时，绑扎并预留墩柱钢筋并定位。 （4）在上、下两层钢筋间除设置架立筋外，采用φ 12～φ 14mm 的钢筋撑铁按 适当间距进行支撑，以保持两层钢筋间距的正确。 （5）最后垫好钢筋保护层的水泥砂浆垫块，侧面的垫块与钢筋绑牢，并检查 有无遗漏。 6、混凝土浇筑 （1）采用商品混凝土，搅拌车运输，并按有关规定制作混凝土试件，以做强 度检查。指定专人填写混凝土施工记录，详细记录原材料质量、混凝土的配合比、 坍落度、拌合质量、混凝土的浇筑和振捣方法、浇筑进度和浇筑过程出现的问题等，以备检查。 （2）落实浇筑混凝土指挥系统、操作层的岗位责任。在浇筑过程中配有专职 技技工，监控检查模板支架和钢筋，检修各种机具。 （3） 分层浇筑、 振捣混凝土， 每层厚度不大于 30cm。 采用插入式振动棒振捣， 振捣时，振动棒垂直插入，快入慢出，插入混凝土中的深度不超过 30cm，其移动 间距不大于振动棒作用半径的 1.5 倍，即 45～60cm。振捣时插点均匀，成行或交 错式前进，以免过振或漏振，振棒振动时间约 20～30s，每一次振动完毕后，边振 动边徐徐拔出振动棒。振捣时注意不碰松模板或使钢筋移位。 4.3.2、混凝土的养护 1、待混凝土终凝后，开始洒水养护（洒水以使混凝土面层湿润为度） ，混凝 土的抗压强度达到拆模要求时即拆除模板。拆模时避免重撬硬砸，以免损伤混凝 土面。 2、 混凝土的洒水养护时间为 7 天以上， 每天洒水次数视环境湿度与温度控制， 洒水以能保证混凝土表面经常处于湿润状态为度。第五章 施工期间对周围建筑物的影响监测方法、 程序说明和与相邻构造物关系的处理方案§1、监测内容 本标段主体基坑开挖深度在 9～11m 左右，基坑开挖安全是施工控制的关键， 建立有效的数据信息反馈系统是安全开挖的前提，实行信息化施工不仅有一种安 全预警作用，而且对了解构筑物的实况规律、优化施工、提高经济合理有着重要 的指导作用。基坑的开挖安全主要包括以下方面： 1.1、基坑开挖对周边建筑物的影响 1.2、基坑开挖过程当中支护结构本身的安全 1.3、周边建筑物施工对基坑安全的影响 根据以上三方的内容和设计文件的要求，在本工程中共拟以下的监测控制项 目，具体内容如表 5-1 所示。 表 5-1施工阶段支护结构 施工阶段 * *土方开挖 阶 * * * * * * * 段主体结构 施工结段 * * * * * * * * *监测项目 地表沉降 地下管线沉降 周边建筑物倾斜、沉降、开裂 支护结构水平位移及沉降 桩身应力 腰梁应力 钢管支撑轴力 地下水位监测 结构侧墙、立柱收敛 注： * 表示进行监测**§2、编制依据 2.1、 《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》 （GB5） ； 2.2、 《岩土工程安全监测手册》 ； 2.3、 《深基坑支护技术规程》 ； 2.4、 《围护结构施工图》 。 §3、监测目的 在深基坑工程实践中常常发现，实际工程的工作状态与设计预估值相比，存 在一定的差异，有时差异的程度还相当大，其主要原因在于以下几个方面： 3.1、地层性质存在着相当的变异和离散性。地质勘察所获得的数据很难准确 代表土层的全面总体情况，钻探取样所产生的对土样的扰动和应力释放亦会造成 一定程度的试验误差。 3.2、在基坑围护结构设计和变形预估时，对土层和围护结构本身所作的分析 模型、构筑计算简化假定以及参数选用等，与实际状况相比，存在一定的差异性。 3.3、基坑开挖与施筑过程中，随着土层开挖标高变化和支撑体系的设置与拆 除，围护结构的受力处于经常性的动态变化状况。诸如挖机撞击、地面堆载等突 发和偶然随机因素，使得结构荷载作用时间和影响范围难以预料。 基于上述情况，可以认为，基坑工程的设计预测和预估虽然能够大致描述正 常施工条件下，围护结构与相邻环境的变形规律和受力范围，但也必须在基坑开 挖和围护施筑期间开展严密的现场监测，以保证工程的顺利进行。因此，进行施 工监测的主要目的如下： 1、为工程施工提供及时的反馈信息 开挖施工总是从点到面，将局部和前期的开挖效应与观测结果加以分析并与 预估值比较，验证原开挖方案的正确性，或根据分析结果调整施工参数，必要时， 采取附加工程措施，以此达到信息化施工的目的，使得监测数据和成果成为现场 施工管理和技术人员判别工程是否安全的依据，并为工程决策机构提供决策依据。 2、及时掌握基坑围护结构和相邻环境的变形和受力，对可能出现的险情和事 故提出警报。3、作为设计和施工的重要补充手段 基坑工程设计和施工方案是设计人员通过对实体物理抽象，采取数学分析手 段进行定量化预测计算，加之借鉴工程实践经验确立和制定的。因此设计和施工 在很大程度上依赖于施工监测。 4、作为施工开挖方案修改的依据 根据工程实际施工的效应来判别和鉴定原设计方案是否安全和适当，必要时 对开挖方案和围护结构进行局部调整和修改。例如，减少日出土量，改变挖土顺 序，采取地基与支撑加固措施等。 对于本标段范围内的顶推 6?50m 桥梁顶推施工，为保证施工安全和梁体轴线 位置、落梁反力与设计状态相符，根据招标文件要求，特进行本项施工监测。 §4、明挖法施工对周边环境的影响分析 某南站明挖车站及联络线的围护结构采用Φ 600 旋喷桩止水帷幕＋Φ 1200 钻 孔灌注桩， 土方开挖过程中采用两层砼矩形梁支撑 （联络段采用 1 ? 2 道钢支撑） ， 砼支撑梁跨中采用刚构柱作为支点。这种内支撑加防水围护结构既可有效挡土， 又可截水，适用于工程地质条件复杂、建筑密集的本段工程。 虽然桩端深入岩层或深入下卧的相对隔水层，护坡桩在开挖范围形成封闭布 置，基坑开挖对周边地下水位的影响较小。但是仍需对周边环境进行监测，以防 因局部缺陷造成地下水流失而对基坑周边环境造成影响。 钻孔灌注桩加两道刚性砼支撑的围护结构（联络段采用 1 ? 2 道钢支撑）属 于刚性围护结构体系，基坑开挖过程中只要支撑及时并可靠，土方开挖时间与砼 龄期、强度紧密结合，边坡的变形和坡顶地面的沉陷均可控制在允许的范围内。 因此，这种围护结构通常运用在工程地质条件较差、地下水位较高、周边建筑密 集和基坑深度较大的场合。对于该标段的地铁车站及联络线，明挖围护的基坑深 度大（10 米以上） ，地质条件较差，而且所处周边有交通桥梁通过，基坑开挖不可 避免的会对桥梁基础产生扰动。因此，不论从工程的重要性还是工程的难度上考 虑，均应充分估计基坑开挖对周边环境的可能性。 采用内支撑的基坑周边地面的变形（包括变形和沉降）与围护结构的结构刚 度、支撑刚度和所处场地的土层条件有关。基坑开挖对周边地表的主要影响范围可参照下式：L=Htg(45?-φ /2) 式中 L―地表下沉范围； H―基坑围护结构深度；φ ―土体的综合摩擦角。 根据该明挖段围护结构深度 18 米左右，根据设计提供的地质资料，土层的综 合摩擦角考虑采用 20?，基坑开挖深度约 11 米的具体情况，由基坑围护结构的变 形而引起的周边地面位移和沉降范围约在 13 米范围内。 该明挖深车站基坑及联络线的开挖对周边环境的影响主要有以下几个方面： 4.1、地面的沉降。 由于基坑围护结构的变形、地下水位沉降而引起，主要影响到周边道路、周 边建筑物。 监测基坑周边 1.0―1.5 倍深度范围内的地面、 道路和重要管线的沉降。 将基坑周边 10 米以内的建筑物及地下管线作为本次监测的重点。 4.2、地下水位变化 虽然钻孔灌注桩入岩（或钻入不透水层一定深度）结合旋喷桩止水帷幕可以 有效截水，但是由于基坑部分深度处在砾砂层，施工时仍有可能因局部缺陷造成 地下水的大量流失，因此仍有必要在基坑周边监测地下水位的变化。 §5、监测项目 该标段车站和联络线明挖段围护结构采用钻孔灌注桩加砼支撑（联络段采用 1 ? 2 道钢支撑） ，基坑开挖深度约 10.0～12.0m（开挖深度渐变） 。根据《深基坑 围护技术规程》 ，本基坑安全等级为一级。根据规范和设计要求以及围护结构的特 点，并结合我们多年来对基坑监测的实践经验，确定本基坑的施工监测项目如下： 5.1、钻孔灌注桩墙体变形(水平位移)； 5.2、砼支撑（钢支撑）轴力； 5.3、钻孔灌注桩顶面水平位移和沉降； 5.4、周边地下水位变化； 5.5、基坑周围邻近建(构)筑物及地下管线沉降； 5.6、基坑周边地表变形；5.7、建立沉降与水平位移监测的基准点。 某大桥西桥 W 线 8?50m 采用顶推法施工，施工过程需要进行施工监测，以确 保工程施工质量符合设计要求。顶推施工主要监测项目为： 1、轴线偏位； 3、落梁反力； 2、支点高差； 4、支座顶面高程。监测项目及监测点布置数量见表 5-2、表 5-3 所示。 某南站及联络线明挖段监测项目一览表序号 1 项目 基准点（沉降与水 平位移） 围护结构水平位 移 单位 座 数量 2 备表 5-2注在基坑南北两侧各建立 1 座。 某南站布置在钻孔灌注桩顶面。沿墙周每 25 米 左右布置一个测点，每角设 1 个测点，共计 39 个测点（同设计图） 。联络线明挖段 K0＋340～ k0＋623 两侧布置 9 对测点，共计 18 个。 钻孔灌注桩浇砼时，预埋测斜管，管长与桩长 相等(约 19m)。某南站基坑沿墙周每 25 米左右 布置一孔， 每角设 1 个测孔， 共计 39 个测孔 （与 桩顶位移向配合） 如有不良地质， 。 需加布测孔。 联络线明挖段 K0＋340～k0＋623 两侧布置 9 对 测点，共计 18 个。 布置在钻孔灌注桩顶面，位置在测斜管边。 某南站支撑轴力测点布置按照设计图布置，共 布置 34 个测点。联络线明挖段布置 12 个测点， 共计 46 个测点。 某南站地下水位测点布置按照设计图布置，共 布置 14 个测点。联络线明挖段布置 6 个测点， 共计 20 个测点。 布置在支护结构外侧。 某南站地下地面变形布置按照设计图布置，共 布置 32 个测点。联络线明挖段布置 6 对测点， 具体位置现场确定，共计 44 个测点。 布置在靠基坑侧结构柱（墩） 、承台等。 一般布置在管线接头处。2点573围护结构(墙体) 变形孔574 5围护结构沉降 支撑轴力点 点57 466 7 8地下水位 桩墙外孔隙水压 力（补充） 基坑周围地面变 形 周边建筑（桥梁） 沉降倾斜 围护结构边管线点 点 点20 6 449 10点 点16 待定某大桥西桥 W 线 8?50m 顶推梁施工监测项目一览表序号 1 2 3 4 项目 轴线偏位 落梁反力 支座顶面高程 支点高差 单位 点 次 次 点 数量 12 36 36 36 备 注表 5-3在每跨上布置 2 个测点，共计 12 个。 在每次落梁时进行量测 支座安装过程中进行跟踪监测 复核测量§6、仪器设备及测点布置 仪器设备的选择是测量方案的重要组成部分，仪器设备的精度、稳定性直接 关系到测量数据的准确性、可靠性，是测量项目能否成功的关键因素之一。本方 案各项目的仪器设备见表 5-4 所示。 测量仪器、设备型号表序号 1 2 3 4 监测项目 围护结构变形 围护结构水平位移 钢支撑轴力 砼支撑轴力 仪器名称 测斜仪 全站仪 支撑轴力计 钢筋应力传 感器 水位计 孔隙水压力 探头 仪器型号 CX03 Leica-TCL1800 振弦式 振弦式 仪器产地 北京 瑞士 江苏 丹东表 5-4仪器监测精度 ±1mm 0.5＂ ≤ 1/100（ ?s） Ｆ 1um5 6地下水位 孔隙水压力SW GSY江苏 丹东±5mm ≤1Pa7建 物 桥 ） 围 结 、 电子水准仪 筑 （ 梁、 护 构 管 及 面 形 线 地 变 建筑物倾斜 轴线偏位 顶面高程、支点高差 落梁反力 天顶仪 经纬仪 电子水准仪 千斤顶NA3003瑞士±0.4mm8 9 10 11Leica-ZL 型瑞士 江苏1/200000NA3003瑞士±0.4mm 满足施工需要明挖基坑测点布置要充分考虑基坑围护结构及周围建筑物的沉降、围护结构的变形、受力以及管线的位移、变形情况；同时，又要突出反映重点项目和重点 部位。各项目具体布置如下： 6.1、围护结构水平位移测点 某南站明挖段基坑长度约 249m，在其钻孔灌注桩顶面设 39 个水平位移测点， 在联络线开挖段设置 9 对（18 个）测点，测点布置间距为 25～30 米，具体布置位 置结合施工平面布置安排。 （同时，可利用水平位移监测点进行墙体沉降监测） 。 6.2、围护结构(墙体)变形测点 某南站和联络线段钻孔灌注桩浇砼时，预埋 57 根测斜管(测试墙体的水平位 移)，管长与桩长相等(约 24m)，管口加保护套。为对照测量结果并相互复核，围 护结构变形测点与水平位移测点布置在相同位置，间距约 10～20cm。如有不良地 质，需加布测孔。 6.3、围护结构沉降测点 布置在钻孔灌注桩顶面，每个测斜管边设置一个测点（与水平位移测点为共 用点） 。 6.4、支撑轴力测点? 砼支撑轴力采用钢筋应力传感器（每测点布置 4 只）进行监测。布置 17 个断 面，每道支撑设一点。共计 34 个测点。 在联络线段采用 Φ 600 钢支撑，布置 6 个量测断面，每道支撑设一点，采用 轴力计进行监测，共计 12 个测点。每断面每道支撑选适宜部位安装轴力计。根据 施工进度适时进行安装。 6.5、周边地面变形测点 在开挖基坑周围(1 倍基坑深度范围)的地面(含道路)每隔一定距离布置一个 沉降观测点，共布 44 个测点。 6.6、周边建筑（桥梁）倾斜、倾斜测点 在临近基坑面布置 16 个测点。 采用电子水准仪和徕卡-ZL 型天顶仪进行监测。 6.7、地下水位 在基坑维护结构后设 20 测点。孔深为 15m，孔径为φ 110，套管采用 PVC 管， 用钻机成孔。6.8、桩墙外孔隙水压力 布置 6 测点在选定支护结构外测。 6.9、维护结构边管线变形 在围护结构外 12 米范围内的管线均要考虑进行监测，由于管线图不详细，故 数量待定。本次投标报价不含本部分内容。 6.10、基准点的建立 在距受基坑施工影响范围之外（至少 50 米） ，建立 2 座监测基准点，基坑南 北两侧各 1 座。采用钻机成孔（Ф 110） ，入中风化 1.0 米，用水泥砂浆置换孔内 泥浆，然后放置Ф 32 钢筋和φ 45 钢管，并加保护盖。 对于某大桥西桥 W 线 8?50m 采用顶推法施工段，另行建立监测基准点 2 座。 基准点与施工使用基准点尽量统一。 §7、监测频率及控制标准 7.1、监测频率 某南站及联络线段监测时间从钻孔灌注桩开始施工时至主体结构完成并回填 墙侧土体后终止。各项目的监控量测见表 5-5 所示。 7.1.1、上述表列监测频率为正常施工情况下的频率，出现工程事故或不明因 素造成监测项目的变化速率加大，应增加监测次数； 7.1.2、当监测项目的累计变化值接近或超过报警值（80%的控制值）时，也 应加密监测； 7.1.3、及时处理监测数据，绘制时态曲线，当时态曲线趋于平衡时，及时进 行回归分析，并推算最终值； 7.1.4、当时态曲线趋于平衡时，即可判断变化趋于稳定，此时可以减少或停 止相应项目的监测工作； 7.1.5、转换监测频率时，须得到有关部门批准。 对于某大桥西桥 W 线 6?50m 采用顶推法施工段，其施工监测应结合施工进程 按次观测，观测结果应符合设计控制值。监控频率设计表表 5-5序号监测项目 围护结构水 平位移量测频率 开挖过程中 1 次/d，主体结构 1 次/2d, 变形稳定后 1 次/10d， 开挖过程中 1 次/d，主体结构 1 次/2d, 变形稳定后 1 次/10d。 开挖过程中 2 次/d，轴力稳定后 1 次/5d。 开挖过程中 1 次/1d，主体结构施工期间 1 次/2d，监测项目控制 值 30mm12 3 4围护结构变 形 支撑轴力 建筑物沉降30mm按设计值控制变形稳定后 1 次/10d。 开挖过程中 1 次/1d，主体结构施工期间 1 次/2d，30mm5建筑物倾斜变形稳定后 1 次/10d。 围护结构及基坑开挖过程中 1 次/2d， 主体结构施工见监测标准6地下水位 桩墙外孔隙 水压力期间 1 次/2d。 开挖过程中 1 次/d，主体结构 1 次/2d, 变形稳定后2m7按设计值控制1 次/10d。 开挖过程中 1 次/d， 主体结构施工期间 1 次/7d， 变 形稳定后 1 次/10d。 开挖过程中 1 次/2d，变形稳定后 1 次/10d。 30mm 见监测标准8地面沉降 围护结构边 管线97.2 监测控制标准 7.2.1 环境监测控制标准 1、沉降控制标准 根据经验及规范要求，桩基础建筑物允许最大沉降值不应大于 10mm；天然地 基建筑物允许最大沉降值不应大于 30mm. 2、建筑物倾斜控制标准 建筑物允许沉降差如表 5-6 所列。 3、周边管线标准 承插式接头的铸铁水管、钢筋砼水管两个接头之间的局部倾斜值不应大于 0.0025，采用焊接接头的水管两个接头之间的局部倾斜值不应大于 0.XXX，绝对沉 降不应大于 30mm。 相应的道路沉降按上述相应管线的标准进行控制。重要建（构）筑物宜参考上述限值，制定严格的控制标准。 报警值按上述控制值的 80%计。表 5-6地 基 变 形 允 许 值 变 形 特 征 中、低压缩性土 砌体承重结构基础的局部倾斜 工民建筑物柱间沉 降差 框架结构 砖石墙填充的 边排柱 表中 L 为柱中心距 0.002 0.002L 0.0007L 高压缩性土 0.003 0.003L 0.001L7.2.2 围护结构监测的控制标准 围护结构的最大水平位移小于 0.2%H，且小于 30mm。 §8、超前预报与信息化施工 监测工作的主要作用在于：通过对监测数据的分析处理，作出超前预报，实 现信息化施工，为决策措施提供参考依据。监测的信息化施工及监测数据及分析 结果（周报、月报和年报方式，特殊情况下采用日报方式）必须及时整理，并速 报有关各方。施工工序 I 建筑物沉降、倾斜 周围道路沉 周围地下水位 地下管线监测调整监测方案是否超限是技术措施I=I+1否 图 1 信息化施工简图施工工序 I+1§9、监控量测的质保措施?9.1、基坑变形观测所用的基准点、观测点在基坑开挖前设定。所有项 目的监测点应在工程开工前建立，并完成初始值的测试工作。 9.2、在整个监测过程中，实行定人员、定仪器的原则。 9.3、测点埋设应达到有关规范的要求，位置准确，安全稳固，设计醒目的警 戒标志加以保护。 9.4、测试元件及监测仪器定期进行实验标定和精度校核。 9.5、数据及时整理分析，发现数据异常立即进行复测，并检查监测设计，检 讨监测文法，复核计算过程，找出问题所在，采取纠正措施。 9.6、雨季施工将给明挖基坑施工带来不利，给监测工作带来一定难度，因此， 在雨季里，保证正常的监测频率的情况下，应加强一些受雨季影响的项目的量测 频率，如测斜。同时，应根据监测结果，加强一些不利区域的监测，以保证基坑 工程处于可控状态。 9.7、在施工期间，派有经验的岩土工程师定期巡视工程现场，当发现有异常 征兆时，立即通知有关各方，并及时增加相应的监测项目，加密监测。 9.8、建立测量计算资料换手复合制度 测量资料，须经换手复核，最后交项目负责人审核后报工程项目部及有关各 方。 9.9、建立仪器备管理制度 对测量仪器设备，各种仪器仪表、计量器具进行定期或不定期的检定。新购 置的和在使用的仪器均须进行检定，取得合格证书后方能使用。工地设专人负责 仪器管理，设立帐卡档案、监督和检查。第六章 车站及明挖隧道基底水泥搅拌桩施工§1、概述 车站及明挖隧道的基底，为保证其具有足够的承载力，基坑底采用水泥搅拌 桩满堂加固，搅拌桩桩径为 500mm，桩间距 mm，加固深度至灰岩面。 采用 4 搅 4 喷法施工，转速控制在 80 转/min，提升速度小于 0.8m/min。固化剂 用 32.5R 普通硅酸盐水泥每延米水泥掺入量不得小于 55 公斤， 水灰比 0.45～0.50。 §2、施工方法 车站及明挖隧道的基坑底水泥搅拌桩的施工将与基坑围护结构管旋喷桩止水 帷幕同时进行。在施工安排上，为不影响某放射线桥梁上部结构的正常施工，优 先进行某放射线端的水泥搅拌桩施工。并尽量采用多个作业面平行作业。 2.1、原理 水泥搅拌法是加固软土地基的一项新技术。它是用水泥浆作固化剂，采用水 泥搅拌机，在地层深部就地将土和水泥浆充分拌和，使软土和水泥拌合后硬结以 达到提高地基强度，改善其物理力学性能的一种加固方法。 水泥搅拌法加固地基的施工工艺合理，技术可靠，施工中无振动、无噪音， 对环境无污染，由于它是就地搅拌加固地基，使软土不向侧向挤压，因此对附近 已有建筑物影响很小，加固效果良好，成本低。适合于加固较厚的软粘土地基， 对超软土效果更为显著。 2.2、机具设备 水泥搅拌法所用的施工机具包括搅拌机、水泥浆制备系统及起重机、导向设 备和提升速度控制设备等，搅拌机械设备性能见“搅拌机械设备性能要求” 。 1、搅拌机械 SJB－1 型，它由电动机、减速器、搅拌轴、搅拌头、中心管、输浆管、横向 系板和球形阀等组成。 （1）动力系统 用两台功率为 30kW 的电动机，通过行星齿轮减速器输出轴的转速为 45.6r／ min。搅拌轴（直径 127?10mm 无缝钢管制成）上端与减速器输出轴、下端与搅拌 头分别用法兰盘连接，以传递驱动扭矩。搅拌轴每节长 2.5m。 搅拌机械设备性能要求项 搅拌轴数量（根） SJB － 1目性能 2 固化 剂制 备系 统项目性能灰浆搅拌机容量（L） 灰浆泵输送量（m /h） 灰浆泵工作压力（MPa） 集料半容量（m ） 一次加固面积（m ）2 3 32?200 3 1.47 0.4 0.71～0.80 25 40～50 约 6.5搅拌翼片外径（mm） 水泥搅 搅拌轴转速 拌机 电机功率（kW） 起 工作时最小起吊高度（m） 吊 提升力（kN） 设 提升速度（m/min） 备?700～800 46 2?30&14 技术 &100 指标 0.2～1.0 总重量 （不包括起重机） （t） 加固效率（m/台班） 最大加固深度（m）（2）搅拌头 常用的为带齿二翼片式，上下两片交叉对称布置，上层搅拌翼片高 6cm，与垂 直线偏转 40?角，下层切削翼片高 3cm，在其不同部位焊有六个长短不一的齿，从 中心向上逐渐减短形成锥状，齿端镶有硬质合金，以利破局部硬土层。 （3）中心管 用直径 140?10mm 无缝钢管，每节长 2.5m。其作用是将左右两根搅拌连接成 整体。在中心管内穿一根输浆管，水泥浆即经此管进入土层。 （4）球阀 为防止搅拌机沉入土层中时软粘土涌入输浆管，特在输浆管下口设单向闭锁 的球。球用聚烯塑料制作，抗强度约 100MPa。当水泥搅拌机下沉时，球受水的浮 力或粘土上托而堵住管口；搅拌机上提时，在压力水泥浆作用下顶开球阀，使水 泥浆进入土层。 （5）横向系板 在搅拌机下沉过程,土对搅拌头产生一定向侧压力， 而搅拌轴较长， 刚度不足， 为防止搅拌轴变形过程或损坏，在搅拌轴下设夹板式横向系板，将两根旋转的搅 拌轴与中心管联结。 2、固化剂制备系统 包括 2 台 200L 灰浆搅拌机，生产率 3m3/h，工作压力 1.47MPa 的 HB6－3 型灰 浆泵，容量 0.4m3 的集料斗和计量设备等。3、起重机、导向设备和提升速度控制设备 起重机多用履带式，要求起重能力大于 10t ,起重高度大于 10m，提升速度 0.3～0.5m/min；为保证搅拌机垂直沉入土中和扭转，设有直径 88.5mm 钢管焊接 制作的导架和撑杆；由于灰浆泵的输送能力是固定的，为改变土中固化剂的掺量， 就需要改变提升的速度，在起重机中装设了用 CYD－6 型永磁式直流测速发电机作 为传感元件的提升速度控制设备。 2.3、施工工艺流程 场地平整及测量放桩位→搅拌机就位→第一次搅拌下沉→第一次喷浆提升→ 反复进行到第四次搅拌下沉和喷浆提升→桩柱制成而停机移位，进行下一根桩施 工→桩基及地基进行检测。 2.4、施工工艺 施工时，先将搅拌机用钢丝绳吊挂在起重机上，根据设计规定的位置定位对 中，通过电气控制柜接通电源。 用输浆胶管将储料、砂浆泵同水泥搅拌机连通。开动电机，待搅拌头转速正 常后，借水泥搅拌机的自重，以 0.38～0.75m/min 的速度边旋转切土边下沉，直 至加固深度。然后将水泥搅拌机略为提升，开动灰浆泵将水泥压入软土层中，以 0.3～0.5m/min 的均匀速度边提升、边喷浆、边搅拌，使水泥与土体充分拌和，直 至设计标高处（设计标高以上不喷浆，便于开挖） ，即完成一次搅拌加固过程，用 同样方法再将搅拌机重复下沉和重复喷浆提升，连续进行四次，即完成一根桩的 施工。 2.5、施工要点 1、施工中控制水泥搅拌机的提升速度，它是控制注浆量、搅拌均匀程度，保 证加固效果的关键，必须连续匀速进行。 2、水泥掺入量取决于要求的加固体强度，设计要求每延米水泥掺入量不小于 55 公斤，水灰比 0.45～0.50。根据以往的施工实例，当水泥掺量过少时，水泥和 土的反应过弱，固化强度低，搅拌不易均匀，达不到设计的强度要求，因此必须 严格按设计要求进行水泥的掺加。 3、每个台班加固完毕，必须立即用水清洗贮料、砂浆泵、水泥搅拌机及相应的管道，以免水泥}