数控车床圆弧 R15.总长40 外圆30 圆弧的长度怎么计算?
按题意,外径φ30,圆弧R15,应该是个半球,刀具路线为四分之一圆.将编程原点设置在半球的顶部,则圆弧起点为：X0 Z0圆弧终点为X30.0Z-15.0
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专利名称一种普通车床车削圆弧类成型面的通用装置的制作方法
技术领域本实用新型是一种普通车床车削圆弧类成型面的通用装置。
背景技术普通车床车削成型面的方法有三种，第一种是靠模法，第二种是成型车刀车削法， 第三种是中、小滑板配合法，三种方法在精度和通用性方面各有不足。
发明内容针对传统的普通车床车削圆弧类成型面的方法精度和通用性的不足，本实用新型的解决方案如下。对本实用新型介绍之前，对有关方向的内容规定从操作者的方向看，车床长度方向为纵向，宽度方向为横向，靠近操作者的方向为前方，反之为后方。本实用新型由主梁、 纵梁、横梁、百分表、锥体、锥螺栓和螺栓构成。主梁左端与车床小滑板基体固定，方法如下在小滑板上做出三个锥孔，其下端攻出螺纹，主梁左端是三个与之配合的锥孔，锥螺栓将主梁与小滑板固定，保证主梁有相对严格的水平度和纵向平行度。主梁右端前侧为一断面为五边形的上开口纵向凹槽，凹槽前边左右两侧各有一螺栓孔，槽后上表面为51个间距为0. 98mm的刻度，作为游标尺。纵梁主体结构的断面为五边形，上表面后侧是一定长度，间距为1. 00毫米的刻度，纵梁穿入主梁凹槽，由螺栓与主梁固定，纵梁右侧为一断面为五边形的上开口横向凹槽，凹槽两侧各有一螺栓孔，凹槽上表面左侧为51个间距为0. 98mm的刻度，作为游标尺。纵梁刻度与主梁游标尺配合，建立零件纵向的坐标。横梁主体结构的断面为五边形，上表面左侧是一定长度，间距为1. 00毫米的刻度，横梁穿入纵梁凹槽，由螺栓与纵梁固定，横梁刻度与纵梁游标尺配合，建立零件的横向坐标，横梁末端为一竖向的通孔， 其两侧各有一螺栓孔，用于固定百分表。通孔下端右侧和前侧突出5mm，外边长6. 00mm，突出结构下沿外侧各有间距为1.00mm的刻度(A)5个，左右居中。锥体的锥角为90度，安装时，锥轴竖向，顶点处是一个直径为9. 00mm，高为9mm的圆柱，其上端是一个前后左右边长为6. OOmm的正方体，高6mm，正方体右面上沿和前面上沿各有间距为0. 98mm的刻度(B) 5 个，左右居中。刻度A与刻度B配合，用以对正百分表轴线与锥体的锥轴。本实用新型还可用于其它机床，由于车床上零件与刀架在由两个方向确定的一个坐标平面内相对运动，有些在空间三个方向运动的机床使用此装置时需增加一个“竖梁”和锥轴为横向、纵向的两锥体。本实用新型的有益效果是，车削精度高，为百分表精度0. Olmm,调节锥轴与百分表轴线的距离，可车削任意半径的圆弧，车削通用性强。
图1是小滑板断面图图7是纵梁主视图图13是横梁突出结构断面图图2是主梁主视图图8是纵梁俯视图图14是横梁俯视图[0008]图3是螺栓图4是锥螺栓图5是主梁俯视图图6是主梁断面图1.车床小滑板 2.
图9是纵梁断面图图10是横梁剖视图图11是百分表简图图12是锥体半剖图主梁 3.螺栓 4.锥螺栓
图15是横梁左视图图16是锥体俯视图图17是装配图
5.纵梁6.横梁7.百分表
8.正方体 9.圆柱 10.锥体
具体实施方式用锥螺栓(4)将主梁O)固定在车床小滑板(1)上，纵梁( 穿过主梁右侧槽，由螺栓C3)将主梁与纵梁固定，横梁(6)穿过纵梁右侧槽，由螺栓将纵梁与横梁固定，将锥体 (10)安装在车床导轨上，精调主梁、纵梁、横梁和锥轴方向。把百分表(7)插入横梁末端竖孔内固定，末端指向锥体，使其与锥体良好接触。车削零件端面，横向退刀，调节纵梁至锥体上方的正方体(8)前面中间的刻度与横梁竖孔下突出结构前面的中间刻度对正，车削零件外圆，纵向退刀，调节横梁至锥体上方的正方体右面中间的刻度与横梁下突出结构右面的中间刻度对正，确定车刀与零件的相对位置，完成对刀，百分表轴线与锥轴重合。根据图纸尺寸移动纵梁和横梁，在百分表轴线与锥轴间距不变的情况下，将车刀刀尖移至圆弧圆心。 移动中滑板或小滑板，千分尺测量锥体圆柱(9)外圆与百分表量杆外圆的距离，减去锥体圆柱与百分表量杆外圆的半径后，求得中心距，使该中心距与图纸上的圆弧半径相等，调节百分表量程至一半左右，表盘至0刻度。车削时，摇动中滑板和小滑板，使百分表显示初始值，(建议在中滑板和小滑板手轮上安装棘轮和摇杆棘爪结构以增加操控性)可车成圆弧面，多段圆弧用同样方法车削。
权利要求1.一种普通车床车削圆弧类成型面的通用装置，其特征是由主梁⑵、纵梁(5)、横梁(6)、百分表(7)、锥体(10)、螺栓(3)和锥螺栓⑷构成，主梁左端与车床小滑板基体固定，纵梁穿入主梁凹槽，纵梁刻度与主梁游标尺配合，建立零件纵向的坐标，横梁穿入纵梁凹槽，横梁刻度与纵梁游标尺配合，建立零件的横向坐标，横梁末端为一竖向的通孔，其两侧各有一螺栓孔，用于固定百分表。
2.如权利要求1所述的一种普通车床车削圆弧类成型面的通用装置，其特征是主梁左端是三个锥孔，右端前侧为一断面为五边形的上开口纵向凹槽，凹槽前边左右两侧各有一螺栓孔，槽后上表面为51个间距为0. 98mm的刻度，作为游标尺。
3.如权利要求1所述的一种普通车床车削圆弧类成型面的通用装置，其特征是纵梁主体结构的断面为五边形，上表面后侧是一定长度，间距为1.00毫米的刻度，纵梁主体结构的断面为五边形，上表面后侧是一定长度，间距为1.00毫米的刻度，右端是断面为五边形的上开口横向凹槽，凹槽两侧各有一螺栓孔，凹槽上表面左侧为51个间距为0. 98mm的刻度，作为游标尺。
4.如权利要求1所述的一种普通车床车削圆弧类成型面的通用装置，其特征是横梁主体结构的断面为五边形，上表面左侧是一定长度，间距为1. 00毫米的刻度，横梁末端为一竖向的通孔，其两侧各有一螺栓孔，用于固定百分表。通孔下端右侧和前侧突出5mm，外边长6. 00mm，突出结构下沿外侧各有间距为1. OOmm的刻度5个，左右居中。
5.如权利要求1所述的一种普通车床车削圆弧类成型面的通用装置，其特征是锥体的锥角为90度，安装时，锥轴竖向，顶点处是一个直径为9. OOmm,高为9mm的圆柱，其上端是一个前后左右边长为6. OOmm的正方体，高6mm，正方体右面和前面上沿各有间距为0. 98mm 的刻度5个，左右居中。
专利摘要本实用新型提供一种普通车床车削圆弧类成型面的通用装置，优点是高精度和通用性强，由主梁(2)、纵梁(5)、横梁(6)、百分表(7)、锥体(10)、螺栓(3)和锥螺栓(4)构成。主梁末端的游标尺与纵梁刻度配合，建立零件的纵坐标，纵梁末端的游标尺与横梁刻度配合，建立零件的横坐标，横梁末端竖孔内固定有百分表。锥体安装在车床导轨上，锥体的锥角为90度，锥轴为竖向。对刀后，移动中滑板或小滑板，间接测量锥轴与百分表轴线的距离，使其与图纸上的圆弧半径相等，使百分表量程至一半左右，表盘至零。车削时，摇动中滑板和小滑板，使百分表指示初始值，完成车削，本实用新型还可车削多段圆弧。
文档编号B23Q17/00GKSQ
公开日日 申请日期日 优先权日日
发明者王录 申请人:王录数控车床中圆弧接圆弧的点应该怎么计算_百度知道普通车床车圆弧视频教程。，普通车床车圆弧到底怎么回事
来源：网络
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