气缸压力过低或过高产生的原因
楼上兄弟,缸压过高也是有的,气缸垫的厚度不够跟缸盖平面研磨过都会导致燃烧室面积变小从面使缸压过高的
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不可能过高，只有降低，气门关闭不严、活塞环口错开角度不对、缸壁间隙过大等等
气缸压缩压力不足，会使发动机起动困难，汽车行驶无力，燃油消耗增加，因此应及时排除。其方法是：1)首先检查气门和气门座的密封性，需要时可以研磨或更换新品。2)检查活塞环开口及磨损情况，必要时调整或更换活塞环。3)测量气缸套的磨损情况，必要时更换气缸套。4)检查气门弹簧是否折断，弹力是否下降过多。5)检查气缸盖衬垫是否漏气，必要时给予更换。...
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发动机气缸压力不足故障解析
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发动机气缸压力不足故障解析
压缩力是指发动机工作时气缸产生的压
力，气力不足的原因可能很多，最常见的
有以下三个方面：
进气阻力增大，使进气量减少，如空气滤
清器堵塞、气门开度减小，气门配气相位不对
等，都可能致进气阻力增大。
2、压缩比变小
气缸压缩比变小，也就是燃烧室容积增
大，燃烧室容积增大后，气缸压力就会下降；
而燃烧室容积增大的原因是修理不当或不及
时，如气缸垫太厚，因使用了不合理的气门铰
刀而铰削了气缸盖平面，磨修时，使回转
半径减小了，修理连杆时，将其大、小头中心
距变小了等。
3、压缩系漏气
由于磨损损坏、松动和错位，使构成压缩
系的零件间出现不应有的间隙，不起密封作
用，导致气缸内的空气在压缩过程中泄漏。
（1）气缸垫漏气
气缸垫边缘漏气，致使压缩和作功的行程
时有气体窜出。产生气缸垫漏气的原因有：气
缸盖固定螺栓预紧力不足，或没有按要求的拧
紧顺序分次均匀的拧紧；气缸盖和气缸体接合
平面翘曲；气缸套凸出高度不够，或相邻两缸
凸出高度差过大，柴油机工作温度过高而烧坏
气缸垫；压缩比过高，使爆发压力过大。
（2）活塞环漏气
可在气缸内注入一些干净的，若经检
查气缸压力显著提高，则说明活塞环密封不
严，否则，说明气缸压力与活塞环无关，另
外，还可以观察柴油机工作时从加排出
的废气量多少来判断。产生活塞环漏气的原
因：活塞、活塞环、气缸磨损严重，配合间隙
过大，活塞环弹力不足，折断或被积炭卡死在
环槽里不能活动，活塞环端间隙和边间隙过
（3）气门漏气
包括气门与气门座以及气门座圈与缸盖之
间产生漏气。
产生气门漏气的原因有：气门杆积炭过多
或弯曲，使气门运动不灵活，造成关闭不及时
或关闭不严，积炭落入气门与气门座的接触环
带斜面上，使气门关闭不严；气门与气门座的
接触环带斜面磨损、烧蚀或接触环带过宽，造
成气门关闭不严，气门间隙消失，气门弹簧弹
力过小或折断，使气门关闭不严，气门座圈松
动或镶气门座圈时不密封，造成漏气。
判断漏气的方法：使柴油机运转一定的时
间，待柴油机工作温度上升至50度以上后，停
机摇转曲轴，此时，若气门漏气，会感到各缸
压缩力不等，在排气管和进气管处能听到很长
的嘘叫声，若严重漏气，柴油机工作时能清楚
地听到“嗤嗤”的声音。760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('http://null');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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压缩力是指发动机工作时气缸产生的压
力，气缸压力不足的原因可能很多，最常见的
有以下三个方面：
1、进气阻力大
进气阻力增大，使进气量减少，如空气滤
清器堵塞、气门开度减小，气门配气相位不对
等，都可能致进气阻力增大。
2、压缩比变小
气缸压缩比变小，也就是燃烧室容积增
大，燃烧室容积增大后，气缸压力就会下降；
而燃烧室容积增大的原因是修理不当或不及
时，如气缸垫太厚，因使用...760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('http://null');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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愤怒这是准备考取维修技师的节奏呀！
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我知道肯定是漏气了
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气缸压力过低，在加入20-30ml的机油，试对出现的结果进行解释。
气缸压力过低，在加入20-30ml的机油，试对出现的结果进行解释。
引用 得瑟张2
22:34:00 发表于 主楼 的内容：
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所属：爱车：
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①、如果第二次检测结果比第一次高，并接近标准值：表明汽缸密封性不良的原因为进、排气门活缸衬垫不密封。②、如果第二次检测结果与第一次近似可能是两缸相邻处的汽缸垫烧损串气。③因为燃烧室内积炭过多、汽缸衬垫过薄、与缸盖的结合平面经过多次维修后加工过甚，均会导致汽缸压缩压力过高。同时，汽缸压缩压力高于标准值常会导致爆燃、早燃等不正常燃烧情况的发生。
态度决定生活！
引用 探索者八
22:40:17 发表于 1楼 的内容：
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本楼已被自动过滤系统删除
引用 ogucaortb
02:48:54 发表于 2楼 的内容：
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07:54:12 | 来自
引用 爱做梦的卒
07:54:12 发表于 3楼 的内容：
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发动机油压力过低或过高的排除方法有哪些？
& 当汽车发动机工作时，机油表读数低于规定数值，机油盘的机油油面增高，有浓厚的汽油味和水珠。遇此情况，应检查机油表是否失效。首先将机油传感器的导线卸下，打开点火开关，将导线头在机体接铁，这时观看机油表的读数。若急速上升则说明机油表良好，若表针不动或仅走一点，则说明机油表失效或导线接触不良。如果机油表良好，应检查机油传感器，将传感器从缸体上卸下后，短暂发动发动机，若机油从油道口中喷出很足，并夹有气泡，说明传感器失效。如果机油从油道口中喷出的油压不足，或只见到向外流油，说明传感器良好，应卸下机油盘，检查集滤器是否有污物堵塞，机油泵是否磨损过甚。如果油道中喷出的油中夹有气泡，说明机油泵连接管破裂，或管接头松动，或机油泵盖等接触处的衬垫损坏，或因螺钉松动而压得不紧等。如果发动机刚发动时机油表指针读数正常，不久迅速下降到零左右，说明机油不足。如果发动机一开始发动，机油表读数就很低，则是机油压力不足。对此，应抽出机油尺检查机油是否过稀。如果发现油面过高，应进一步查找原因，看是否有水或汽油漏入而冲稀了机油。如有汽油味，应检查汽油泵膜片是否损坏。若有水珠，应检查气缸垫是否损坏，缸体水道有无裂纹。此外，还应考虑到曲轴、连杆径向间隙是否过大，或活塞、活塞环是否磨损过甚，引起混合气窜入曲轴箱内，冲稀机油，而导致机油压力不足等。
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控制阀门的仪表气压力
(616983号)
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一般的控制阀的仪表气压力大概是多少？过高或过低有什么影响？
发起有意义的议题
(765789号)
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本帖最后由 zuoshou17 于
13:05 编辑
看阀门选型撒。
3-5公斤左右。 气源压力低，动作会变慢。
(703425号)
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签到天数: 254 天连续签到: 1 天[LV.5]海川常住居民II&
0.3~0.5MPa,我们单位是0.4MPa的比较多。仪表气源压力是0.6MPa
(706367号)
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签到天数: 51 天连续签到: 2 天[LV.2]海川新秀&
气源压力的高低和阀门有密切的关系，具体压力在执行机构的铭牌上面有标示，一般在3bar左右
压力低，对阀门的动作有一定的影响，如：动作缓慢以及开关不到位
压力高，对膜片的寿命有直接影响
(717184号)
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铭牌为准，压力低或高都会造成阀误动作！！！
(278025号)
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我们公司的气动隔膜阀阀、截止阀仪表气源压力要求0.4~0.6MPa,过低阀门动作慢或无法开关
压力过高对阀门损坏很大
(725288号)
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申领前提条件为5威望，对海川热心参与的会员
TA在日09时21分获得了这枚徽章。 []
调节阀有一个最高使用气源压力的限制，主要考虑的是气动膜片的承压和寿命问题，如果使用中超出这个压力其也能够使用只是对于调节阀的膜头寿命产生影响，而若气源压力低于规定的压力一般没有问题，但若持续过低低于调节阀动作的仪表风信号压力，其会产生调节阀动作迟缓和关闭开启不全的现象。
(765464号)
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一般工厂仪表空气压力在0.6~0.8之间，阀门的气源压力取决于阀门类型，气缸的阀门压力高点看执行机构的输出，需要气量大小，薄膜调节阀气源压力要低点。
(749981号)
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海川社区常住居民 在海川签到500天 可领本徽章
TA在日07时47分获得了这枚徽章。 []
各种阀门不一样了 ，我们这儿大一点的阀要5~6公斤，小的3~4公斤，调节阀在参考定位器压力的情况下，还要看执行机构的压力，一般3~4公斤吧……
(553797号)
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气缸的尺寸和类型不同，所用的气源压力不同，比如DN25 和DN150 阀，气缸式和薄膜式，它们用的气源压力都是不同的，最好还是看一下阀体的名牌，上面都有说明
(447956号)
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签到天数: 485 天连续签到: 1 天[LV.6]海川常住居民III&
气缸式的控制阀需要压力大一点，薄膜式控制阀要求相对低点。另外还根据阀的大小需要的气源压力大小也有关系。气源压力大小都可能使阀门出现误动作。遇到过一个薄膜阀就出现这个现象，阀打开后一直不动做，检查了线路调节器都正常，就是起源压力过大，它的排气速度太慢，影响阀不动作
(946264号)
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塞外部落 发表于
气源压力的高低和阀门有密切的关系，具体压力在执行机构的铭牌上面有标示，一般在3bar左右
压力低，对阀门 ...
请问有这方面的资料吗，比如达到基本压力的多少就会有危险或者压力调高一公斤寿命减少多久等数据？
(375110号)
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签到天数: 530 天连续签到: 1 天[LV.6]海川常住居民III&
海川社区常住居民 在海川签到500天 可领本徽章
TA在日08时33分获得了这枚徽章。 []
过低会动作慢，过高对执行机构不好
最好按阀门铭牌上的标注调整压力
[]: yeluotuo19 发帖时在路边捡到 7 点 财富，偷偷放进了口袋.
(270349号)
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对于气动薄膜式执行机构，按铭牌上要求设置，太高容易损坏膜片；
对于气动活塞式执行机构，可适当将气压调大一点，10公斤以下都不成问题。因为气缸、减压阀、定位器等气动元件，耐压都可以达到10公斤。
一般来说，工厂仪表风的压力最大也就8公斤左右，所以从这点来讲，调到最大没问题。
(964737号)
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一般供气压力为3-5公斤，但好像标准供气为6公斤，这个主要还是要看阀门自身需要的气压。
(612405号)
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该用户从未签到&
活塞式的压力比较大，我的程控阀5-6公斤直接使用。调节阀是单座阀，压力减压到3公斤多点。我当时试了下四公斤也行。太低了不行走不到头。
[]: 一个袋子砸在了 xiefeinihao 头上，xiefeinihao 赚了 17 点 财富.
(960670号)
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签到天数: 62 天连续签到: 1 天[LV.3]海川居民&
我们单位没有仪表风，只用了1.2公斤的工艺用风，奇葩的阀门也能控制，不过问题不断，经常关不到位
压力太低，功率不够&
鼓励新会员发言
(964817号)
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一般工厂仪表空气压力在0.6~0.8之间，阀门的气源压力取决于阀门类型，气缸的阀门压力高点看执行机构的输出，需要气量大小，薄膜调节阀气源压力要低点
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