动车组_百度百科
(铁路运输工具名词)
组是含有若干动车的车辆组：一般是几个动车和几个拖车的组合，个别的为纯动车组（如）。带动力的车辆叫，不带动力的车辆叫。动车组还可分为动力集中式和动力分散式。动车组技术源于地铁，可两头开。
动车组在不同类型的时速级别不同，2015年标准轨道的动车组最高时速达605公里，而动车组最高时速只有176公里。
中国标准轨道的动车组分为和。知名的有：动车组，，。
动车组，亦称多动力列车组合（Multiple Units,MU）， 电力动车组叫做EMU ，内燃动车组叫DMU，把动力装置分散安装在每节车厢上。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。
动车组的动力来源分布在列车各个车厢上的发动机，而不是集中在铁路机车上。电力动车组又分为直流电力动车组和交流电力动车组两种。
动车组有两种牵引动力的分布方式，一是动力分散，二是动力集中。但实际上，动力集中式的动车组严格上来说只能算是普通的机车+车辆模式的翻版再升级。
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轮径差对高速动车组动力学性能的影响
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你可能喜欢动车组结构可靠性与动力学 -
　　作　者：卜继玲，傅茂海编丛 书 名：高速铁路新技术系列教材·机车车辆
　　出 版 社：西南交通大学出版社
　　ISBN：5
　　出版时间：
　　版　次：1
　　页　数：191
　　装　帧：平装
　　开　本：16开
　　所属分类：图书 & 科技 & 汽车与车辆
动车组结构可靠性与动力学 -
　　《动车组与动力学》从高速动车组的两个关键技术——结构可靠性和动力学性能着手，分别介绍了和铁道在高速动车组中的应用情况。《高速铁路新技术系列教材·机车车辆：动车组结构可靠性与动力学》涉及的专业知识面广泛，融合了多个学科领域的基础知识。因此，在结构编排上，以动车组运行安全性为主线，以动车组结构可靠性为依托，从可靠性工程的专业基础知识出发，引出机械强度理论和疲劳强度理论基础知识，并介绍动车组结构强度设计的仿真分析有限元基础理论。从动车组承受随机振动载荷出发，引出影响车辆振动的因素，从车辆系统动力学和空气动力学的角度阐述动车辆系统动力学的相关理论基础。最后教材落脚于动车组结构可靠性、强度和动力学的试验，介绍其标准及试验方法。
　　《高速铁路新技术系列教材·机车车辆：动车组结构可靠性与动力学》共分五章：第一章首先介绍高速动车组结构可靠性工程技术。从可靠性工程的技术发展历程开始，介绍了可靠性工程的相关基础知识，描述了高速动车组结构可靠性的研究意义与特点。进而在第二章引入了可靠性工程的随机概率论与数理统计的基础知识，并针对高速动车组结构可靠性的特点，着重介绍了动车组结构可靠性的概率分布形式。接着在第三章从机械结构强度理论出发，介绍了动车组结构强度的经典设计方法和现代设计方法，简述了的基本理论和结构疲劳设计方法。第四章主要介绍高速动车组的系统动力学性能问题。从引起动车组车辆振动的线路原因和车辆结构原因影响开始，引入了动车组车辆蛇行运动稳定性、垂向随机振动响应、横向随机振动响应、动车组动力学问题中的非线性因素和高速动车组空气动力学的基本知识，进而介绍了高速动车组动力学仿真分析的基础知识。最后，针对我国高速动车组的结构可靠性和动力学性能的评定条件，在第五章介绍了可靠性试验的基本情况、高速动车组结构强度试验鉴定规范、动力学性能试验鉴定规范和空气动力学试验鉴定规范。
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内燃动车的走行部参数和动力学性能
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&&介​绍​了​俄​罗​斯​P​A型​和​P​A型​内​燃​动​车​走​行​部​和​弹​簧​悬​挂​的​参​数​。​对​这种​内​燃​动​车​进​行​了​动​力​学​试​验​,​通​过​对​比​试​验​结​果​,​得​出​了​有​关​结​论​。
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