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后桥质量缺陷致众泰Z300轮胎磨损异常
发表时间： 09:30:15　　　　 　来源：中国汽车质量网　　　　 　
& & 众所周知，轮胎是最容易出现纠纷的部件之一，由于受到驾驶习惯、路况等客观因素的影响，在责任认定上会出现互相推诿的局面。近期，众泰Z300的车主就遇到此类问题，因后桥易发生形变导致轮胎出现异常磨损，目前虽然部分车主已免费更换后桥总成，但轮胎的损失谁来承担却陷入僵局。
&&&后桥定位偏差致轮胎磨损异常
&&& 2014年以来，中国汽车质量网接连收到十余宗有关众泰Z300后轮吃胎偏磨问题的投诉，车主反映在做第二、三次保养时，发现Z300的后轮轮胎花纹几乎磨平，对于一辆只跑了一万多公里的车而言，这种情况明显不正常。信息显示，虽然大部分问题车辆为2012款车型，但其中也不乏2014款众泰Z300的身影。近期，众泰刚刚宣布旗下Z300新视界版车型正式上市，从资料上看，后悬挂同样采用的是拖曳臂式与此前并无区别，该问题是否会蔓延下去，目前尚无法盖棺定论。
& & 投诉信息显示，在发现问题后车主到4S店进行检查，通过做四轮定位得出后桥的外倾及前束值与标准数据相差悬殊，后轮出现外撇较为严重的现象，也就是俗称的&外八字&。但由于差值已超出正常调节范围，4S店维修人员表示已无法进行手动调整，只有采用更换后桥的方式才能达到标准数据。换言之，众泰Z300之所以会出现后轮吃胎偏磨，是由于后桥发生形变所引起的。据了解，目前众泰汽车并未就此向车主做出任何解释说明，只是出现问题后按个案进行处理。但一些车主表示，同期购买Z300的车主几乎都遇到同样的问题。
&&& 目前厂家对Z300后桥存在的问题心知肚明,因此,对车主部分诉求较为重视，已有多位车主通过投诉免费更换了后桥总成。但新问题又接踵而至，虽然后桥总成可以通过索赔方式进行更换，但几乎报废的轮胎同样需要更换，而这部分费用应该由谁来承担，车主在与4S店交涉过程中僵持不下。
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公司地址：福州中山路23号建发大厦6楼　　之前我在这个帖子《高速跑130km/h好像在弹簧上跳舞，车身飘得厉害，怎么回事？》 里反映我那车在高速上速度120以上有点左右摇晃。大家也给我分析了，有的说可能是轮毂失圆，有的说可能是轮胎胎压不平，有的说可能是悬架问题。　　今天早上，我先去雪铁龙4S检查了一下，师傅说没发现底盘有明显问题。他说做个动平衡吧，我说不用了，因为我前不久刚做过。我说能做一个四轮定位吗？他说要收费的，380元。我去，这么贵，明显是坑爹，我没同意！　　出了4S大门，发现附近有个米其林轮胎店，于是进去。问对方四轮定位多少钱，对方开价100元，被我砍到80元。OK，成交！　　于是师傅就开始定位了，轮毂外面装了个支架似的东东，说什么三维定位的。　　　　　　没几分钟，数据出来了。师傅说你这右前轮是不是在哪撞过啊？数据明显有偏差呀。我回忆了一下，今年五一我去外地玩。走一条乡村小路时，右前轮太靠路边，一不小心撞石墩子上，发出巨大的砰的一声，当时右前轮直接撞鼓包了，报废了。难道是那次留下的隐患？　　然后师傅看了一下仪表的数据，说你右前轮的外倾角偏差比较大，-0度42分。你看颜色显示为红色，这就说明不正常，绿色的就表示在正常范围内。　　我问师傅，可以调整吗？　　师傅说，你这个后轮是扭力梁非独立悬架，什么都动不了，根本不能调的。至于前轮，外倾角不能调，惟一能调的就是前束。于是师傅钻下车身，拿个扳手捣鼓了几下，原本左前轮前束是红色区域的，经调整以后，变成了绿色，说明正常了。奇怪的是，师傅捣鼓了几下左前轮，把左前轮的前束给调好了，但是右前轮的外倾角也从-0度42分变成了-0度36分。我就感觉好奇怪，师傅捣鼓左前轮，怎么我右前轮的参数也改变了？　　前轮校正前的参数　　　　前轮校正后的参数　　　　后轮参数　　
楼主发言：9次 发图：
　　经米其林轮胎店师傅的校正以后，四个轮子的参数如下：　　【左前轮】外倾角：-0°12′，前束：0°04′。　　【右前轮】外倾角：-0°36′（系统显示红色，不正常），前束：0°05′。　　【左后轮】外倾角：-1°42′，前束：0°13′（系统显示红色，不正常）。　　【右后轮】外倾角：-1°30′，前束：0°08′。　　我问米其林轮胎店的师傅，你的四轮定位仪有偏差吗？　　师傅说米其林公司定期派人来校正的，上次来是4月份。　　我又问：我这情况到底怎么修啊？　　师傅说，修啥修呀，修修到处都是钱，你这个情况除非换右前悬架，否则没治，估计得一两千块钱。没必要，你这个情况就先凑合着跑吧，多关注右前轮轮胎的偏磨情况，如果啃胎比较厉害，那就每5000公里换一面继续跑，平衡一下。师傅还说，你说的高速左右摇晃问题不是四轮定位偏差造成的。　　没办法，我只能先回去了。　　请大家帮忙鉴定一下，我这个四轮定位偏差的问题影响大不大？　　@荔湾老杨
　　？？　　木有人帮忙解答么？
　　首先轮胎店的四轮定位有你这款车的标准值没有？　　一般来说，外倾，后倾左右差不要超过30′。你这肯定是有问题的，啃胎跑偏少不了。　　你要不怕脏就爬地上照一张前悬架下摆臂和副车架相连的衬套部位，我看一看调整螺栓是否已经调到位了，估计轮胎店已经给你调到极限位置了，但左右轮参数还是差不少。　　你不知道的那个参数叫主销后倾角　　
　　@qiongshenxian
16:01:56　　首先轮胎店的四轮定位有你这款车的标准值没有？　　一般来说，外倾，后倾左右差不要超过30′。你这肯定是有问题的，啃胎跑偏少不了。　　你要不怕脏就爬地上照一张前悬架下摆臂和副车架相连的衬套部位，我看一看调整螺栓是否已经调到位了，估计轮胎店已经给你调到极限位置了，但左右轮参数还是差不少。　　你不知道的那个参数叫主销后倾角　　-----------------------------　　那我这个问题该怎么解决啊？调又调不了，难道非得换一套悬架？
　　@qiongshenxian
16:01:56　　首先轮胎店的四轮定位有你这款车的标准值没有？　　一般来说，外倾，后倾左右差不要超过30′。你这肯定是有问题的，啃胎跑偏少不了。　　你要不怕脏就爬地上照一张前悬架下摆臂和副车架相连的衬套部位，我看一看调整螺栓是否已经调到位了，估计轮胎店已经给你调到极限位置了，但左右轮参数还是差不少。　　你不知道的那个参数叫主销后倾角　　-----------------------------　　还有，我奇怪的是，我左后轮没磕着哪儿啊，为什么左后轮的前束也偏了13分？
　　前悬误差比较大，可能要吃胎，你是不是经常跑烂道？这车让你虐够呛。不过这些应该不是高速发飘的原因。凑合开着没大问题。
　　@狂奔600公里吃鸡
16:06:05.0　　那我这个问题该怎么解决啊？调又调不了，难道非得换一套悬架？　　—————————————　　要是副车架扭了，你换悬架也没用。　　建议也就这么凑过开吧。　　
　　让人看看你左后轮轴头松旷没？　　
　　点赞两位大神～　　
　　@qiongshenxian
16:32:26　　@狂奔600公里吃鸡
16:06:05.0　　那我这个问题该怎么解决啊？调又调不了，难道非得换一套悬架？　　—————————————　　要是副车架扭了，你换悬架也没用。　　建议也就这么凑过开吧。　　-----------------------------　　是不是我遭受什么撞击了？导致我的前悬现在偏差这么大？　　车龄在三五年以上的家用轿车，如果没有遭受过撞击，那么他们的车四轮定位参数会不会有偏差？
　　@狂奔600公里吃鸡
17:02:57.0　　是不是我遭受什么撞击了？导致我的前悬现在偏差这么大？ 　　车龄在三五年以上的家用轿车，如果没有遭受过撞击，那么他们的车四轮定位参数会不会有偏差？　　—————————————　　遭受撞击你自己不知道？　　一般车开时间长了是会有偏差，但都可以救得回来。调节螺栓在中位的话，1°2°还是可以调的　　
　　@qiongshenxian
17:23:39　　@狂奔600公里吃鸡
17:02:57.0　　是不是我遭受什么撞击了？导致我的前悬现在偏差这么大？　　车龄在三五年以上的家用轿车，如果没有遭受过撞击，那么他们的车四轮定位参数会不会有偏差？　　—————————————　　遭受撞击你自己不知道？　　一般车开时间长了是会有偏差，但都可以救得回来。调节螺栓在中位的话，1°2°还是可以调的　　-----------------------------　　米其林的师傅告诉我，我这个车的后悬完全不能调，而前悬的主销后倾角、外倾角也不能调，惟一能调的就只有前悬的前束。　　操，这是什么垃圾底盘
　　我的看法：后轮参数可能是出厂误差，板车悬挂很多都有这个问题，毕竟是后桥扭力梁受压多多少少会产生变形。　　问题是前轮倾角的改变，只能说明你的两个前轮已经处于一前一后的位置，虽然通过调整把前速调正，但是，如同一个人立正的时候两只脚，永远没办法处于平衡的一条线上。不知道帅锅明白不？
　　@qiongshenxian
17:23:39　　@狂奔600公里吃鸡
17:02:57.0　　是不是我遭受什么撞击了？导致我的前悬现在偏差这么大？　　车龄在三五年以上的家用轿车，如果没有遭受过撞击，那么他们的车四轮定位参数会不会有偏差？　　—————————————　　遭受撞击你自己不知道？　　一般车开时间长了是会有偏差，但都可以救得回来。调节螺栓在中位的话，1°2°还是可以调的　　-----------------------------　　@狂奔600公里吃鸡
17:45:47　　米其林的师傅告诉我，我这个车的后悬完全不能调，而前悬的主销后倾角、外倾角也不能调，惟一能调的就只有前悬的前束。　　操，这是什么垃圾底盘　　-----------------------------　　凡是板车悬挂都不能调
　　@荔湾老杨 13楼
18:06　　我的看法：后轮参数可能是出厂误差，板车悬挂很多都有这个问题，毕竟是后桥扭力梁受压多多少少会产生变形。　　问题是前轮倾角的改变，只能说明你的两个前轮已经处于一前一后的位置，虽然通过调整把前速调正，但是，如同一个人立正的时候两只脚，永远没办法处于平衡的一条线上。不知道帅锅明白不？　　------------------------------　　老杨，我有几个问题向你请教。　　1,我这个悬架偏差问题是出厂时娘胎里带来的，还是买车以后撞的？　　2.这个问题会不会影响我以后日常行驶？　　3.除了换悬架，还有办法治吗？
　　@荔湾老杨 13楼
18:06　　我的看法：后轮参数可能是出厂误差，板车悬挂很多都有这个问题，毕竟是后桥扭力梁受压多多少少会产生变形。　　问题是前轮倾角的改变，只能说明你的两个前轮已经处于一前一后的位置，虽然通过调整把前速调正，但是，如同一个人立正的时候两只脚，永远没办法处于平衡的一条线上。不知道帅锅明白不？　　------------------------------　　还有，你看主销后倾角，两个前轮都不正常，我不可能两个前轮都撞过。　　我怀疑，要么厂家组装时完全粗制滥造，要么四儿子把问题车卖给我了。你觉得呢？
　　@荔湾老杨
18:06　　我的看法：后轮参数可能是出厂误差，板车悬挂很多都有这个问题，毕竟是后桥扭力梁受压多多少少会产生变形。　　问题是前轮倾角的改变，只能说明你的两个前轮已经处于一前一后的位置，虽然通过调整把前速调正，但是，如同一个人立正的时候两只脚，永远没办法处于平衡的一条线上。不知道帅锅明白不？　　------------------------------　　@狂奔600公里吃鸡
18:37:15　　还有，你看主销后倾角，两个前轮都不正常，我不可能两个前轮都撞过。　　我怀疑，要么厂家组装时完全粗制滥造，要么四儿子把问题车卖给我了。你觉得呢？　　-----------------------------　　有没有读取基础数据？没有的话，很有可能你看到的并不是正式数据。而且几乎所有车子做四轮定位都只能调整束角，倾角之类的就无能为力了。你要调整倾角，只能动悬架底盘了。
　　@荔湾老杨
18:06　　我的看法：后轮参数可能是出厂误差，板车悬挂很多都有这个问题，毕竟是后桥扭力梁受压多多少少会产生变形。　　问题是前轮倾角的改变，只能说明你的两个前轮已经处于一前一后的位置，虽然通过调整把前速调正，但是，如同一个人立正的时候两只脚，永远没办法处于平衡的一条线上。不知道帅锅明白不？　　------------------------------　　@狂奔600公里吃鸡
18:37:15　　还有，你看主销后倾角，两个前轮都不正常，我不可能两个前轮都撞过。　　我怀疑，要么厂家组装时完全粗制滥造，要么四儿子把问题车卖给我了。你觉得呢？　　-----------------------------　　你这个检测不能检查主销后倾角，主销后倾角必须把轮子拆下来，把检测板装在主销轴上才能检查，所以你现在计较这个角度是没有意义的，师傅也跟你说不用管就是这个道理。
　　@荔湾老杨
18:06　　我的看法：后轮参数可能是出厂误差，板车悬挂很多都有这个问题，毕竟是后桥扭力梁受压多多少少会产生变形。　　问题是前轮倾角的改变，只能说明你的两个前轮已经处于一前一后的位置，虽然通过调整把前速调正，但是，如同一个人立正的时候两只脚，永远没办法处于平衡的一条线上。不知道帅锅明白不？　　------------------------------　　@狂奔600公里吃鸡
18:33:08　　老杨，我有几个问题向你请教。　　1,我这个悬架偏差问题是出厂时娘胎里带来的，还是买车以后撞的？　　2.这个问题会不会影响我以后日常行驶？　　3.除了换悬架，还有办法治吗？　　-----------------------------　　肯定有影响，起码，轻微的造成自动回正方向不准确，方向稍微放手马上跑偏，严重的打方向两边力度不一样，再严重啃轮胎。
　　@荔湾老杨
18:06　　我的看法：后轮参数可能是出厂误差，板车悬挂很多都有这个问题，毕竟是后桥扭力梁受压多多少少会产生变形。　　问题是前轮倾角的改变，只能说明你的两个前轮已经处于一前一后的位置，虽然通过调整把前速调正，但是，如同一个人立正的时候两只脚，永远没办法处于平衡的一条线上。不知道帅锅明白不？　　------------------------------　　@狂奔600公里吃鸡
18:33:08　　老杨，我有几个问题向你请教。　　1,我这个悬架偏差问题是出厂时娘胎里带来的，还是买车以后撞的？　　2.这个问题会不会影响我以后日常行驶？　　3.除了换悬架，还有办法治吗？　　-----------------------------　　上面车厂的专业工程师@qiongshenxian
都跟你说了，副车架扭了，你换悬架也没用。意思就是你的肩膀被某个良家妇女的老公打歪了，你的手臂哪怕是健康的也一样跟着歪、、、
　　有问题叫人家调校啊，还磨叽什么
　　什么车？
　　@qiongshenxian
17:23:39　　@狂奔600公里吃鸡
17:02:57.0　　是不是我遭受什么撞击了？导致我的前悬现在偏差这么大？　　车龄在三五年以上的家用轿车，如果没有遭受过撞击，那么他们的车四轮定位参数会不会有偏差？　　—————————————　　遭受撞击你自己不知道？　　一般车开时间长了是会有偏差，但都可以救得回来。调节螺栓在中位的话，1°2°还是可以调的　　-----------------------------　　@狂奔600公里吃鸡
17:45:47　　米其林的师傅告诉我，我这个车的后悬完全不能调，而前悬的主销后倾角、外倾角也不能调，惟一能调的就只有前悬的前束。　　操，这是什么垃圾底盘　　-----------------------------　　板车悬挂的都不能调好吧……现在十来万的车大部分都是板车悬挂。
　　多灾多难的红烧鸡。。。
　　两个前轮不在一条线上。几乎能肯定是颠簸上下坑引起的。你肯定没少走烂路。我有个办法。看你愿意不。　　
　　帅哥努努力，争取两年把红烧鸡卖了，上c5　　
　　帅锅，会不会是你在车里吃鸡时，车震震坏了　　
　　学习了。。。
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规红曲取样方法再验证混合均一度偏差处理--《首都食品与医药》2015年16期
红曲取样方法再验证混合均一度偏差处理
【摘要】：目的我厂现红曲生产工艺的批量扩大,原红曲取样验证"在生产过程中,出现容器改变、工艺控制参数改变或批量改变需要进行再验证"。红曲取样方法、取样量按《中国药典》(2010年版)第一部执行,取样量扩大后,原用于取样时样品混合的槽型混合机(设备型号CH100)不能满足现有样品混合量而采用新的取样用槽型混合机(设备型号CH200)。通过再验证,应确认所取红曲样品,在取样用槽型混合机中可以充分混合均匀,以及从槽型混合机中取出的红曲样品能够正确反映整批的待出料红曲有效成分(洛伐他汀)含量。验证过程中出现一批样品混合均一度测定数据(洛伐他汀含量相对标准偏差)超过预定标准,为验证偏差,应进行分析处理。方法通过对混合时长、混合后取样位置两个因素对洛伐他汀含量测定值影响的方差分析,结果表明导致数据变异的原因,应为:"样品均匀度、检验精密度"两个因素,因此根据两个因素的数据变异叠加重新制定洛伐他汀含量相对标准偏差的标准,此标准亦应符合《药品GMP指南》口服固体制剂生产过程控制中关于混合均一度的规定。结果与结论结果与结论我厂红曲取样方法在取样量扩大后,使用新的取样用槽型混合机能保证样品的混合均一度,能保证样品的代表性。
【作者单位】：
【关键词】：
【分类号】：TQ460.7【正文快照】：
我厂现红曲生产工艺的批量由3500kg变更至4000kg,原红曲取样验证方案适用于红曲生产工艺批量为3500kg,其所得结论“在生产过程中,出现容器改变、工艺控制参数改变或批量改变需要进行再验证”。现通过再验证,确认按照取样操作规程所取红曲批量为4000kg的红曲样品的洛伐他汀含量
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