05 液压缸习题及答案_百度文库
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05 液压缸习题及答案
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钱江150-j来啦
一直想要的双缸车
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#045#今天拆的发动机& &钱江150-j&&那些年 他们一起模仿过的本田王
原车化油器堵了&&在那里接好怎么都着起不来
&&回来清了化油器一拉就着了&&听听声音吧&&第一次发视频 不知道能不能行
最后一张是春兰的双缸125& &没有化油器点火器和高压包了& &成色自己看吧&&我不太懂
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建议改成单化，双化平衡不好搞
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;(咋传成声音啦&&在来
&&大邹城的护驾山
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:)还好吧&&06年的车:dance:
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路过帮顶。
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破烂玩意儿，还要他干么呢
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;(视频终于来了& &估计帖子都快沉了& & 这个机子280块买的& &全车的话要700& &当时没那么多钱啊& & ;(
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听说暴徒是教人修车的，可惜看起来你根本不会修双缸车！我的97双缸春兰豹125改的150，双化，油耗百公里油耗2.3，可以轻松110，只可惜码表不争气，我的表显示105的时候落在我后面的天剑码表已经过118了
[ Last edited by 走火 on
at 10:00 ]
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Originally posted by 走火 at
听说暴徒是教人修车的，可惜看起来你根本不会修双缸车！我的97双缸春兰豹125改的150，双化，油耗百公里油耗2.3，可以轻松110，只可惜码表不争气，我的表显示105的时候落在我后面的天剑码表已经过118了
[ Last ...
#003#这种车真的能跑这么块吗&&我的新车还2.5个油呢&&cbf125-改150
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Originally posted by 小小灰 at
#003#这种车真的能跑这么块吗&&我的新车还2.5个油呢&&cbf125-改150
& &&&CBT125,12000转进红区，最高13000转，5档速度与转速1:1，车况正常的话120不难，cbt的码表不是快乐表。
& &&&改150后用0.33薄缸垫，压缩比达到10.5左右，高压缩比可以用更稀的混合比，因此排量大了油耗反而降低，同时小飞用17齿的，1，这种异步双缸车12000转是不难的。
& & 双缸高转机扭矩较小，要舍得6-7000转以上换挡。
& &车况好的cbt125比所有国产合资单缸125-150的车子跑的快，二冲车不算。
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楼主，我的发动机是97年春兰豹带脚启动的，换了02年的钱江150中缸活塞，93年的cbt缸头，你也可以直接移植你的钱江150中缸活塞，缸垫把3层的垫撬开用最薄的一层。点火器一定要用KC1的。
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at 19:25 ]
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Originally posted by 走火 at
楼主，我的发动机是97年春兰豹带脚启动的，换了02年的钱江150中缸活塞，93年的cbt缸头，你也可以直接移植你的钱江150中缸活塞，缸垫把3层的垫撬开用最薄的一层。点火器一定要用KC1的。
[ Last edited by 走火 ...
我的这个就是双缸的钱江150& &明天想去改到我CBF125的车架上去 不知道安装位合适不合适#031#
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机器280便宜
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Originally posted by 走火 at
听说暴徒是教人修车的，可惜看起来你根本不会修双缸车！我的97双缸春兰豹125改的150，双化，油耗百公里油耗2.3，可以轻松110，只可惜码表不争气，我的表显示105的时候落在我后面的天剑码表已经过118了
[ Last ...
现在的一些厂家不玩技术就玩表。
一次和朋友【EN125-2】出门，一段慢慢的上坡，我是95跑的，把朋友甩在后面，坡顶休息朋友说你跑的太快了，我的车都是显示110了，哎无语了。#041#
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原来钱江的发动机没传上来啊& &晕死晕死 我说怎么沉贴呢#031#
补图...................
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Originally posted by 我兜有糖 at
现在的一些厂家不玩技术就玩表。
一次和朋友【EN125-2】出门，一段慢慢的上坡，我是95跑的，把朋友甩在后面，坡顶休息朋友说你跑的太快了，我的车都是显示110了，哎无语了。#041#
我的cbf125下坡极速110& &已经改了150了还是110&&倒是起步提速有劲了&&又一次不到10秒啦到90（哈哈 现实上坡然后下坡）这个钱江150不知道怎么样呢#031##031#
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发布时间： 发布人：admin
从填补国产摩托车研发空白的四缸黄龙600开始，通路产品表现不俗的钱江品牌在中大排量领域以贝纳利品牌车型强势出击迅速升温，成为行业、车迷关注的焦点。在2014年初，当蓝宝龙BJ300GS即将上市的消息传出后，摩市再起涟漪，车迷们对此车的关注甚至有超越黄龙BJ600GS的势头。究其原因，自然与蓝宝龙BJ300GS更为适中的排量和更能接近多数车迷消费实力的价位有关。
对那些在经济实力、驾驶技能等方面都不具备拥有多缸大排量又不满足250mL以下车型的年轻车迷来说，300mL车型或许就是最佳选择了，恰到好处的排量和同级别最大动力性能，正贴合入门进阶级车迷的需求。所以，近两年本田、川崎等日系厂家陆续推出了250、300mL级街车、运动车积极跟进，台湾光阳也面向内地投放300……该排量区间的国内摩市竞争正在持续升温，2015年表现尤为突出。
为了迎合新生代车迷的多缸车型情节，钱江为蓝宝龙BJ300GS打造了一款并列双缸、双顶置凸轮轴八气门的水冷四行程发动机，并为这款国内独一无二的300mL级双缸机型搭载了德尔福电喷系统。从27kW/12000rpm、27N·m/9000rpm的功率、扭矩设定和六挡变速的动力传输设置上，能够看出这是一款强调速度的大功率运动型街车，而且，相比目前市面上能买到的250mL级同类车型，功率和扭矩的提升非常值得肯定。
在整车配置方面，厂家意图将蓝宝龙BJ300GS打造成“高端”车型，在配置上不惜工本——双浮动盘配对向放射卡钳的前制动、单盘配对向活塞卡钳的后制动在国产车中绝对属于“高配”了；倒立式液压套筒前悬挂、侧置可调式后悬挂的配置档次，在同类车中也难觅敌手；大量使用的高亮度LED光源等配备绝不是装饰，而是对整车档次、性能恰到好处的提升，为蓝宝龙BJ300GS增添了亮点和魅力。
蓝宝龙BJ300GS沿袭黄龙600的塑形风格，将贝纳利的硬朗线条遍布全身，打造出了一副洋溢着雄性气息的个性面孔。那筋骨感呼之欲出的两侧编织式车架，如男人强健胸肌的水箱边罩，犀利的菱形大灯，棱角分明的并列双缸发动机……在完美搭配之后，营造出了意大利机车特有的热烈与张扬。
在外观件的材质上，也能看出蓝宝龙BJ300GS用料的实在，不论悬挂的规格还是漆面的喷涂质量，都能让人感觉到厂家的认真。蓝宝龙BJ300GS a2-1不仅仪表盘还增加档位显示，更重要的是满足了很多车迷非常想要的加宽轮胎，前轮120、后轮160，在品牌品质上意大利倍耐力轮胎的性能大家都会点个赞。
并列双缸在排气系统采用与雅马哈SRX400/600相似的大型膨胀室设计，使得蓝宝龙BJ300GS的排气声浪透着多缸大排量的气势，听上去浑厚有力，节奏感也较强。一挡起步时，并列双缸的动力输出不温不火，直到三挡，都给人一种偏“理性”的感觉，不像一些车型那般“神经质”到令新手生畏。随着转速上升，速度的攀升变得畅快起来，在每分钟6000转之后，双缸发动机的潜质开始显露，100km/h之后的加速酣畅淋漓，速度突破150km/h的确不是难事。经过反复测试（P-box），0-100km/h加速时间用时最少的一次为7.72秒，极速最高的一次达到了163km/h，经过《摩托吧》仅凭高转速动力性能，国内250mL级车型无人能出其右，其运动性能在国内250至300mL区间车型中名列前茅。
蓝宝龙BJ300GS的下半身驾姿设定偏运动，脚蹬靠后导致双膝弯曲程度较大，上半身则相对舒展，腰部和双臂的自由度较大。在驾驶中，偏“运动”的驾姿设定带来了可靠的弯道操控，但悬挂系统的调校则因强调舒适而韧劲不足，前后悬挂在受力时表现得不够一致，多少影响到了高速弯道中的驾驭感受，但是对于入门级的新手来说已经是绰绰有余。如果你想以较高速度体验弯道的刺激，后悬挂会在大角度倾斜中让车体微微颤抖，此时你感觉的不再是刺激，而是惊心。所以，面对弯道，你最好是降下速度（60km/h左右或因人而异）。
虽然制动系统的配置不低，但蓝宝龙BJ300GS在制动一项并没能充分发挥优势，100-0km/h的制动距离测试，最好的一次是59.7米，不论如何，蓝宝龙300在配套部件和调校方面还有提高的空间，可以真正做到高配置、高性能。
当然，我们的不满意源于期望太高，实际上，这辆蓝宝龙BJ300GS在安全性能上还是值得信赖的，在城市、国道的正常骑行中不会让车手为难。
根据厂家提供的资料，蓝宝龙BJ300GS有着近200kg的整备质量，真的不算轻了，至少要比国外同类车型重上许多。在实际驾驭中，车手并没有感受到想象中的沉重感而带来的不悦。
在城郊大道行驶的感觉最好，扎实的车身在高速时更稳定，骑起来很快就能得心应手。不论是拉起转速畅快奔跑还是兴之所至来点花哨驾技，这款运动性能较强的街车都不会让车手失望。
蓝宝龙BJ300GS的出现，为国内摩市增添了一抹亮色，这款外形醒目的个性街车对时尚青年的吸引力是很大的，整体性能表现也值得肯定。不过，想要一枝独秀已经十分困难——现在的国内摩市，250mL以上车型已成为中外厂家关注的重点之一，不断涌现的新车型，每一个都不是省油的灯，尽管如此，2014年半年时间，近6000辆的销量还是让人刮目相看，道路小钢炮——蓝宝龙300其威力还在扩展，目前已经形成蓝宝龙300系列，包括BJ300GS a2-1、BJ300GS a2-2（欧版BN302）、BJ300GS-C（飓风302）以及BJ300GS a4-1（ABS版），这种家族式、系列化的产品策略值得肯定，我们一起期待蓝宝龙300系列更佳的市场表现吧。
蓝宝龙BJ300GS a2-1技术参数
引擎：水冷/直列双缸/DOHC/每缸4气门
缸径×行程：65.0mm×45.2mm
排量：300cc
压缩比：12:1
最大马力：26kW/12000rpm
最大扭矩：27N.m/9000rpm
传动系统：往复式国际六档链条传动
供油方式：电子燃油喷射系统
制动系统：【前】双碟/每碟对向四活塞卡钳
制动系统：【后】单碟/每碟对向双活塞卡钳
长×宽×高：2130mm×775mm×1120mm
轴距：1410mm
离地间隙：175mm
整备质量：196kg
轮胎：【前】120/70-17
轮胎：【后】160/70-17
油箱容量：16L
最高车速：160km/h
零售指导价：26800元}