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消防车的转弯半径
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尽头式消防车道设置的回车场，其面积不小于
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&&尽头式消防车道设置的回车场，其面积不小于A.10.0m×10.0mB.12.0m×12.0mC.15.0m×15.0mD.20.0m×20.0m&&&本题为单选题，请给出正确答案，谢谢！
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淘豆网网友近日为您收集整理了关于消防车道最小转弯半径以及通道宽度的计算的文档，希望对您的工作和学习有所帮助。以下是文档介绍：建筑设计研究 Research on Architectural Design 消防车道最小转弯半径以及通道宽度的计算 The Calculation of the M inim al Turning Radius and the Setting of the Fire Road W idth 黄 小 进唐 志 辉 Haung Tang Xiaojin Zhihui 中图分类号 TU998.1 文献标识码 A 文章编号 X (67—02 蕾要 该文根据车辆行驶稳定性因素以及车辆转向特性因素分析消防车道最小转弯半径以及通道宽度的设置。关冀词 消防车道转弯半径通道宽度 AbsJTact Based on the two factors which a re the driving stability and the turning property of vehicles this article analyzes the m inim al turning radius and the setting of the fire road width. Key words Fire road,Turning radius,Passage width 作者单位 深圳华森建筑与工程设计顾问有限公司第一作者 助理工程师第二作者 工程师邮 编电子信箱收稿日期 518054 SZ—— huangxiaojin@l
在居住区总平面设计中,转弯半径是我们经常提到的一个概念,特别是建筑工程在消防审批的时候,总平面图中的道路转弯半径的核对非常重要。但是,在设计的过程中,无论是建设单位的人员, 还是景观设计师经常会提到一一小区内用地紧张,在路宽大于4m的情况下,消防车道转弯半径是否仍必须按 1 2m进行设置,如果可以减小,具体可以减小到多少? 我们可以在这里针对这个问题进行讨论。 1 名词解释道路转弯半径:道路转弯时,路面内边缘的缘石半径,如图1所示。汽车最小转弯半径:指汽车方向盘旋至最大角度时按旋转方向外侧的前轮循圆曲线行走轨迹的半径,如图2所示。平曲线:在平面线形中路线转向处曲线的总称,如图1所示。最小平曲线半径:在规定的计算行车速度、超高横坡度及路面摩擦系数等条件下,保证汽车行驶在道路曲线部分时,产生的离心力等横向力不会超过轮胎与路面摩擦力所允许的界限,并使乘车人员感觉良好而计算的半径。通道宽度:车身最外点在地面上的投影所形成的外圆周轨迹与最内侧部位在地面上的投影所形成的内圆周轨迹的差值,如图2。 2 根据车辆行驶稳定性因素分析最小平曲线半径原理:车辆在弯道行驶时会产生离心力,考虑保证车辆的稳定性以及人的舒适性,通过受力分析,得出平曲线半径的计算公式: 公式( ) 式中 一平曲线半径(m): V一计算行车速度(向”/^); “一横向力系数: i一路拱横坡度,对双向横坡的路面在弯道外侧行驶时, 公式中用 号,在内侧行驶时用 号。下面对环形道路最小内半径进行分析,在计算最小平曲线半径的时候,考虑到车辆在双向横坡的路面在弯道外侧行驶时所需的平曲线半径较大,路拱横坡度取“一”,横向力系数U=0 1 5,可以求得车辆在弯道的行驶时,不同速度下对应的平曲线半径值,如下表: V(km/h) 10
13.23 17.86 23.33 通过以上计算可知:车辆在速度为1Okm/h以上时,环道最小内半径须大于5 8m。 3 根据车辆转向特性因素分析最小平曲线半径 在无侧滑的车辆转弯行驶过程中,车辆的运动遵循阿克曼转向几何原理,基本观点是:车辆在行驶(直线行驶和转弯行驶)过程中,每个车轮的运动轨迹,都必须完全符合它的自然运动轨迹,从而保证轮胎与地面间处于纯滚动而无滑移现象,转弯中心(旋转)中心位于后轮轴的延长线上。前轮因转向向内侧转动,左、右前轮轮轴的延长线也面向转弯中心,在转弯中心与后轮轮轴的延长线重合。根据阿克曼转向几何原理,推出下列公式: r : 而一 b+tt
公式(2) R=√(,+ ) +(r+6) W = R 一式中 a一汽车长度;d一前悬尺可:b一汽车宽度: e一后悬尺寸;,一轴距:m一后轮距; 一前轮距; 一通道最小宽度: n一汽车最小转弯半径: 一汽车环行外半径: ,一汽车环行内半径. 现根据CDZ27/SG80组合式登高平台消防车具体尺寸参数,分别作如下计算: 第27卷 1 1/2009
HUAZHONG ARCHITECTURE
华中建筑 町图1 平曲线半径、道路转弯半径示意图图3 汽车环形平面示意图①已知登高平台消防车最小转弯半径车环行内半径以及通道最小宽度: 计算汽 结论②已知通道宽度,计算登高平台消防车最小转弯半径以及汽车环行内半径, 结果如下: ①已知该型号消防车最小转弯半径厂1=1 2m, 根据上述公式,得出通道最小宽度W =4.31 3m , 汽车环形外半径 R=1 2 864m ,汽车环形内半径,I=8.550m 。②已知通道宽度W=4.O00m,根据上述公式, 得出登高平台消防车最小转弯半径厂1=14.44m ,汽车环形内半径厂2=11.204m。根据以上计算可知:该型号消防车在宽度为 4.5m ,内半径为8.5m的环形车道上可以顺利通行:在通道宽度为4.Om,内半径大于1 1.5m的环形车道上可以顺利通行。 1 -
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’ 9860 图4 CDZ27SG80组合式登高平台消防车示意图图2 汽车最小转弯半径、通道宽度示意图根据以上结论可以知道:在消防车车型既定(CDZ27/SG80组合式登高平台消防车)、车速保证在 1 O~1 5km/h的情况下,4m宽消防车道道路转弯半径为 1 2m可以满足消防车通行,但如果消防车道宽度大于4 5m ,道路转弯半径则可以减小至 8.5m。由此我们可知,在总平面设计中,在消防车道路宽大于4m的条件下,道路转弯半径可以适当减小,不同城市可以根据当地执勤消防车的具体尺寸参考本文的计算方法来确定消防车道的最小转弯半径以及通道宽度。 一参考文献 1
孟刚 车辆的转向特性与阿卡曼转向原理的分析机械研究与应用,—38. 68 华中建筑 HUAZHONG ARCHITECTURE
1 1/2009 第27卷 2 姜明国,陆波阿克曼原理与矩形化转向梯形设计. 汽车技术,—19. 3 唐建强,谢德淼,孙家驷.农村公路平曲线极限最小半径的探讨.黑龙江交通科技,2008(11): 47+49 4 赵党社,魏玲霞铰接式客车最小转弯半径和通道宽度的计算.客车技术与研究,—29 5 1播放器加载中，请稍候...
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建筑设计研究 Research on Architectural Design 消防车道最小转弯半径以及通道宽度的计算 The Calculation of the M inim al Turning Radius and the Setting of the Fire Road W idth 黄 小 进唐 志 辉 Haung Tang Xiaojin Zhihui 中图分类号 TU998.1 文献标识码 A 文章编号 X (67—02 蕾要 该文根据车辆行驶稳定性因素以及车辆转向特性因素分析消防车道最小转弯半径以及通道宽度的设置。关冀词 消防车道转弯半径通道宽度 AbsJTact Based on the two factors which a re the driving stability and the turning property of vehicles this article analyzes the m inim al turning radius and the setting of the fire road width. Key words Fire road,Turning radius,Passage width 作者单位 深圳华森建筑与工程设计顾问有限公司第一作者 助理工程师第二作者 工程师邮 编电子信箱收稿日期 518054 SZ—— huangxiaojin@l
在居住区总平面设计中,转弯半径是我们经常提到的一个概念,特别是建筑工程在消防审批的时候,总平面图中的道路转弯半径的核对非常重要。但是,在设计的过程中,无论是建设单位的人员, 还是景观设计师经常会提到一一小区内用...
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浏览：10次《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 GB
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& &《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 GB
9999目录1234
8& & 本规范是根据原建设部《关于印发&2006年工程建设标准规范制订、修订计划（第一批）&的通知》（建标［2006］77号）的要求，由上海市公安消防总队会同有关单位共同对国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97修订的基础上编制而成。&& & 本规范的修订过程中，修订组遵照国家有关基本建设的方针和“预防为主、防消结合”的消防工作方针，深入调研了汽车库建设、运行现状，认真总结了汽车库工程建设实践经验，广泛征求了有关科研、设计、生产、消防监督、教学及汽车库运行管理等部门和单位的意见，研究和消化吸收了国外有关规范标准，最后经审查定稿。&& & 本规范共分9章，其主要内容有：总则，术语，分类和耐火等级，总平面布局和平面布置，防火分隔和建筑构造，安全疏散和救援设施，消防给水和灭火设施，供暖、通风和排烟，电气等。&本规范本次修订的主要内容是：1.增加了半地下汽车库、多层汽车库的定义，修改了敞开式汽车库的定义；2.增加了汽车库、修车库分类的面积控制指标；3.调整了部分建筑构件的燃烧性能和耐火极限；4.调整了汽车库与其他建筑组合建造的相关要求；5.调整了机械式汽车库停车规模、防火分隔、灭火救援的相关规定；6.增加了消防电梯的设置要求，调整了汽车疏散坡道宽度的相关规定；7.细化了自动灭火系统的设置要求，增加了自然排烟的相关要求。本规范中以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。&& & 本规范由住房和城乡建设部负责管理和对强制性条文的解释，由公安部负责日常管理工作，由上海市公安消防总队负责具体技术内容的解释。本规范在执行过程中，希望各单位注意经验的总结和积累，如发现需要修改或补充之处，请将意见和建议寄至上海市公安消防总队（地址：上海市长宁区中山西路229号，邮政编码：200051），以供今后修订时参考。&本规范主编单位、参编单位、主要起草人和主要审查人：&主 编 单 位：上海市公安消防总队&参 编 单 位：公安部天津消防研究所&& & & & & & &广东省公安消防总队&& & & & & & &上海建筑设计研究院有限公司&& & & & & & &中国建筑科学研究院防火研究所&& & & & & & &公安部四川消防研究所&& & & & & & &北京市公安消防总队&& & & & & & &上海自动化车库研究所&& & & & & & &浙江省建筑设计研究院&& & & & & & &上海城市交通设计院& & & & & & &中国重型机械工业协会停车设备工作委员会&& & & & & & &北京中通国信系统集团有限公司&主要起草人：沈友弟 倪照鹏 胡 波 蒋 皓 曾 杰&& & & & & & 沈 纹 &南江林 张 磊 杜 霞 王丹晖& & & & & & 钱 平 孙 旋 黄德祥 康 健 李正吾&& & & & & & 许世文 杨永夷 龚建平 张永胜&主要审查人：高建民 刘梅梅 黄晓家 王金元 江 刚&& & & & & & 李建广 彭 琼 &陈应南 郭晋生 李文涛&& & & & & & 程 琪
1.0.1 为了防止和减少汽车库、修车库、停车场火灾危害，保护人身和财产的安全，制定本规范。
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1.0.2 本规范适用于新建、扩建和改建的汽车库、修车库、停车场的防火设计，不适用于消防站的汽车库、修车库、停车场的防火设计。
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1.0.3 汽车库、修车库、停车场的防火设计，应结合修车库、停车场的特点，采取有效的防火措施，并应做到安全可靠、技术先进、经济合理。
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1.0.4 汽车库、修车库、停车场的防火设计，除应符合本规范外，尚应符合国家现有关标准的规定。
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2.0.1 汽车库 garage
用于停放由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的建筑物。
2.0.2 修车库 motor repair shop
用于保养、修理由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的建（构）筑物。
2.0.3 停车场 parking lot
专用于停放由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的露天场地或构筑物。
2.0.4 地下汽车库 underground garage
室内地坪面低于室外地坪面高度之差大于该层车库净高1/2的汽车库。
2.0.5 半地下汽车库 semi-underground garage
地下室内地坪面与室外地坪高度之差大于该层车库净高1/3且不超过净高1/2的汽车库。
2.0.6 多层汽车库 multi-storey garage
建筑高度小于或等于24m的两层及以上的汽车库或设在多层建筑内地面层以上楼层的汽车库。
2.0.7 高层汽车库 high-rise garage
建筑高度大于24m的汽车库或设在高层建筑内地面层以上楼层的汽车库。
2.0.8 机械式汽车库 mechanical garage
采用机械设备进行垂直或水平移动等形式停放汽车的汽车库。
2.0.9 敞开式汽车库 open garage
任一层车库外墙敞开面积大于该层四周外墙体总面积的25%，敞开区域均匀布置在外墙上且其长度不小于车库周长的50%的汽车库。 && 点击展开条文说明
3.0.1 汽车库、修车库、停车场的分类应根据停车（车位）数量和总面积确定，并应符合表3.0.1的规定。
表3.0.1 汽车库、修车库、停车场的分类
注：1 当屋面露天停车场与下部汽车库共用汽车坡道时，其停车数量应计算在汽车库的车辆总数内。
2 室外坡道、屋面露天停车场的建筑面积可不计入汽车库的建筑面积之内。
3 公交汽车库的建筑面积可按本表的规定值增加2.0倍。
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3.0.2 汽车库、修车库的耐火等级分为一级、二级和三级。其构件的燃烧性能和耐火极限均不应低于表3.0.2的规定。
表3.0.2 各级耐火等级建筑物构件的燃烧性能和耐火极限（h）
注：预制钢筋混凝土构件的节点缝隙或金属承重构件的外露部位应加设防火保护层，其耐火极限不应低于本表中相应构件的规定。
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3.0.3 汽车库和修车库的耐火等级应符合下列规定：
1地下、半地下和高层汽车库应为一级；
2 甲、乙类物品运输车的汽车库、修车库和Ⅰ类的汽车库、修车库，应为一级；
3 Ⅱ、Ⅲ类的汽车库、修车库的耐火等级不应低于二级。
4 Ⅳ类的汽车库、修车库的耐火等级不应低于三级。
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4.1.1 汽车库、修车库、停车场的选址和总平面设计，应根据城市规划要求，合理确定汽车库、修车库、停车场的位置、防火间距消防车道和消防水源等。
4.1.2 汽车库、修车库、停车场不应布置在易燃、可燃液体或可燃气体的生产装置区和贮存区内。
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4.1.3 汽车库不应与火灾危险性为甲、乙类厂房、仓库贴邻或组合建造。
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4.1.4 汽车库不应与托儿所、幼儿园，老年人建筑，中小学校的教学楼，病房楼等组合建造。当符合下列要求时，汽车库可设置在托儿所、幼儿园，老年人建筑，中小学校的教学楼，病房楼的地下部分：
1 汽车库与托儿所、幼儿园，老年人建筑，中小学校的教学楼，病房楼等建筑之间，应采用耐火极限不低于2.00h的楼板完全分隔；
2 汽车库与托儿所、幼儿园，老年人建筑，中小学校的教学楼，病房楼等的安全出口和疏散楼梯应分别独立设置。
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4.1.5 甲、乙类物品运输车的汽车库、修车库应为单层建筑，且应独立建造。当停车数量不超过3辆时，可与一、二级耐火等级的Ⅳ类汽车库贴邻，但应采用防火墙隔开。
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4.1.6 Ⅰ类修车库应单独建造；Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类修车库可设置在一、二级耐火等级的建筑的首层或与其贴邻，但不得与甲、乙类厂房、仓库，明火作业的车间或托儿所、幼儿园、中小学校的教学楼、老年人建筑、病房楼及人员密集场所组合建造或贴邻。
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4.1.7 为汽车库、修车库服务的下列附属建筑，可与汽车库、修车库贴邻，但应采用防火墙隔开，并应设置直通室外的安全出口：
1 贮存量不超过1.0t的甲类物品库房；
2 总安装容量不大于5.0&m3/h的乙炔发生器间和贮存量不超过5个标准钢瓶的乙炔气瓶库；
3 1个车位的非封闭喷漆间或不超过2个车位的封闭喷漆间；
4 建筑面积不超过200m2的充电间和其他甲类生产场所。
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4.1.8 地下、半地下汽车库内不应设置修理车位、喷漆间、充电间、乙炔间和甲、乙类物品库房。
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4.1.9 汽车库和修车库内不应设置汽油罐、加油机、液化石油气或液化天然气储罐、加气机。
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4.1.10 停放易燃液体、液化石油气罐车的汽车库内，不得设置地下室和地沟。
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4.1.11 燃油或燃气锅炉、油浸变压器、充有可燃油的高压电容器和多油开关等，不应设置在汽车库、修车库内。当受条件限制必须贴邻汽车库、修车库布置时，应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》GB50016的有关规定。
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4.1.12 Ⅰ、Ⅱ类汽车库、停车场宜设置耐火等级不低于二级的灭火器材间。
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4.2.1 除本规范另有规定者外，汽车库、修车库、停车场之间以及汽车库、修车库、停车场与除甲类物品仓库外的其他建筑物之间的防火间距，不应小于表4.2.1的规定。其中高层汽车库与其他建筑物，汽车库、修车库与高层建筑的防火间距应按表4.2.1的规定值增加3m；汽车库、修车库与甲类芳芳防火间距应按表4.2.1的规定值增加2m。
表4.2.1 汽车库、修车库、停车场之间及汽车库、修车库、停车场与除甲类物品仓库外的其他建筑物的防火间距（m）
注：1 防火间距应按相邻建筑物外墙的最近距离算起，如外墙有凸出的可燃物构件时，则应从其凸出部分外缘算起，停车场从靠近建筑物的最近停车位置边缘算起。
2厂房、仓库的火灾危险性分类应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》GB50016的有关规定。
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4.2.2 汽车库、修车库之间或汽车库、修车库与其他建筑之间的防火间距可适当减少，但应符合下列规定：
1 当两座建筑相邻较高一面外墙为无门、窗、洞口的防火墙或当较高一面外墙比较低一座一、二级耐火等级建筑屋面高15m及以下范围内的外墙为无门、窗、洞口的防火墙时，其防火间距可不限；
2 当两座建筑相邻较高一面外墙上，同较低建筑等高的以下范围内的墙为无门、窗、洞口的防火墙时，其防火间距可按本规范表4.2.1的规定值减小50%；
3 相邻的两座一、二级耐火等级建筑，当较高一面外墙的耐火极限不低于2.00h，墙上开口部位设置甲级防火门、窗或耐火极限不低于2.00h的防火卷帘、水幕等防火设施时，其防火间距可减小，但不应小于4m；
4相邻的两座一、二级耐火等级建筑，当较低一座的屋顶无开口，屋顶的耐火极限不低于1.00h，且较低一面外墙为防火墙时，其防火间距可减小，但不应小于4m。
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4.2.3 停车场与相邻的一、二级耐火等级建筑之间，当相邻建筑的外墙为无门、窗、洞口的防火墙，或比停车部位高15m范围以下的外墙均为无门、窗、洞口的防火墙时，防火间距可不限。
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4.2.4 汽车库、修车库、停车场与甲类物品仓库的防火间距不应小于表4.2.4的规定。
表4.2.4 汽车库、修车库、停车场与甲类物品仓库的防火间距（m）
注：1 甲类物品的分项应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》GB50016的有关规定。
2 甲、乙类物品运输车的汽车库、修车库、停车场与甲类物品仓库的防火间距应按本表规定值增加5m。
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4.2.5 甲、乙类物品运输车的汽车库、修车库、停车场与民用建筑之间的防火间距不应小于25m，与重要公共建筑的防火间距不应小于50m。甲类物品运输车的汽车库、修车库、停车场与明火或散发火花地点的防火间距不应小于30m，与厂房、仓库的防火间距应按本规范表4.2.1的规定值增加2m。
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4.2.6 汽车库、修车库、停车场与易燃、可燃液体储罐，可燃气体储罐，以及液化石油气储罐的防火间距，不应小于表4.2.6的规定。
表4.2.6 汽车库、修车库、停车场与易燃、可燃液体储罐，可燃气体储罐，
以及液化石油气储罐的防火间距（m）
注：1 防火间距应从距车库最近的储罐外壁算起，但设有防火堤的储罐，其防火堤外侧基脚线距汽车库、修车库、停车场的距离不应小于10m。
2 计算易燃、可燃液体储罐区总容量时，1m3的易燃
液体按5m3的可燃液体计算。
3 干式可燃气体储罐与汽车库、修车库、停车场的防火间距，当可燃气体的密度比空气大时，应按本表中湿式可燃气体储罐的规定值增加25%；当可燃气体的密度比空气小时，可执行本表中湿式可燃气体储罐的规定。 固定容积的可燃气体储罐与汽车库、修车库、停车场的防火间距，不应小于本表对湿式可燃气体储罐的规定。固定容积的可燃气体储罐的总容积按储罐几何容积（m3）和设计储存压力（绝对压力，105Pa）的乘积计算。
4 容积小于1m3的易燃液体储罐或小于5m3的可燃液体储罐与汽车库、修车库、停车场的防火间距，当采用防火墙隔开时，其防火间距可不限。
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4.2.7 汽车库、修车库、停车场与可燃材料露天、半露天堆场的防火间距不应小于表4.2.7的规定。
表4.2.7 汽车库、修车库、停车场与可燃材料露天、半露天堆场的防火间距（m）
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4.2.8 汽车库、修车库、停车场与燃气调压站、液化石油气的瓶装供应站之间的防火间距，应符合现行国家标准《城镇燃气设计规范》GB50028的有关规定。
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4.2.9 汽车库、修车库、停车场与石油库、汽车加油加气站的防火间距，应符合现行国家标准《石油库设计规范》GB50074和《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156的有关规定。
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4.2.10 停车场的汽车宜分组停放，每组的停车数量不宜超过50辆，组之间的防火间距不应小于6m。
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4.2.11 屋面停车区域与建筑其他部分或相邻其他建筑物之间的防火间距，应按地面停车场与建筑的防火间距确定。
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4.3.1 汽车库、修车库周围应设置消防车道。 点击展开条文说明4.3.2 消防车道的设置应符合下列要求：1 除Ⅳ类汽车库和修车库以外，消防车道应为环形，当设置环形车道有困难时，可沿建筑物的一个长边和另一边设置；2 尽头式消防车道应设回车道或回车场，回车场的面积不应小于12m×12m；3 消防车道的宽度不应小于4m。 点击展开条文说明4.3.3 穿过汽车库、修车库、停车场的消防车道，其净空高度和净宽度均不应小于4m；当消防车道上空遇有障碍物时，路面与障碍物之间的净空高度不应小于4m。 点击展开条文说明
5.1.1 汽车库防火分区的最大允许建筑面积应符合表5.1.1的规定。其中，敞开式、错层式、斜楼板式汽车库的上下连通层面积应叠加计算，每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于表 5.1.1规定的2.0倍；室内有车道且有人员停留的机械式汽车库，其防火分区最大允许建筑面积应按表5.1.1的规定减少35%。
表5.1.1 汽车库防火分区的最大允许建筑面积（m2）
注：除本规范另有规定者外，防火分区可采用符合本规范规定的防火墙、防火卷帘等防火分隔设施。
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5.1.2 设置自动灭火系统的汽车库，其每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于本规范表5.1.1的规定的2.0倍。
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5.1.3 室内无车道且无人员停留的机械式汽车库，应符合下列规定：
1 当停车数量超过100辆时，应采用无门、窗、洞口的防火墙分隔为多个停车数量不大于100辆的区域，但当采用防火隔墙和耐火极限不低于1.00h的不燃性楼板分隔成多个停车单元，且停车单元内的停车数量不大于3辆时，应分隔为停车数量不大于300辆的区域；
2 汽车库内应设置火灾自动报警系统和自动喷水灭火系统，自动喷水灭火系统应选用快速响应喷头；
3 楼梯间及停车区的检修通道上应设置室内消火栓；
4 汽车库内应设置排烟设施，排烟口应设置在运输车辆的通道顶部。
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5.1.4 甲、乙类物品运输车的汽车库、修车库，每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于500 m2。
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5.1.5 修车库每个防火分区的最大允许建筑面积不应超过2000m2，当修车部位与相邻使用有机溶剂的清洗和喷漆工段采用防火墙分隔时，每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于4000m2。
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5.1.6 汽车库、修车库与其他建筑物合建时，应符合下列规定：
1 当贴邻建造时，应采用防火墙隔开；
2 设在建筑物内的汽车库(包括屋顶停车场)、修车库与其他部位之间，应采用防火墙和耐火极限不低于2.00h的不燃性楼板分隔；
3 汽车库、修车库的外墙门、洞口的上方，应设置耐火极限不低于1.00h、宽度不小于1.0m、长度不小于开口宽度的不燃性防火挑檐；
4 汽车库、修车库的外墙上、下层开口之间墙的高度，不应小于1.2m或设置耐火极限不低于1.00 h、宽度不小于1.0m的不燃性防火挑檐。
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5.1.7 汽车库内设置修理车位时，停车部位与修车部位之间应采用防火墙和耐火极限不低于2.00h的不燃性楼板分隔。
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5.1.8 修车库内使用有机溶剂清洗和喷漆的工段，当超过3个车位时，均应采用防火隔墙等分隔措施。
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5.1.9 附设在汽车库、修车库内的消防控制室、自动灭火系统的设备室、消防水泵房和排烟、通风空气调节机房等，应采用防火隔墙和耐火极限不低于1.50h的不燃烧体楼板相互隔开或与相邻部位分隔。
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5.2.1 防火墙应直接设置在建筑的基础或框架、梁等承重结构上，框架、梁等承重结构的耐火极限不应低于防火墙的耐火极限。防火墙、防火隔墙应从楼地面基层隔断至梁、楼板或屋面结构层的底面。
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5.2.2 当汽车库、修车库的屋面板为不燃材料且耐火极限不低于0.50h时，防火墙、防火隔墙可砌至屋面基层的底部。
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5.2.3 三级耐火等级汽车库、修车库的防火墙、防火隔墙应截断其屋顶结构，并应高出其不燃性屋面且不应小于0.4m；高出可燃性或难燃性屋面不应小于0.5m。
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5.2.4 防火墙不宜设在汽车库、修车库的内转角处。当设在转角处时，内转角处两侧墙上的门、窗、洞口之间的水平距离不应小于4m。防火墙两侧的门、窗、洞口之间最近边缘的水平距离不应小于2m。当防火墙两侧设置固定乙级防火窗时，可不受距离的限制。
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5.2.5 可燃气体和甲、乙类液体管道严禁穿过防火墙，防火墙内不应设置排气道。防火墙或防火隔墙上不应设置通风孔道，也不宜穿过其他管道(线)；当管道(线)穿过防火墙或防火隔墙时，应采用防火封堵材料将孔洞周围的空隙紧密填塞。
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5.2.6 防火墙或防火隔墙上不宜开设门、窗、洞口，当必须开设时，应设置甲级防火门、窗或耐火极限不低于3.00h的防火卷帘。
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5.2.7 设置在车道上的防火卷帘的耐火极限，应符合现行国家标准《门和卷帘耐火试验方法》GB/T 7633有关耐火完整性的判定标准；设置在停车区域上的防火卷帘的耐火极限，应符合现行国家标准《门和卷帘耐火试验方法》GB/T 7633 有关耐火完整性和耐火隔热性的判定标准。
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5.3.1 电梯井、管道井、电缆井和楼梯间应分别独立设置。管道井、电缆井的井壁应采用不燃材料，且耐火极限不低于1.00h；电梯井的井壁应采用不燃材料，且耐火极限不低于2.00h。
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5.3.2 电缆井、管道井应在每层楼板处采用不燃材料或防火封堵材料进行分隔，且分隔后的耐火极限不应低于楼板的耐火极限，并壁上的检查门应采用丙级防火门。
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5.3.3 除敞开式汽车库、斜楼板式汽车库以外，其他汽车库内的汽车坡道两侧应用防火墙与停车区隔开，坡道的出入口应采用水幕、防火卷帘或甲级防火门等停车区隔开；但当汽车库和汽车坡道上均设置自动灭火系统时，坡道的出入口可不设置水幕、防火卷帘或甲级防火门。
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5.3.4 汽车库、修车库的内部装修，应符合现行国家标准《建筑内部装修设计防火规范》GB50222的有关规定。
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6.0.1 汽车库、修车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。设置在工业与民用建筑内的汽车库，其车辆疏散出口应与其他场所的人员安全出口分开设置。
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6.0.2 除室内无车道且无人员停留的机械式汽车库外，汽车库、修车库内每个防火分区的人员安全出口不应少于2个，Ⅳ类汽车库和Ⅲ、Ⅳ类的修车库可设置1个。
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6.0.3 汽车库、修车库的疏散楼梯应符合下列规定：
1 除建筑高度大于32m的高层汽车库、室内地面与室外出入口地坪的高差大于10m的地下汽车库应采用防烟楼梯间，其他汽车库、修车库应采用封闭楼梯间；
2 楼梯间、前室的门应采用乙级防火门，并应向疏散方向开启；
3 疏散楼梯的宽度不应小于1.1m。
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6.0.4 除室内无车道且无人员停留的机械式汽车库外，建筑高度大于32m的汽车库应设置消防电梯。消防电梯的设置应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 50016的有关规定。
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6.0.5 室外疏散楼梯可采用金属楼梯，并应符合下列规定：
1 倾斜角度不应大于45°，栏杆扶手的高度不应小于1.1m；
2 每层楼梯平台应采用耐火极限不低于1.00h的不燃材料制作；
3 在室外楼梯周围2m范围内的墙面上，不应开设除疏散门外的其他门、窗、洞口；
4 通向室外楼梯的门应采用乙级防火门。
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6.0.6 汽车库室内任一点至最近人员安全出口的疏散距离不应大于45m，当设置自动灭火系统时，其距离不应大于60m。对于单层或设置在建筑首层的汽车库，室内任一点至室外最近出口的疏散距离不应大于60m。
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6.0.7 与住宅地下室相连通的地下汽车库，人员疏散可借用住宅部分的疏散楼梯；当不能直接进入住宅部分的疏散楼梯间时，应在地下汽车库与住宅部分的疏散楼梯之间设置连通走道，走道应采用防火隔墙分隔，汽车库开向该走道的门均应采用甲级防火门。
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6.0.8 室内无车道且无人员停留的机械式汽车库可不设置人员安全出口，但应按下列规定设置供灭火救援用的楼梯间：
1 每个停车区域当停车数量大于100辆时，应至少设置1个楼梯间；
2 楼梯间与停车区域之间应采用防火隔墙进行分隔，楼梯间的门应采用乙级防火门；
3 楼梯的净宽不应小于0.9m。
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6.0.9 除本规范另有规定外，汽车库、修车库的汽车疏散出口总数不应少于2个，且应分散布置。
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6.0.10 当符合下列条件之一时，汽车库、修车库的汽车疏散出口可设置1个：
1 Ⅳ类汽车库；
2 设置双车道汽车疏散出口的Ⅲ类地上汽车库；
3 设置双车道汽车疏散出口、停车数量小于或等于100辆且建筑面积小于4000m &2的地下或半地下汽车库；
4 Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类修车库。
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6.0.11 Ⅰ、Ⅱ类地上汽车库和停车数量大于100辆的地下、半地下汽车库，当采用错层或斜楼板式，坡道为双车道且设置自动喷水灭火系统时，其首层或地下一层至室外的汽车疏散出口不应少于2个，汽车库内其他楼层的汽车疏散坡道可设置1个。
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6.0.12 Ⅳ类汽车库设置汽车坡道有困难时，可采用汽车专用升降机作汽车疏散出口，升降机的数量不应少于2台，停车数量少于25辆时，可设置1台。
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6.0.13 汽车疏散坡道的净宽度，单车道不应小于3.0m，双车道不应小于5.5m。
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6.0.14 除室内无车道且无人员停留的机械式汽车库外，相邻两个汽车疏散出口之间的水平距离不应小于10m；毗邻设置的两个汽车坡道应采用防火隔墙分隔。
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6.0.15 停车场的汽车疏散出口不应少于2个；停车数量不大于50辆时，可设置1个。
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6.0.16 除室内无车道且无人员停留的机械式汽车库外，汽车库内汽车之间和汽车与墙、柱之间的水平距离，不应小于表6.0.16的规定。
表6.0.16 汽车之间与汽车与墙、柱之间的水平距离（m）
注：当墙、柱外有暖气片等突出物时，汽车与墙、柱之间的水平距离应从其凸出部分外缘算起。
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7.1.1 汽车库、修车库、停车场应设置消防给水系统。消防给水可由市政给水管道、消防水池或天然水源供给。利用天然水源时，应设置可靠的取水设施和通向天然水源的道路，并应在枯水期最低水位时，确保消防用水量。
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7.1.2 符合下列条件之一的汽车库、修车库、停车场，可不设消防给水系统：
1 耐火等级为一、二级且停车数不超过5辆的汽车库；
2 耐火等级为一、二级的Ⅳ类修车库；
3 停车数不超过5辆的停车场。
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7.1.3 当室外消防给水采用高压或临时高压给水系统时，汽车库、修车库、停车场的消防给水管道的压力应保证在消防用水量达到最大时，最不利点水枪的充实水柱不应小于10m；当室外消防给水采用低压给水系统时，消防给水管道内的压力应保证灭火时最不利点消火栓的水压不小0.1MPa(从室外地面算起)。
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7.1.4 汽车库、修车库的消防用水量应按室内、外消防用水量之和计算。 其中，汽车库、修车库内设置消火栓、自动喷水、泡沫等灭火系统时，其室内消防用水量应按需要同时开启的灭火系统用水量之和计算。
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7.1.5 除本规范另有规定外，汽车库、修车库、停车场应设置室外消火栓系统，其室外消防用水量应按消防用水量最大的一座计算，并应符合下列规定：
1 Ⅰ、Ⅱ类汽车库、修车库、停车场，不应小于20L/s；
2 Ⅲ类汽车库、修车库、停车场，不应小于15L/s；
3 Ⅳ类汽车库、修车库、停车场，不应小于10L/s。
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7.1.6 汽车库、修车库、停车场的室外消防给水管道、室外消火栓、消防泵房的设置，应符合现行国家标准《消防给水及消火栓系统技术规范》GB 50974的有关规定。
停车场的室外消火栓宜沿停车场周边设置，且距离最近一排汽车不宜小于7m，距加油站或油库不宜小于15m。
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7.1.7 室外消火栓的保护半径不应超过150m，在市政消火栓保护半径150m范围内的汽车库、修车库、停车场，市政消火栓可计入建筑室外消火栓的数量。
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7.1.8 除本规范另有规定外，汽车库、修车库应设置室内消火栓系统，其消防用水量应符合下列规定：
1 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类汽车库及Ⅰ、Ⅱ类修车库的用水量不应小于10L/s，系统管道内的压力应保证相邻两个消火栓的水枪充实水柱同时到达室内任何部位；
2 Ⅳ类汽车库及Ⅲ、Ⅳ类修车库的用水量不应小于5L/s，系统管道内的压力应保证一个消火栓的水枪充实水柱到达室内任何部位。
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7.1.9 室内消火栓水枪的充实水柱不应小于10m。同层相邻室内消火栓的间距不应大于50m，高层汽车库和地下汽车库、半地下汽车库室内消火栓的间距不应大于30m。
室内消火栓应设置在易于取用的明显地点，栓口离地面高度宜为1.1m，其出水方向宜向下或与设置消火栓的墙面垂直。
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7.1.10 汽车库、修车库室内消火数量栓超过10个时，室内消防管道应布置成环状，并应有两条进水管与室外管道相连接。
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7.1.11 室内消防管道应采用阀门分成若干独立段，每段内消火栓不应超过5个。高层汽车库内管道阀门的布置，应保证检修管道时关闭的竖管不超过1根，当竖管超过4根时，可关闭不相邻的2根。
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7.1.12 4层以上的多层汽车库、高层汽车库和地下、半地下汽车库，其室内消防给水管网应设置水泵接合器。水泵接合器的数量应按室内消防用水量计算确定，每个水泵接合器的流量应按10L/s～15L/s计算。水泵接合器应设置明显的标志，并应设置在便于消防车停靠和安全使用的地点，其周围15m～40m范围内应设室外消火栓或消防水池。
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7.1.13 设置高压给水系统的汽车库、修车库，当能保证最不利点消火栓和自动喷水灭火系统等的水量和水压时，可不设置消防水箱。
设置临时高压消防给水系统的汽车库、修车库，应设置屋顶消防水箱，其容量不应小于12m3，并应符合现行国家标准《消防给水及消火栓系统技术规范》GB 50974的有关规定。消防用水与其他用水合用的水箱，应采取保证消防用水不作他用的技术措施。
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7.1.14 采用临时高压消防给水系统的汽车库、修车库，其消防水泵的控制应符合现行国家标准《消防给水及消火栓系统技术规范》GB 50974的有关规定。
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7.1.15 采用消防水池作为消防水源时，其有效容量应满足火灾延续时间内室内、外消防用水量之和的要求。
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7.1.16 灾延续时间应按2.00h计算，但自动喷水灭火系统可按1.00h计算，泡沫灭火系统可按0.50h计算。当室外给水管网能确保连续补水时，消防水池的有效容量可减去火灾延续时间内连续补充的水量。
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7.1.17 供消防车取水的消防水池应设置取水口或取水井，其水深应保证消防车的消防水泵吸水高度不大于6m。消防用水与其他用水共用的水池，应采取保证消防用水不作他用的技术措施。严寒或寒冷地区的消防水池应采取防冻措施。
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7.2.1 除敞开式汽车库、屋面停车场外，下列汽车库、修车库应设置自动喷水灭火系统：
1 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类地上汽车库；
2 停车数大于10辆的地下、半地下汽车库；
3 机械式汽车库；
4 采用汽车专用升降机作汽车疏散出口的汽车库；
5 Ⅰ类修车库。
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7.2.2 对于需要设置自动灭火系统的场所，除符合本规范第7.2.3条、第7.2.4条的规定可采用相应类型的灭火系统外，应采用自动喷水灭火系统。
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7.2.3 下列汽车库、修车库宜采用泡沫-水喷淋系统，泡沫-水喷淋系统的设计应符合现行国家标准《泡沫灭火系统设计规范》GB 50151的有关规定：
1 Ⅰ类地下、半地下汽车库；
2 Ⅰ类修车库；
3 停车数大于100辆的室内无车道且无人员停留的机械式汽车库。
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7.2.4 地下、半地下汽车库可采用高倍数泡沫灭火系统。停车数量不大于50辆的室内无车道且无人员停留的机械式汽车库，可采用二氧化碳等气体灭火系统。高倍数泡沫灭火系统、二氧化碳等气体灭火系统的设计，应符合现行国家标准《泡沫灭火系统设计规范》GB 50151、《二氧化碳灭火系统设计规范》GB 50193和《气体灭火系统设计规范》GB 50370的有关规定。
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7.2.5 环境温度低于4℃时间较短的非严寒或寒冷地区，可采用湿式自动喷水灭火系统，但应采取防冻措施。
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7.2.6 设置在汽车库、修车库内的自动喷水灭火系统，其设计除应符合现行国家标准《自动喷水灭火系统设计规范》GB 50084的有关规定外，喷头布置还应符合下列规定：
1 应设置在汽车库停车位的上方或侧上方，对于机械式汽车库，尚应按停车的载车板分层布置，且应在喷头的上方设置集热板；
2 错层式、斜楼板式汽车库的车道、坡道上方均应设置喷头。
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7.2.7 除室内无车道且无人员停留的机械式汽车库外，汽车库、修车库、停车场均应配置灭火器。灭火器的配置设计应符合现行国家标准《建筑灭火器配置设计规范》GB 50140的有关规定。
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8.1.1 汽车库、修车库、停车场内严禁明火取暖。
8.1.2 需要供暖的下列汽车库或修车库，应采用集中采暖方式：
1 甲、乙类物品运输车的汽车库；
2 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类汽车库；
3 Ⅰ、Ⅱ类修车库。
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8.1.3 Ⅳ类汽车库、Ⅲ、Ⅳ类修车库，当集中供暖有困难时，可采用火墙采暖，但其炉门、节风门、除灰门严禁设在汽车库、修车库内。
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8.1.4 喷漆间、电瓶间均应设置独立的排气系统。乙炔站的通风系统设计应符合现行国家标准《乙炔站设计规范》GB50031的有关规定。
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8.1.5 设置通风系统的汽车库，其通风系统宜独立设置。
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8.1.6 风管应采用不燃烧材料制作，不应穿过防火墙、防火隔墙，当必须穿过时，除应符合本规范第5.2.5条的要求外，尚应符合下列规定：
1 应在穿过处设置防火阀，防火阀的动作温度宜为70℃；
2 位于防火墙、防火隔墙两侧各2m范围内的风管绝热材料应为不燃材料。
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8.2.1 除敞开式汽车库、建筑面积小于1000m2的地下一层汽车库和修车库外，汽车库、修车库应设排烟系统，并应划分防烟分区。
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8.2.2 防烟分区的建筑面积不宜超过20002，且防烟分区不应跨越防火分区。防烟分区可采用挡烟垂壁、隔墙或从顶棚下突出不小于0.5m的梁划分。
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8.2.3 排烟系统可采用自然排烟方式或机械排烟方式。机械排烟系统可与人防、卫生等排气、通风系统合用。
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8.2.4 当采用自然排烟方式时，可采用手动排烟窗、自动排烟窗、孔洞等作为自然排烟口，并应符合下列规定：
1 自然排烟口的总面积不应小于室内地面面积的2%；
2 自然排烟口应设置在外墙上方或屋顶上，并应设置方便开启的装置；
3 房间外墙上的排烟口（窗）宜沿外墙周长方向均匀分布，排烟口（窗）的下沿不应低于室内净高的1/2，并应沿气流方向开启。
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8.2.5 汽车库、修车库内每个防烟分区排烟风机的排烟量不应小于表8.2.5的规定。
表8.2.5 汽车库、修车库内每个防烟分区排烟风机的排烟量
注：建筑空间净高位于表中两个高度之间的，按线性插值法取值。
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8.2.6 每个防烟分区应设置排烟口，排烟口宜设在顶棚或靠近顶棚的墙面上；排烟口距该防烟分区内最远点的水平距离不应大于30m。
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8.2.7 排烟风机可采用离心风机或排烟轴流风机，并应保证280℃时能连续工作30min。
8.2.8 在穿过不同防烟分区的排烟支管上设置烟气温度大于280℃时能自动关闭的排烟防火阀，排烟防火阀应联锁关闭相应的排烟风机。
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8.2.9 机械排烟管道的风速，采用金属管道时不应大于20m/s；采用内表面光滑的非金属材料风道时，不应大于15m/s。排烟口的风速不宜超过10m/s。
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8.2.10 汽车库内无直接通向室外的汽车疏散出口的防火分区，当设置机械排烟系统时，应同时设置补风系统，且补风量不宜小于排烟量的50%。
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9.0.1 消防水泵、火灾自动报警系统、自动灭火系统、防排烟设备、电动防火卷帘、电动防火门、消防应急照明和疏散指示标志等消防用电设备，以及采用汽车专用升降机作车辆疏散出口的升降机用电，应符合下列要求：
1 Ⅰ类汽车库、采用汽车专用升降机作车辆疏散出口的升降机用电应按一级负荷供电；
2 Ⅱ、Ⅲ类汽车库和Ⅰ类修车库应按二级负荷供电；
3 Ⅳ类汽车库和Ⅱ类、Ⅲ类、Ⅳ类修车库可采用三级负荷供电。
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9.0.2 按一、二级负荷供电的消防用电设备的两个电源或两个回路，应能在最末一级配电箱处自动切换。消防用电设备的配电线路应与其他动力、照明等配电线路分开设置。消防用电设备应采用专用供电回路，其配电设备应有明显标志。
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9.0.3 消防用电的配电线路应满足火灾时连续供电的要求，其敷设应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》GB50016的有关规定。
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9.0.4 除停车数量不超过50辆的汽车库，以及室内无车道且无人员停留的机械式汽车库外，汽车库内应设置消防应急照明和疏散指示标志。用于疏散走道上的消防应急照明和疏散指示标志，可采用蓄电池作备用电源，但其连续供电时间不应少于30min。
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9.0.5消防应急照明灯宜设置在墙面或顶棚上，其地面最低水平照度不应低于1.0Lx。安全出口标志宜设置在疏散出口的顶部；疏散指示标志宜设置在疏散通道及其转角处，且距地面高度1m以下的墙面上。通道上的指示标志，其间距不宜大于20m。
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9.0.6甲、乙类物品运输车的汽车库、修车库以及修车库内的喷漆间、电瓶间、乙炔间等室内电气设备的防爆要求，均应符合现行国家标准《爆炸危险环境电力装置设计规范》GB 50058的有关规定。
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9.0.7 除敞开式汽车库、屋面停车场以外的下列汽车库、修车库应设置火灾自动报警系统：
1 Ⅰ类汽车库、修车库；
2 Ⅱ类地下、半地下汽车库、修车库；
3 Ⅱ类高层汽车库、修车库；
4 机械式汽车库；
5 采用汽车专用升降机作汽车疏散出口的汽车库。
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9.0.8 气体灭火系统、泡沫-水喷淋系统、高倍数泡沫灭火系统以及设置防火卷帘、防烟排烟系统的联动控制设计，应符合现行国家标准《火灾自动报警系统设计规范》GB 50116等的有关规定。
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9.0.9 设置火灾自动报警系统和自动灭火系统的汽车库、修车库，应设置消防控制室，消防控制室宜独立设置，也可与其他控制室、值班室组合设置。
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1 为便于在执行本规范条文时区别对待，对要求严格程度不同的用词说明如下：&1）表示很严格，非这样做不可的：正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”；2）表示严格，在正常情况下均应这样做的：& &正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”；3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的：& &正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”；4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用“可”。2 条文中指明应按其他有关标准执行的写法为：“应符合……规定”或“应按……执行”。《建筑设计防火规范》GB 50016《城镇燃气设计规范》GB 50028《乙炔站设计规范》GB 50031《爆炸危险环境电力装置设计规范》GB 50058《石油库设计规范》GB 50074《自动喷水灭火系统设计规范》GB 50084《火灾自动报警系统设计规范》GB 50116《建筑灭火器配置设计规范》GB 50140《泡沫灭火系统设计规范》GB50151《汽车加油加气站设计与施工规范》GB 50156《二氧化碳灭火系统设计规范》GB 50193《建筑内部装修设计防火规范》GB 50222《气体灭火系统设计规范》GB 50370《消防给水及消火栓系统技术规范》GB 50974《门和卷帘的耐火试验方法》GB/T 7633
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