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珠江三角洲网河区一类典型联通汉河的
航道水文泥沙特性分析
口广东省航盛工程有限公司 李诚 周作付
摘要 ：通过对珠江三角洲的典型联通汉河之一 ――陈村水道的实
_J 3．2kni 。
测水文资料统计分析 ，以分析研 究其水流流态、泥沙输移规律等水文泥
2．陈村水道近期河床演变概述
沙情况，以充分认识其独特且复杂的水动力特性 ，并能为有关工程应用
根据陈村水道 1952年、1960年、1977年、1991年、2000年、2002年
提供一些参考
共6次航道测图进行有关冲淤计算分析
结果列于表 1 ，总结出本水道
关键词 ：陈村水道 2_#,k2-横 水文泥沙特性
期河床演变具有如F特点：
河床、f面‘形态基本稳定：陈村水道在水利部门修建的防洪大堤及
陈村水道fJ珠‘il_l_角洲
部 南起顺德水道濠滔15，，tL达东 t水
堤脚护底 的保护 F，多年来，河床平面变化甚微。H口使历经近年的几次
道 IIJ15，个长约22km，是珠jIi一角洲 inIlx t挪的 ’条重篮联通水
人洪水，沿程也无塌堤等使平面变化较人的情况发 。②近5O年来河床
道，也垃广州i-j及佛I… 通m 汀及珠il ff】洲 1．港 的I喉 道。
纵向变化 在先淤积后冲刷的趋势：由表 1的冲淤汁算结果 J【知：l952～
根据 』《尔省内河航道总体 』d规划》，陈村水道足珠iIi角洲 “纵
l977年，全河段累计淤积 2．08xlO ，尤其以 l960～1977年问淤积最为
横”的l000t级航道
?的 纵‘的最安组成部分 …撕陈村水道航道整
强烈，仝；】J段『 25年
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A3版：广佛零距离系列报道
广佛水路，广佛人的共同家园
　　三水港区是佛山重点打造的港区之一，粤北地区的货物大都从这里出发，通过港澳出口到世界各地。　　30年前，东平河道两边破破烂烂，水浅的时候拎高裤腿就能通过，现在船道既宽又深，还成了佛山的景观带。一路过来，港口林立，连海轮都能进来。　　上世纪五六十年代，东平河上常见的还是小木船，现在千吨巨轮早已不足为奇。　　南海三山北村的村民正向记者说起当年水道里的鱼是多么多，可是现在由于污染，一天也打不了几条鱼。　　刘亚强在佛山航道局工作了30年，几乎每天都在水上漂着，职责是航标维护，介绍记者前往采访的人说：“要了解关于水的事，找他就可以了。”　　4月20日，记者登上了航标船，和人称刘师傅的刘亚强一起从澜石城区航道站站点码头进入东平水道，向广州方向进发。一路上，澜石港、佛山新港、三山港从身边掠过，与沙船、油船、运输钢材的船或并肩或迎头而行。　　“这条河一直都这么繁忙吗？”　　“那是，它是全国第三繁忙的河段，最多的时候，每小时能走200艘船呢。”　　“都是哪里的船？”　　“广州港区有很多货发往内陆的，也有从广西、云南发到珠三角的货。”　　“在您工作的30年里，东平河的变化大不大？”　　“变化大不大？”刘师傅笑了，好像一时之间不知道该怎么回答，但又似乎觉得这个问题不必回答。“大，当然大了。”刘师傅说，上个世纪五六十年代，东平河最浅的时候，拉高裤腿就能通过，跑的船大都是小木船，现在跑的船都是上千吨的铁船。　　“过去，也跑客轮吧。”　　“当然，很多，去广州的，去广西的，还有一种叫‘飞龙’的快船最多，也有大的客船，一到春运特别忙，不过上个世纪90年代，客运就逐渐停开了。”　　说着，聊着，半个小时过去了，刘师傅手一指，说到广州了。于是，赶紧站起来，看向前方，但是没见到类似边界公路上常见的“某某欢迎您”，如果不是和刘师傅一起，真不知从东平水道过去，到了大尾角就是广州的水界了。　　30年前，撑小艇去广州　　那时那刻，站在轮船上，向佛山方向望去，东平水道流来的水，佛山水道流来的水，陈村水道流来的水，纷纷涌到脚下，一衣带水，同住珠江边，同饮一江水的感受刹那间扑面而来。　　“过去，从家门口撑条小艇，就能到广州。”今年70多岁的南海西樵大岸村的村民谭庆其从上个世纪50年代直到70年代，不知多少次采取这样的方式去广州。那时，他一般是跟几个村民一起到广州的厚德市场（现广州海珠区地段）为生产队卖粮食，利用顺水的日子，出北江支流到顺德水道，过南庄吉利河，再到东平水道到广州；或者走张槎进入汾江，到平洲再入广州。“半天的时间就到了，我们卖了粮食，还顺便从广州收集粪便回来。”&&&&　　“当时，哪有那么多路呀、桥呀，出行、生产主要靠小舟。”谭庆其说。　　是啊，四五十岁以上的佛山人去广州，谁没有和水打过交道呢？只要提到当时的情况，他们大部分都会说，摆渡去广州不稀奇。　　从事文化传媒工作的戴先生小时候每星期都去中山大学看望爷爷。从佛山坐火车去，但是到了广州石围塘，还是要摆渡。“每次下了火车，都要拼命跑，希望能搭上第一班轮渡，如果慢了，那就要等三四十分钟。”　　“是啊，是啊。”戴先生的话引起了几位老佛山的共鸣，他们七嘴八舌回忆起当时如何摆渡到广州，还有哪几个渡口，“石湾有，记忆最深的就是中山桥边上的渡口。”　　如今常在中山桥边打牌的王伯小时候就是中山桥的“常客”，61岁的他对当年的渡口记忆犹新。“从这里上船，可以到广州，可以到中山，一年之中最热闹的是春节和清明。”　　但是，随着公路的发展，从上个世纪70年代开始，这种坐船的日子逐渐减少。“到上个世纪80年代，佛山水上客运开始退出历史舞台。”在水上工作了几十年的林全开说，“广佛公路堵车最厉害的时候，平洲港也曾恢复过广佛之间的水上客运，以便缓解路上交通。”但是，此次恢复也只维持到1994年左右，由于客人太少就停运了。&&&&　　水路之上，广佛合作大于竞争　　曾经在广佛之间担任重要沟通角色的客运船只在上个世纪90年代全面退出“江湖”，但是，两地之间的水上联系却没有变得沉寂，反而因货运更加风生水起。　　无论是在西江，东平水道，无论是三水港，还是三山港，每天不论何时何地，看到的景象都是一片繁忙，福建的、青岛的、广西的、云南的，全国各地来来往往的船只穿行其间，而港区码头上，吊机沿着轨道来回搬货，集装箱不停地堆上去。　　“这种景象想也想不到呀。”曾锦明从1972年随着广东省佛山地区航运局在佛山成立，就在佛山水上扎根，现为佛山市航运有限公司指导船长的他已经开了40年的船。从到佛山的那天起，广佛之间的水路，就是他每天的必经之路。“把石湾产的缸、盆运到广州的丫髻沙，在那里等着广州的船，运到全国各地，或者是运到国外。”曾锦明说，那时，下面的航运单位没有外贸的权利，只能通过广州。　　改革开放后，佛山开通了港澳线，从佛山出口的货物再也不用送到广州，可以直接从佛山的港口出发，从香港、澳门出去。与此同时，伴随着佛山经济的迅速发展，进出口贸易的需求越来越大，三山港、三水港区、北蚋矍纫淮笈笮透矍⑵鹄础８劭诼胪反锏226个，总泊位490多个，外贸码头11个。　　“佛山的港口和广州的港口现在应该竞争很激烈吧。”在港区、在政府有关部门，记者屡次问到这个问题，但得到的答复都是：有竞争，但未来合作大于竞争。　　市交通局港航管理科科长张国强说，佛山是内河航运，不具备海运条件，不能直接进行远洋运输。“外贸货物运输依靠周边海港运输，从这个角度上来讲，佛山与广州合作空间很大，尤其是南沙港的建成完善之后，两地直接合作能节省更多物流成本。”三水港开发有限公司货运部经理陈细章也表示，目前，三水港正和南沙港商谈合作。与此同时，从佛山航道局传来的信息，今年顺德水道即将全面整治，就是直接对接南沙港。　　佛山水路肩挑粤东粤西　　“清远的很多货轮都从三水港走。”在繁忙的三水港口，陈细章一边讲解三水港的情况，一边细数港口停靠的货轮的来历。佛山各航道的功能也在他的介绍中显见一二。它不仅担负着运送“佛山制造”、迎接原料的作用，在沟通广东东西两翼和粤北山区，以及广东与广西、贵州、云南等省份之间扮演着重要角色。　　“仅以东平水道为例，去年超过6000万吨货物从这里通过，但大部分是广州港区运往西部的货物，或者是西面运到广州、运到珠三角的钢材等原材料。”佛山航道局办公室黄然强说。　　内河经济发展时不我待，中共中央政治局委员、省委书记张德江在2004年视察西江和东平水道时指出，广东要发展内河航运，这对促进珠三角与粤东、粤西和粤北山区协调发展，对推进泛珠三角区域合作，都具有重大的战略意义。围绕这一精神，《佛山市水运发展规划》次年出台，根据规划，我市航道布局将形成“两纵三横”1000吨级以上航道为骨干，以三五百吨级航道为基础的纵横交错、江海直达、连通港澳的航道网。届时，佛山各航道必将在这东与西的连接中发挥更大的作用。&&&&　　请爱护我们的水资源　　从水上货运拖轮到集装箱大船的发展，印证了佛山的经济发展。但，正如一个硬币有其两面性一样，经济的发展也给环境带来了损害。一个星期的采访中，接触最多的是水，谈的最多的也是水，老百姓在说变化的同时，无一例外地都谈到了水质的变化。　　“我们刚到三山的时候，水比现在清，鱼也多，篓子刚放下去再提上来，就能抓到好多鱼。”三山北村是一个渔民组成的村子，至今从文革移过来的第一代渔民还在打鱼。40多岁的林淑妹对着渔民停船的避风塘开了一家小卖铺，她说，现在一篓子下去抓不到鱼了，渔民一天也就挣个10元、8元的。　　与三山北村隔河相望的是广州的一个村子：海南二队。从粤北嫁到这里38年的廖文霞从嫁过来那天起一直到1985年，就一直从这条河直接挑水吃。但现在，她说，肯定不敢这样吃水了。　　水的问题伴随着经济的发展，逐渐被广佛两地人所重视，尤其2002年广佛合作首次被提出后，广州、佛山两地官方在谈到合作时，无一例外地会谈到环保。　　佛山作为上游段，一直积极为此努力。从1997年，佛山开始了创建国家环保模范城市的构想，2003年正式成立佛山市珠江综合整治委员会，全面推进佛山全流域的综合整治工作。“十五”期间，我市环保投资增加118.48亿元。环保治理初见成效，在本报今年举办的“两会热线”期间，往年投诉汾江河黑臭的电话明显减少。但，环境保护任重道远，今年市“两会”期间，市委书记林元和强调，哪怕是影响GDP，也要把城市环境治理好，佛山环境保护的决心可见一斑。不过，也衷心希望企业、民众能够从自身出发，爱护环境，尤其是我们脚下的水，让广佛大地上的“血液”能够永远滋润着这片丰润的土地。　　□【记者手记】　　一衣带水　　不可分割　　从水路的角度去看广佛合作不是一次容易的采访历程，珠江三角洲河网密布，水道众多，仅佛山就有东平水道、陈村水道、莲沙容水道等若干水道。从哪一条水道开始呢？很难选择。但是，在水上工作了几十年的林余开在平洲港说的一句话点醒了我，他说，条条河道都能通广州。　　是啊，把广佛两地组成一张地图，西江、北江及其支流贯穿佛山全市，它们东流广州汇入珠江，奔腾到大海。佛山的水路不用选择，广州的水路也不用选择，他们就是一个自然的整体，在这个区域的港口，它的贸易范围本身就辐射到广佛，比如，广州很多货都走三山港，而佛山可能有很多货也直接走黄埔港。这块区域上的水上价值休戚相关。佛山的内河航道，连接广州的国际港口，双方都有利可图。　　一衣带水，不可分割。无论经济，还是生活，上个世纪50年代，多少人划船到广州，又有多少人划船到佛山。发展到今天，由于经济的发展对环境的损害，多少广佛人又把高度关注的目光同时聚集到了这块水域之上。正是因为这种不可分割，不论是从经济的角度，还是从生活的角度，希望生活在广佛的两地人共同关爱这片水域，共同担当起处理好水资源保护与经济发展关系这一命题。享受这水带来的各种生活和经济利益的同时，一起重拾对它最美好的回忆。　　□策划：宋卫东、陈颖欣　　□专题撰文：本报记者　王丽萍、郑梓锐、　　吴礼晖　　□专题摄影：本报记者　周春、邓活生
⊙ 佛山日报社（佛山在线）&&&&&&&&&&&&
招标 广明陈村特大桥有动作
时间： 09:05
　　广明高速公路广州段计划于今年年底动工，该项目中，长度3300多米长陈村特大桥标段施工先行启动，日前已开始进行国内公开招标。
　　记者昨日获悉，计划于今年年底动工的广明高速广州段工程有新进展，其中跨越陈村水道河段、长度有米的陈村特大桥工程开始进行国内公开招标，工程包括路基、跨线天桥、涵洞、屏山高架桥、韦涌高架、陈村特大桥等。目前，佛山航道部门已同意广明高速公路陈村水道特大桥在厘涌水闸下游河段跨越陈村水道兴建，陈村水道特大桥所跨越的陈村水道河段为内河Ⅲ级航道，有关部门表示，大桥跨越陈村水道，设计通航净高应不小于10米，通航净宽应不小于200米。（责任编辑：白开散人）君，已阅读到文档的结尾了呢~~
车尾气主要污染物&佛陈大桥和立交桥营运期的机动车尾气主要来源于:排气管排出的内燃机废气(约占机动&车尾气的...假摈榔,小叶榕等种类居多.&较高一般&二级&阈值高&散布在建设项目所在&地各处&8.4&景观环境影响评价&8.4.1桥梁...
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佛山市佛陈大桥扩建工程
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