导读：做了妈妈后，是不是觉得整个世界都变了呢？是否曾经对孩子大发脾气，甚至动手打孩子呢？你是否知道你的举动会给孩子带来多大的影响吗？——知道！但是，有时真的控制不住！还记得那本绘本吗？德国经典绘本《一生气就大吼大叫的妈妈》讲述了一只小企鹅在面对妈妈发火时吓得魂飞魄散的情绪变化。某天早晨，因为小企鹅的磨磨蹭蹭，企鹅妈妈发火了，结果小企鹅吓得脑袋飞到了宇宙里，肚子落入了大海里，翅膀掉到了热带丛林中，嘴巴插在了高山上，最后就剩下了一双脚，跑啊跑……虽然，最后企鹅妈妈找到了小企鹅，也已经将小企鹅的身体全部缝好了，但是小企鹅受过伤的心灵是无法弥补的。看完这本书，妈妈们可能会意识到自己歇斯底里的批评、大叫，对孩子造成了多大的伤害了。文中也讲到，一个人生命之初，他的情绪就像一片混沌的海洋，通过与母亲的互动，孩子一次次参考母亲如何帮助他管理情绪，在无意识中学会了母亲的情绪管理方法。母亲的情绪甚至可能会影响孩子的大脑发育。但是，在现实生活中，我们都或多或少有点控制不住自己的情绪。下面是50位妈妈真实还原育儿生活中的困惑与辛酸，你中招了吗？我们都不想成为“河东狮吼”妈妈但是……01老公在外地，一个人带孩子！吃喝拉撒，生病玩耍。没有半个换手的人。常因为琐事，情绪低落，如果恰巧孩子这时候犯错。就会克制不住的吼她！知道不好。可就是控制不住！常常反思，后悔，懊恼，心疼，再犯。恶性循环，周而复始！希望孩子快点上学，让自己有个喘息的空间，应该就可以改善了！02对不起，孩子！我有时家务压身，忙不过来，孩子又调皮的时候，要不就吼他，要不就忽略他的感受。03我有时带孩子很烦，不想给于孩子回应，真的很累！04看了大家的评论，原来大部分都是一样的，一个人带孩子真的好累，有一大推活等着去干，而孩子总是精力充沛想让你陪，有的时候特别想他能听话分担一些，你指挥他，他和你对着干，还说不陪他，忍不住就会吼，尤其特别累的时候，真心想休息一下，只能忽略他一个接一个的问题，烦躁的打断，我真的不是一个称职的妈妈。05如果是一个人带孩子，有时候你一大堆事，碗还没刷，睡眠不足。孩子又把水杯打翻了，到处都是玩具，.一地的垃圾，沙发乱得一塌糊涂，某个灯泡还不亮了。而孩子还在说“妈妈，妈妈，来陪我玩”。这时候能高高兴兴陪孩子去玩的，请收下我的膝盖！06我家宝宝一周岁，本来玩的好好的，我脚踢到台阶上痛的嗷嗷叫，哈哈笑的宝宝看到我这样立马哭起来了，我赶紧冲他微笑，他也就跟着笑起来。他爸爸假装打我，他哭着打他爸爸。宝贝，我一定好好的陪着你，让你觉得幸福开心！07我刚打完我女儿，天天作业写到十点多，磨死人了，没法淡定。08宝宝在吃她爱吃的饼干，我让她给我一点，这时她手里已经没有了，只有嘴里面的了，她不愿意给，我装哭，她立刻着急的用手扣自己的嘴巴，想把饼干拿出来给我！真的很感动！09我是一个人带两个孩子，大的现在不到5岁半，小的不到三岁，现在俩孩儿还争东西打架，吵闹的头大，每天还有我们娘儿仨吃喝拉撒一堆活儿，一年到头365天没有自己一个人安静的休息过一天。身心疲惫烦躁时吵完孩子心理又特难受，孩子吵闹的时候又很烦躁，尤其是在快生理期的时候，更容易有情绪。10我也会吼孩子，说真的养这么大，真做不到一声不吼，皮起来的时候真的不吼不行。11我在家看电视特别容易被感动，然后就泪汪汪想哭，闺女看到我那样就会立马到处找纸巾给我擦眼泪，口里还不停的喊着妈妈不怕不怕，有一次我从床上掉下床了，把她吓得直哭，急忙跑过来扶我，她现在才一岁半，在家还时常帮我做家务，虽然做不好，但毕竟现在还小，话都说不清楚，可还是挺让我感动的，哪怕再苦再累我都觉得值了。最后愿天下所有宝宝都健康成长！12我老公上班有点远，一个星期回来一次，我妈离我很近，老是想带她，我都不愿意，我就一个人带她，114天了，我没有发过一次火，没有让她离开我的视线超过15分钟（她睡觉我都每十五分钟去看一次），她的衣服全手洗，隔一天洗一次澡，一个星期一起泡一次澡，每天做两小时家务，还要关注下工作，因为产假完马上要上班。我这不是炫耀，可能是我的孩子好带，但是我真的希望你能调整心态，孩子一天天就长大了，想陪她她都不需要了。13孩子快两岁，有两次我发现我情绪较低落，没什么表情，孩子在旁边看着我这样她表现出有点焦虑有点害怕最后面部表情不好了有要哭的趋势，我才意识到自己的情绪很大影响了孩子。所以，一般再怎么心情不好在她面前我都会微笑。14不吼孩子的基本没有吧，自己的工作白班夜班的倒班，还要照顾孩子，不吼孩子我尽量控制了，但是真的控制不了。15一个人带孩子真是比上班都累。16想跟孩子说对不起的家长们，加油！回家当着孩子的面说清楚！估计孩子没也看不到这条评论。中午回家来去跟孩子说声对不起！然后他问什么！顿时鸦雀无声…然后大笑着说：我们来看故事书吧！17我也不是个好妈妈，庆幸的是我有一个好女儿。<section style="display: inline- width: 100%; border-width: 1 border-style: solid妈妈育果高端医疗论坛(mamayuguo)　
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宝宝出行无忧 儿童安全座椅你安装了没？
如何正确选购安全座椅？
　　随着私家车的普及，选择带着宝宝自驾出游的家庭也越来越多。但是，现在的道路情况复杂，也容易出现一些不安全因素。权威研究报告表明，儿童乘车事实上面临着诸多不安全因素威胁。即便一些看似比较齐全的保护设备，比如安全和安全带(不能调节)，对于儿童这个特定幼小群体而言仍然是埋下了巨大的伤害隐患。那么，你家的出行计划中，有没有考虑到宝宝的安全计划？你家的座驾中有没有专门为宝宝准备的儿童安全座椅呢？ 今天是六一儿童节，我们一起来和您聊聊儿童安全座椅的选购问题。
　　一、什么是儿童安全座椅？
　　儿童安全座椅是一种系于汽车座位上，供儿童乘坐且有束缚设备并能在发生车祸时，束缚着儿童以最大限度保障儿童安全的座椅。
　　由此可见，有三点是必须具备的，首先要能固定在车辆的座位上，其次是仅供儿童使用，最后也是最重要的一点，那就是要在发生车祸时最大限度的保护儿童的安全。有人会问，那普通的座椅就不能起到这样的保护效果了吗？答案是：“不能”。 因为车辆上面的安全措施如安全带、几乎是依据成人的身材、体重设计的，若儿童系上安全带坐在前座，由于儿童的身材、体重不同于成人，如果使用专为成人而设计的安全设施，非但无法降低伤害相反的反而会增加儿童的伤害。这时儿童安全座椅就显得非常必要了。
　　可能看到这儿有人还会提问，小孩坐车，我抱着不就成了，这样多安全，就算出现事故我还能保护他！如果您现在还仍然这么做，那么您不是保护孩子反而是害他，在这里家长们有几大比较常见的认识误区：
　　误区1 抱着孩子乘车很安全？
　　很多家长都喜欢把孩子抱在怀中或者让其坐在自己的腿上。汽车安全研究表明，汽车以56公里/小时的速度行驶时，如果紧急，母亲抱住一个3岁大、体重为12公斤的孩子需要承受150公斤的力；若在速度变为70公里/小时、孩子体重为18公斤的情况下，这一力量将达到250多公斤。如果此时不对儿童实施相应的保护措施，他必将从母亲怀中飞出，酿成惨剧。
　　误区2 让孩子坐副驾驶位置并系好安全带安全无忧？
　　让小孩坐在副驾驶位置其实是最危险的。小孩的自我保护意识较弱，一旦出现急刹车或者发生碰撞，副驾驶座上的小孩就会前冲，撞向中控台或者前风挡。如果发生严重碰撞，安全气囊自动打开，对成人来说会起到保护作用，但对身材较矮小的孩子来说，气囊崩开的位置往往是在孩子的头顶，强大的气囊爆发力非但保护不了孩子，反而会对孩子造成伤害。儿童三四岁后，或者儿童坐椅无法容纳时，安全带成为保护他们的主要装备。但安全带往往没有被正确使用，或系法也存在问题。
　　误区3 婴幼儿面朝前坐车
　　家长们一般认为，婴幼儿正面朝前坐车会更安全，其实这种认识是错误的。尤其对于0-3岁的儿童，这样坐法尤其危险。此时，儿童头部占身体总重量的一半，颈部非常脆弱。如果脸朝前，一旦悲剧发生，宝宝相对较重的头部会先着地，尚未发育完全的脊骨不能很好地保护脊髓，很可能瘫痪或死亡。
　　有的家长会问，我的宝宝刚刚两个月，需要儿童安全座椅吗？我的宝宝都6岁了，还用坐吗？对于多大的孩子需要乘坐儿童座椅，各国规定的年龄不尽相同。那么到底什么年龄阶段的孩子适合什么种类的安全座椅？接下来，我们要和大家谈谈安全座椅的常见分类。
　　二、儿童安全座椅的分类
　　儿童安全座椅根据固定方式的种类来区分的，目前有三种：
　　欧洲标准的ISO FIX固定方式、美国标准的LCH固定方式和安全带固定方式。
　　儿童安全座椅按照儿童年龄和体重共分为5类：
　　1)适用于新生儿到15个月的儿童(或体重在2.2公斤-13公斤之间的婴儿)
　　这种安全座椅适用于从新生儿到15个月的婴儿(或体重在2.2公斤-13公斤之间的婴儿)。这类儿童安全座椅一般都装有可摇摆的底部，且还有把手，可作手提篮用。
　　2)适用于新生儿到4岁儿童(或体重在2.2公斤-18公斤之间的小孩)
　　其设计同时提供两种功能：先用于新生儿到9个月的婴儿，然后改成用于9个月的婴儿到4岁的儿童。这种座椅虽然没有摇摆、便携以及与手推车合用的功能，但可固定在车内并能长久使用。如果您想省点钱的话，这个是不错的选择。
　　3)适用于1岁到4岁儿童(或体重在9公斤-18公斤之间的小孩)
　　这款儿童用汽车安全座椅，设计简单，没有前者座椅那么多的复杂的功能，适合大一点的幼儿使用。
　　4)适用于1岁到12岁儿童(或体重在9公斤-36公斤之间的小孩)
　　这款安全座椅是一种有趣的组合产品，既是一种专为蹒跚学步儿童(年龄从1到4岁)准备的座椅，又可拆除座椅本的安全带而直接使用大人的安全带，可用至12岁。您亦无需更换其它汽车安全座椅垫了。这种产品的缺点在于，1岁和12岁的儿童个头差别相当大，所以对较小婴儿来说不会太舒适。
　　5)适用于3岁到12岁儿童(或体重在15公斤-36公斤之间的小孩)的汽车安全座椅
　　3岁-12岁的儿童安全座椅，从侧面保护，头部保护。头枕的高度是随着儿童身高调高的，可以使用到儿童身高到145cm的高度。头枕侧面有安全带的引导孔，可以确保安全带远离脖子。
　　三、如何正确选购儿童安全座椅
　　说完了儿童安全座椅的分类，您一定迫切想知道如何选购一款优质又合适的儿童安全座椅。正确选择和使用儿童安全座椅是有效防止交通事故使孩子免受意外伤害的方法之一。在选择儿童安全座椅的时候，一定要小心。通常最好的安全座椅不一定是最昂贵的，最适合你的汽车、宝宝的体重、年龄和身高才是最重要的。下面我们来为大家的选购方法支支招：
　　1)看价格和质量，百元产品存在安全风险。
　　据好孩子集团质量副竺云龙介绍，一款普通欧标儿童座椅的塑料和布料成本都不低于300元，加上生产成本、人工成本、物流成本等等，合格的座椅售价200-300元简直是天方夜谭。另外就是看材质，就是这个儿童座椅的生产工艺。比如安全扣具是否结实、 安全带的设计是否合理、塑料件是否有毛刺、布料是否透气等等。可让孩子坐上去试试，看是否有很明显的不舒适感。
　　2)选安全性能好的，通过安全座椅认证检测的。
　　选择有安全标签和国家质量合格证书的安全座椅。选择有安全标签和国家质量合格证书的安全座椅。目前主要可值得参考的标志就是欧洲的认证，因国内大部分的儿童座椅生产企业是出口型企业，所以一般的儿童座椅都有ECE的认证标志。不过标志不是万能的，鉴别好坏还是以质量为参考。
　　3)选品牌度高的，国际品牌的质量是保证的。
　　品牌方面，世界上比较知名的儿童安全座椅的生产商主要有：意大利CAM和Fair(官方推荐的儿童安全座椅)、挪威BeSafe、美国Graco、瑞士Coccoon、德国Recaro。其中瑞士Coccoon、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌在国内销售的儿童安全座椅全部都是原装进口产品。而德国Recaro品牌由于在全世界上共有四条生产线(美国、中国、日本和德国)，因此在国内销售的一些该品牌的儿童安全座椅可能是中国生产的。国内比较知名的品牌包括：“好孩子”、“宝贝第一”、 “康贝”、 “智高”、 “好孩子”等。
　　四、国家出台的有关儿童安全座椅的最新举措
　　记者从5月31日在京举行的好孩子第二届“关爱生命关注儿童乘车安全”公益论坛了解到，中国首个《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准将于7月1日正式实施。此项系统的实施将对中国汽车及座椅生产起到监督作用，对儿童安全乘车起到极大的保障作用。
　　参与《机动车儿童乘员用约束系统》标准制定的张晓龙告诉记者，随着近几年国内汽车市场发展的速度加快，车内儿童乘客的安全问题也逐渐显现。政府部门希望加强对儿童汽车安全座椅的管理，其中最重要的一环就是制定《机动车儿童乘员用约束系统》这一行业标准。不过张晓龙也指出，由于汽车儿童安全座椅尚属于新兴事物，其管理模式还不是很清晰，而主管方也并不明确。此次《机动车儿童乘员用约束系统》是参照欧盟ECER44标准制定的，其基本参数和该标准完全一致，而ECER44是目前儿童安全座椅领域最为先进的行业标准。
　　我们期待更完善的举措能最大限度的保障儿童们的安全，在这个美好的六一，一起带着自己的孩子安全无忧的自驾出行！
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儿童乘车安全调查
根据统计，目前我们国家机动车保有量已经接近2亿辆，并且还在快速增长。随着汽车保有量的不断上升，关于汽车的安全问题也越来越受大家的关注，但是在倍受关注的汽车安全问题当中，却有一个重要的问题倒是没有引起足够的重视，那就是儿童的乘车安全问题。那么儿童乘车的时候应该注意些什么问题，如果忽视了这些问题可能带来什么样的危害呢？先来看我们记者的调查。
统计显示我国机动车保有量已经达到了1．99亿辆。其中私家车所占的比例越来越高，而在私家车的拥有者中30至40岁年龄段的中青年成为主力，他们的孩子年龄正好大多处于1-14岁之间，由此可见儿童和青少年已经成为私家车的主要乘客。
联合国儿童基金会和中国妇女儿童工作委员会共同发布的一项《北京市儿童意外伤害报告》结果显示：交通意外仅次于跌伤和动物咬伤，列为0到17岁儿童伤害的第三位。根据公安部交通管理科研所提供的数据，2007年至2009年，全国共发生涉及15岁以下儿童的道路交通事故6万多起，占全国事故总量的7.34%，造成近1万3千名儿童死亡，也就是说每天有近12名儿童死于交通事故。
与此同时，医学专家还告诉记者，由于儿童的身体构造和成人相比更为特殊，使得儿童在面对交通意外时，比成人更容易受到伤害。
根据近两年我们的统计呢，损伤的比率的话，还是一个颅脑损伤是最多见的，那么其次呢，他这个四肢，因为四肢完全是一个活动状态，所以他在高速碰撞的时候，发生的骨折几率也是很高的。
专家还指出，儿童正在处于身体发育的时期，因而儿童一旦在交通意外中伤及头部、颈椎、脊柱等关键部位，即使没有危及生命，也很可能造成多种永久性伤害。同时，交通意外对儿童心理等方面造成的不良影响也不可忽视。
那么家长在儿童乘车过程中是否采取了相应的措施，这些措施是否能真正起到保护儿童乘车的安全的作用。
为了更好地了解这个问题，我们栏目联合一家专业汽车网站进行了网络问卷调查，参与调查的2000多名网民中，在带孩子驾车外出时，选择让孩子独自坐在后排并系上安全带的比例是6%、选择让孩子自由坐在后排的有12%，由家长抱着坐在前排副驾驶位置的占到了15%左右，而家长抱着坐在后排的比例接近40%。接受调查的家长普遍认为孩子在车上时，他们开始的速度都不快，加之又采取了相应的措施，所以应该能够有效保护孩子的乘车安全。
为了验证家长采取的这些保护措施能否起到预期的保护作用，记者专门前往位于天津的中国汽车研究中心继续进行调查。这台大型设备是国内唯一的，能够准确计算出在不同速度情况下，汽车发生碰撞后，车体结构的变化以及车内乘员受到的伤害程度。
记者根据此前的调查结果，模拟了家长在平时儿童乘车时最常采用的几种保护措施。专业人员首先模拟了被家长们认为是最保险的，也就是抱着孩子坐在汽车后座上的方式，实验模拟的是汽车时速为50公里时发生正面碰撞的场景。
大人其实都很难来保证自身的安全，这样的话，他根本不能说有多余的能力去保护小孩了，所以像这个画面看到的，小孩子就飞出去了。在时速50公里的情况下，那么一般加速度能到30个G，那么对于一个10公斤的孩子的话，就会产生一个大概300公斤的力的这样一个碰撞能量，那么这个能量应该说是大人在瞬间的情况下，根本抱不住的。
实验结果证明这种被不少家长认为最为安全的儿童乘车方式，在发生交通意外的时候根本起不到保护乘车儿童的作用。
在之前的调查中，有不少家长表示在儿童乘车的时候，他们的车速都比较慢，认为这样可以保护儿童的乘车安全，因而我们降低了模拟实验的车速，来验证降低车速是否能保证儿童的乘车安全。实验人员还是模拟儿童在汽车后排座位没有系安全带的情形，模拟汽车时速从40公里降低到16公里，我们看到即使在这样的速度下，一旦发生正面碰撞，儿童的安全依然无法保障。
16公里其实是一个非常低的速度了，那么在这样一个低速情况下，我们可以看到，那么这个小孩的头部和胸部都跟前排的座椅发生了激烈的碰撞，那么这个小孩的这些部位都会受到很大的伤害。
根据仪器的数据分析计算，汽车时速在16公里的情况下汽车发生正面碰撞，对坐在后排没有系安全带的儿童伤害也是致命的。
另外，给儿童系上安全带也是不少家长认为有效的保护措施，专家告诉我们，汽车的安全带是为成人设计的，对于儿童来说起不到保护作用。
由于小孩的骨骼结构也不一样，特别是骨盆的结构，这样的话如果用成人座椅的话，小孩经常会发生一个在碰撞的时候，会发生一个往下滑的动作，或者叫下潜动作，就是可能到时候，这个小孩子直接就从安全带里脱开来了。
专家还提醒，由于汽车安全带的设计特性，直接给儿童系上安全带不仅起不到保护作用，还可能带来意想不到的伤害。
小孩坐上去以后，直接用成人座椅的话，可能就是肩带会勒住脖子，那么勒住脖子会有什么后果呢？在高速碰撞的情况下，安全带的两边就跟利刃一样，直接可能就把小孩子，直接就勒断了，脖子勒断了，可能是没撞着人，直接会把孩子勒死。
模拟实验的结果证明，家长们认为能够保护儿童乘车安全的很多种方式，竟然都无法有效保护坐在车里的孩子，也就是说儿童乘车时候如果采用这些方式，一旦遇到车祸，就可能对乘车的儿童造成意想不到的伤害。那么从上面的这个节目当中我们不难看出，家长并不是不重视孩子乘车安全问题，只是采取的方式不得当，那么正确的保护方式又应该是什么样的呢？
根据专家介绍，目前公认的儿童乘车时最有效的保护方式就是使用儿童安全座椅，它的作用是将儿童有效地固定住，在意外发生时，保护乘车儿童的安全。
儿童如果使用了安全座椅以后，它能够降低婴儿的死亡率能达到70%以上，对于降低1到4岁儿童的死亡率能达到54%，就是说降低4到7岁的儿童的死亡率也能达到59%，这个数据可以显示出这个措施是非常有效的一种保护措施。&
为了验证这种儿童安全座椅是否真的能起到保护儿童乘车安全的作用，记者再次来到了中国汽车技术研究中心。
这个是在时速30公里的情况下，一个小孩使用了儿童座椅，另外一个小孩直接放在座椅上，在同样的碰撞环境下，可以看到这个状况，用了儿童座椅的小孩被儿童座椅很好的保护住了，被约束住了，另外一个小孩直接飞出去了。
测试数据显示，在模拟车祸中使用了儿童安全座椅的小孩虽然也有可能受伤，但是基本没有生命危险；而没有使用安全座椅的小孩可能遭受的危害则要严重得多，很可能导致死亡。这个模拟实验证明，儿童安全座椅对于保护乘车儿童的安全是有明显作用的。
但是在记者调查过程中却发现，不少车主并没有为孩子准备儿童安全座椅。我们在北京随机采访了20多位车主，只有一位车主为孩子准备了安全座椅。与此同时，我们在一家专业汽车网站上所做的调查也显示，会为孩子配备儿童安全座椅的网民比例不到三成。
专家告诉记者，之所以会出现家长使用儿童安全座椅比例偏低的原因，一方面是因为家长对于儿童安全座椅的作用了解不多，还有一个更重要的原因是在标准和制度层面缺乏行之有效的规定和约束。目前，美国、德国等国家都以立法的形式，强制性要求儿童在乘车过程中必须使用合格的儿童安全座椅。
美国是小于15岁的儿童在乘车的时候，必须坐在儿童座椅里，日本是小于6岁的儿童，乘车的时候，必须坐在儿童座椅里。而欧洲呢，德国和英国都是小于12岁的儿童，在乘车的时候，必须使用儿童座椅。
欧美发达国家人均汽车保有量比我国高出3倍左右，但是我国儿童交通事故死亡率却比欧美国家高出了2.5倍左右，专家认为，这与欧美国家强制要求儿童乘车必须使用安全座椅有直接关系。
专家还指出，由于标准的缺失，我国儿童座椅本身的质量是否过关，也成为一个难以衡量的难题。
美国、欧洲、日本对于儿童的乘车安全，都有相应的标准和法规。对于汽车本身，以及儿童座椅本身的系统，都有相应的要求和实验方法，而我国在这方面一直没有相应的标准。
我国目前在儿童乘车安全的法规和儿童安全座椅国家标准方面的缺失问题，已经引起了相关部门的重视，据了解，由中国汽车技术研究中心等部门制定的儿童安全座椅等相关产品的国家强制性标准，已经制定完成并已报送到国家标准委，正在等待审批。专家告诉记者，这个标准包括儿童座椅本身的技术要求和汽车上的与儿童座椅连接装置技术要求，而且这些具体技术条款都是参考欧洲标准制定的。专家说，这个国家标准一旦出台，将促使生产企业的准入门槛，也将提高儿童安全座椅的质量水平。
那么，我国市场上销售的儿童安全座椅的质量如何，能否达到即将出台的国家标准的要求，或者说这些儿童安全座椅能真正起到保护孩子乘车安全的作用吗？
记者在北京的几家大型汽车用品市场进行了调查，商家告诉我们，虽然和前几年相比，儿童安全座椅的销量已经有所提高，但是依然不是汽车市场的主流产品。
在调查中记者还发现，汽车用品市场上的儿童安全座椅价钱从几百元到上千元不等，最低的只要200块钱左右。
而当记者询问这些价钱便宜的儿童安全座椅是否能起到保护作用的时候，销售人员说这个他们也不敢保证，因为这些价格低廉的儿童座椅并没有做过碰撞试验，所以保护效果到底怎么样他们也不清楚。
按照销售人员的说法，为了节省成本这些价格便宜的儿童安全座椅并没有做过碰撞试验，那么这些安全座椅对儿童能起到真正的保护作用吗？
记者随即购买了几种儿童安全座椅，再次来到中国汽车技术研究中心进行测试。工作人员按照尚未施行的国家标准对这些儿童安全座椅进行了碰撞试验，以检测这些产品的安全性能。
在测试过程中，有一部分安全座椅虽然能起到一定的作用，但是并没有达到尚未施行的国家标准的要求。
假人的头部移动量不能太大，不能超过目前这两条红线，大家可以看到，假人的头部，小孩的头部已经超过这个红线很长的一段距离了。首先这条红线是根据现行标准制定出来的，那么超过这条红线，意味着不满足标准了，同时意味着在这种情况下，这个儿童座椅不能给孩子提供很好的保护。
而还有一些产品在碰撞试验过程中出现了更让人难以置信的结果，其中一款产品在碰撞试验后，安全座椅背后发生严重断裂，专家指出，消费者如果选用这款安全座椅，一旦出现车祸后果不堪设想。而另外一款儿童安全座椅在碰撞试验过程中，座椅本身的安全带发生断裂，测试的假人直接飞出了试验台，这款儿童安全座椅不仅不能起到保护儿童安全的作用，反倒成了致命杀手。
但是由于这个国家标准尚未出台，因此还不能根据这样的试验结果对这些安全性很差的产品进行相应的处罚，这些安全性能很差的所谓安全座椅并不能真正起到保护儿童乘车安全的作用，却依然在市场上销售，对于儿童乘车的安全性威胁可想而知。
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