五羊-本田暴锋眼CB190R车型详解及首测感受 - 二手摩托车交易网
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五羊-本田暴锋眼CB190R车型详解及首测感受
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发布时间： 4:15:00
来源：微信网页版
CB190R实拍视频
本田摩托车新品发布历来是静观其变、后发制人却能引领先机，总在一个产品换代风潮的交割末期出现，从另一层面讲本田的新品既是“总结”又是“引领”。五羊-本田幻影如此，全新暴锋眼CB190R更是如此。
五羊-本田暴锋眼CB190R到底是一款什么样的产品？笔者给出的答案是：CB190R是中国摩托车用户市场的“回音”，暴锋眼可以“透析”您的所求并直接“电击”您的心脏。听我帮您解析完CB190R，您就会知道以上那句话并非夸大其词。
用户所需的产品就是好产品，那么您想要一款什么样的小排量摩托车？外形炫酷、时尚、动感？前、后盘式制动？倒置式减震器？炫目、个性化的灯具？优异的动力性能？亲民的座高？舒适性与运动性兼备？高性能宽体轮胎？时尚感的仪表？这些诉求都能在五羊-本田暴锋眼CB190R身上找到。再通俗点说，个性耍酷、代步通勤、压弯摩旅、男女皆宜还不能因为驾姿问题累成狗，以上问题五羊-本田暴风眼CB190R通通搞定。
第一眼看到五羊-本田暴风眼CB190R，给我最大的感觉是：它不是本田的产品！为什么这么说呢？个性、犀利、凶悍、超动感外形在以往的本田摩托车身上是很难找到的，中庸、平和以及圆滑是本田摩托车传统的外形特征。五羊-本田暴锋眼CB190R视觉感受实在是“炸眼”，看起来十分“凶猛”，此外形设计融合了众多国际重量级NK的肌肉感元素。骑上它，男人更爷们，女人也“汉子”！
很难想象五羊-本田CB190R“凶猛”的外形设计竟然出自方莉雯这位文静、大方的美女设计师之手。
整车视觉重心紧凑集中在中部，头灯位置大幅度下探、高拱的油箱、深陷的驾驶位配合上扬的尾部，让暴风眼CB190R展现出强烈的俯冲攻击性，让我有一股无形的冲动，就想窜上去暴拧它。
油箱线条凹凸有致、层次感分明。内藏式油箱设计外形可塑性高、易于维护、修理价格便宜（钣金喷漆或购买油箱总成哪笔费用都不如换块塑料壳体来得方便和便宜）。油箱线性也充分考虑到在运动驾驶时手臂和腿部的放置位置，有非常好的契合度。
唯独从这个角度审视CB190R，油箱护板上部“莫名”凹槽存在视觉拖沓的感觉，但是钟爱运动驾驶的骑手一看便知其意，这是用来在运动驾驶时便于让外侧手臂贴靠油箱用的。两侧的大凸大凹既加强整体造型力度，又给CB190R注入了运动元素，让骑手的腿、臂可以自然、稳定的贴挂在油箱两侧。
左右开关总成中置入了照明设计（昼、夜明暗度双模式），这可说是一次人性化“小”革新，有了这功能谁还会在黑夜中摸着按钮一通“盲选”呢？答案是：“瞎子 ”。
五羊-本田暴锋眼CB190R仪表设计步入了摩托车仪表显示的第三阶段――全数显，第一阶段是双表头指针式，第二阶段是数字、指针混搭式。显示信息较为全面唯独缺少挡位显示（新手必选诉求），白字蓝底色辨识度极高，这款大气、漂亮的全新数显仪表为CB190R加了不少颜值。（极限）转为转速红区，这也暗示着CB190R动力取向。
“防君子不防小人”的磁性防盗锁终于没有在CB190R身上出现，反倒透出一分简洁，只是质感薄弱的锁头护罩略显草率。
上、下联板和升高分离把看着就有安全感。
依旧采用了一体式座垫，前、后明显的高低差却营造出一种另类的运动风格。
别奢望一款街车拥有充足的座下置物空间，仅能够放下随车工具及小件物品是情理之中的事。
是否觉得后座附近少了点什么？扶手哪里去了？扶手被隐形在了座垫的左右下方，这可是流行设计哦。可能有人会质疑：那个位置怎么让乘员去扶？太不方便啦！笔者要说的是：摩托车扶手是用来扶车的，乘员要想安全乘坐摩托车只有一个地方可以“扶”，那就是驾驶员的腰。
五羊-本田暴锋眼CB190R具有强烈动感的外形并没有带来“动感”的疲劳，驾驶姿势非常适中，座高亲民只有771毫米，在城市运动、山路压弯或长途驾驶暴风眼CB190R将会是件很享受的事。
五羊-本田暴锋眼CB190R采用高刚性钻石型车架，笔者猜测该车架是以五羊-本田幻影（本田独角兽系列）的车架为蓝本进化而来。体态更加威猛的五羊-本田暴锋眼CB190R实际车体尺寸为 1982mm×744mm×1041mm，比前辈幻影150的2055mm×745mm×1080mm的三围尺寸反倒减少了（这点出乎了笔者的预料），轴距加长了26毫米，前叉倾角同为26度，采用与幻影150类似的后摇臂。通过试驾，笔者对暴锋眼CB190R的操控感受是：灵活不失稳定，与前辈幻影150相比有过之而无不及。
暴锋眼CB190R搭载的是本田在全球首次投入的一款184mL风冷2气门OHC新型发动机，采用电喷供油方式。整备重量仅有140公斤（与幻影150相同），但是所搭载的发动机却能输出11.7kw（8000r/min）的最高功率和15N?m（7000r/min）的最大扭矩。中低转速段动力输出强劲，并在中高转速段仍可以保持平稳爬升，油门反应平稳、线性是暴锋眼CB190R给我带来最直接的动力体验。如果拿暴风眼CB190R去和250mL级别车款去PK提速感那未免过于牵强，但是加速性能确有不俗表现倒是不假。暴锋眼CB190R虽不敢说可以做到“立烟不倒”（因为没机会试验）至少可以说在发动机震动控制方面保持了本田摩托车一贯的风格。发动机转速达到10000万转时，引擎保护机能开始对供油产生“干涉”，由于试驾场地所限笔者只能以猜测的形式道出五羊-本田暴锋眼CB190R的极速：大约120-130km/h（遗憾）。
五羊-本田暴锋眼CB190R采用下置式短排气，让车体重心下移、布局紧凑集中，不足的是回压箱的位置降低了最小离地间距，让CB190R的通过性有所降低。排气声浪也很“刺激”，这也让我忍不住多拧了几手油。
五羊-本田暴锋眼CB190R配置了金色涂装的倒置式前减震（非可调式），下压预载三段可调的中置后单减震（非连杆设计），尤其是倒置式前减震绝不是虚有其表，无论是做工和性能在同档车中难寻敌手，较为均衡的减震调校风格让暴风眼CB190R更具使用多面性。
采用前、后（浪花）盘式制动，日清体系制动泵与幻影150同款。试驾制动体验比较简单、直接：稳定踏实、中规中矩，没有配置ABS防抱死系统是小遗憾。
有很多国内摩托车用户在购买新车后基本都会抱怨一句话：轮胎不够宽，抓地力不好。五羊-本田暴锋眼CB190R将不会给您说这话的机会，它配置了前110/70-17、后140/70-17的正新软质宽体轮胎。笔者本人曾经使用过两对该型号的轮胎，说可以用来下场比赛那真是“忽悠”，但要说用来压压弯那绝对是绰绰有余的。
五羊-本田暴风眼CB190R有部分零配件与幻影150通用，这也给CB190带来极大的维护便利；不仅如此我还从暴风眼190R身上看到了无限的改装空间，好玩性可“任性”提升。
笔者个人将五羊-本田暴锋眼CB190R定义为幻影150的完美继任者，拥有不输大排的动感外形、不俗的加速性能、舒适的驾驶体验、灵活机动的操控性，以“五羊-本田”和“全球战略车型”两块金字招牌为依托，一定会成为国内小排量街车的一个新标杆。
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文章来源： 达摩院
作者：外卖王子
【分享前言】
从9月12日，我就从摩托（广州）有限公司手上接到这台红色的CB190R，同行一起过来的还有一台土豪金离合边盖、黄色的暴锋眼CB190R。
铺天盖地的CB190R的厂家宣传语：车辆参数、设计师心路历程、车型价格预测。我想，这次应该只有我是用这个车公开跑过100公里以上的了。我不是专业测试，我只能把在路上最大最切身的感受分享给大家。
【小跑试驾】
9月26日，作为一直活跃的摩旅俱乐部，聚盟摩旅代表队一行，参加了罗定驱摩E族俱乐部举办的三周年庆典活动，我就萌生狗蛋，借出了这台CB190R。
暴锋眼的第一次小长途，居然是我来操刀，难免有点小兴奋。
中午12点，参加这次活动的摩友，已经基本到位，油料加够、将轮胎气压保障好、机油检查、刹车检查，合适就出发了。
【单人骑行】
单人骑行时间的时间不是非常之长，特别是在白天。
暴锋眼的动力，并不是一上手就是大排这种能够快速破百、起步烧胎，我能够告诉你的是，这台暴锋眼，就是一台1字头的小排车，但他是这个排量空间中，能力很好的车。
单人骑行，推车轻松，起步简单，坐姿只有一个位置，轮胎抓地力强，刹车灵敏够用，配合转速以及挡位，非常之安心，迟一秒刹车都可以。
在全力加速时，发动机响应度快，这是电喷的优势地方，离合力度柔软，油门顺畅，可以让时速指针能够迅速到达红区。
【双人骑行】
因为这次活动，有一位摩友临时不能成行，所以他的后座--一位130斤的帅锅，就成了我的后座。
坐了两个人的暴锋眼，避震相比一人骑行时，较&硬整&，更加有韧性，证明这台车也是精心调教，让用户能够放心接受后座。
但高低座位，会让部分男摩友望而生畏。
【公路骑行】
公路是暴锋眼的强项。前110后140子午线轮胎，让你放心去直线加速、弯道倾斜。
暴锋眼非常特别的是，开始接触那种自动切弯的驾驶感受慢慢融入我们的长途骑行中，原来推胎进弯的习惯基本用不上。而且强劲的抓地力，能够让你在不转挡位的高速弯道骑行时，更有信心压下去。
【山路骑行】
在这次活动的行程中，有一段路况相对差，坑洼路面很多。开始时，我对暴锋眼骑行复杂路况的感受并不抱太多希望。
190R的通过坑洼的路面时，避震的回位快速，宽厚的轮胎在泥沙路面上稳当有信心。对比，暴锋眼让车手更加有信心做出更帅气的倾角，街车的可玩性，显露无遗。
有摩友担心在山路、烂路、泥水路骑行时，排气管与地面的距离不够，容易蹭到，我个人认为，将暴锋眼当做一台普通骑行，就不会撞到排气。
【雨天骑行】
贵人出门招风雨，牛人出门晒到黑。小编不是贵人，也不是牛人，却经历着这两种天气，估计得叫牛贵。
我们一行摩友，回程到半路时，狂风大雨，真应了&暴风眼&这个称号。同时，这是个难得的测试机会。
作为街车，暴锋眼的坐姿颇为&挑战&，车主视角之内，除了仪表盘外，几乎没有任何视线遮挡。
在风雨中，这简直就是悲剧，80公里巡航，风雨直接打在头盔与车手的胸部，好在有骑行服的抵挡，才微微减弱了对车手的虐待。
80公里时，暴锋眼的轮胎抓地力良好，刹车一贯的线性以及稳当，让车手有信心在快速雨天骑行，不会感受到紧张。
50：50配重的车体，140公斤的份量，配合前110后140的轮胎，非常灵活的车体，能够让车手感到一种安稳，减震的行程软硬度符合摩旅长途，街道骑行既运动又舒服的状态。
【灯光够用吗？】
这个，非常多摩友关心。南方的摩友，没有跑过夜间骑行，都不好意思出来摩旅了。吃个宵夜都要跑个150公里才勉强过瘾。跑长途摩旅，没有跑夜路，也白跑了。
暴锋眼CB190R全车使用LED光源，高大上，仪表读数清晰、转弯灯的亮度惊人，尾灯夜行灯与刹车灯的光度落差大，指示明显，让后车远远就感受到强烈的压迫感。
重点要说说采用昆虫脸造型的大灯。前大灯用了三组LED灯珠，上2下1的分层结构，近光灯是下面的一组灯光，能够铺在车前大概5-8米的范围，远光灯同时与近光灯点亮，铺在5-15米的范围。
老实说，只要车手不是近视的，够用。视力不够或者戴眼镜的，可加装外置LED光源；同时，习惯灯光铺地，照耀货车汽车的，请自行操作。
【关于极速】
暴锋眼的配置，排量184CC，5个前进档位（没有R档，笑~），五羊本田型号：WH175，风冷单凸轮两气门，本田PGM-FI电喷系统，前110后140普通正新轮胎，前倒立式减震，后可调中置减震，钢管式后平叉（是平叉，不是摇臂），全车LED光源，数字式仪表，增加标准的熄火开关、内置前油箱、前本厂刹车系统，后日清刹车上下泵，前后铝合金脚踏，一体式高低座包、侧置汤浅电池、分离手把...
上述所有的配置，随便拿出来，都是摩迷眼中的硬通货，没有这些配置的车，都不好意思开出来，更不要说能够装逼了。现在，暴锋眼能够让你同时获得这些配置，难免全朋友圈的摩迷都想买，再加上的售价，本田卖不好，很难。
总结的说一句，这是一台既能够装逼、也能够玩出小排激情的街车，你值得拥有。
还有还有，我们这个篇幅的主题是极速，不能跑偏了，这个车的极速，就是125公里。有摩迷朋友觉得，这个车只能125，也太差了吧？但事实是这样子。
小编130斤不到，能够跑125，小编的队友，130公斤+也是能够120。就在这一点上，资深的摩迷应该感受什么是190R暴锋眼。
不要将这台190R与250比较，你应该将这台暴锋眼放在1字段的排量任何车型去对比，包括所谓的最强150以及最强125。
对于暴锋眼有不服，欢迎来战！另据网友预测价格为万五到万六，如属实，就真是极具惊喜。
编辑：Tracy
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2016年开始，我的五羊本田CB190R骑行报告！
& &&&本田CB190R日在广州发布，12月3日各地正式上市销售。2015年12月，我拥有了一台GP版CB190R。 全新CB190R外观兼具战斗性、肌肉感和狂野范。CB190R拥有目前最流行的重心前倾、前后轮负荷各50%，新开发的高功率长行程紧凑型发动机，全车LED车灯、LED发光式手柄开关、粗壮的倒立式前叉、中置时尚短消音器和子午线宽幅轮胎等，极致的机械和谐美感。
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& &目前行驶1030公里，按照厂家说明书要求，更换五羊本田专用机油1升。我会在本帖中，以骑行摩托车30年的摩友和本人认真求实的的态度，真诚与大家在一起交流，今后，我会不定期的更新真实聊聊骑行感受。
& &&&日~3日，我与几兄弟一起开年第1跑，开启了我的CB190R长途之旅，行程720公里，完成湖北恩施州8县市穿越。
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&&&&A 这次3天连续骑行，跑了国道 省道&&县道 乡村小道、柏油路，水泥路，石子路等，本田CB190加速性很好，我历来骑车是喜欢快速的，在山区的道路上，我们摩旅习惯的速度是70-100公里/小时，CB190在3挡后，发动机的声音好听，欢快，有劲，一般的坡4~5挡够用了，只是在弯道上用3挡过渡一下，上坡4~5挡可以跑到95公里/小时，在平路 下坡70-100公里/小时之间变换，很流畅，这次测试一段缓下坡跑到120公里/小时，极速应该在125-130公里/小时之间，连续高速骑行，没有感觉到热衰现象，与我同行的车友骑的车是GW250.川崎650，本田NC700，我在前面领跑，白天跑完全没有压力，车轻（140KG）转向灵活，上坡4挡冲坡感受发动机的声音，极具战斗感！
&&& &B 本田CB190R，外观做工精致，烤漆漂亮，手感舒服，路上回头率很高哦。最值得称赞的是：离合器轻柔，手感极佳，档位清晰，磨合期的新车完全没有冲击感，特别是起步通常是用1挡，轻拉离合器，踏入1挡，没有通常其他车会有的或多或少的变速箱齿轮啮合明显感觉，反正是比我另外的一台GW250要轻多了，很享受这样挂挡的美妙感觉！挡杆，脚蹬，刹车杆，做工精致，手摸很舒服。
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本帖最后由 武大郎的哥 于
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& & C 全车LED灯，这很时尚，特别是夜晚行车，蓝色的仪表盘，背光开关看起来舒服，主灯LED貌似是所有原车出厂没有改装最亮的，晚上低速行车40-60公路/小时，基本满足要求，但长途快速行车，原车的灯光不够，特别是弯道上，灯光散射面不够，晚上行车原车灯光安全不够，建议自己加装灯具，如加装2颗LED射灯。
&&D 本田CB190R,后刹车使用的是御用日清牌子，前刹车就没有铭牌，好像本田其他车型如战神也是这样，为什么这样配置呢。前刹车尽管制动效果够用，但刹车线性差，手感不好，非得用较大力去捏刹车手柄，我是不习惯，可能是我对于刹车要求高。我的GW250花费1500元改装前刹车，效果相当满意。如果厂家把前刹车升级下会更好。
&&E 我身高172CM，体重110KG，骑行这款车大家看是觉得车小人大，但车的动力是完全满足要求的啊。CB190R使用的是和目前250级别GW250 黄龙250等一样规格的轮胎，前110-70-17；后轮140-70-17，看起来很上档次，后面看起来也算霸气。但轮胎的使用的是“正新”品牌，耐磨性能好，也就是行驶的里程长，但轮胎的抓地力一般，不管是“前6后4”还是“前7后3”，时速超过80公里/小时，紧急刹车情况下，车体稳定行不够，后轮容易锁死滑动。建议：喜欢快速骑行，经常在80公里/小时或者以上速度区间骑行的朋友，请小心驾驶，可以更换抓地力更好的轮胎，如倍耐力ROSSO2恶魔胎，肯定要稳定安全的多。我的GW250使用过倍耐力ROSSO2恶魔胎，相当棒！目前使用倍耐力天使魔鬼胎。那真不是好一点点哦。当然，骑车稳健的骑士，不用考虑更换轮胎，原车轮胎基本满足我们不管是长途摩旅还是市区通勤需要。
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& &F 我最不明白的是CB190R先说2个地方.a）后挡泥板上的2个孔，且不谈没有实用的挡泥板，你设计可以为了美观等，可以理解，那么我们自己加装；后轮的前下的挡泥皮也设计的短，雨水和泥直接甩向后中置减震器，你也可以说设计美观需要，那么我们自己想办法接长一点吧。干嘛好好的后挡泥板要开2个空呢，百思不得其解，有那两个小孔，骑行的路上遇到水和泥，轮子甩上的泥水，通过小孔，飞溅到后座和骑者的后背！这两个孔想办法要堵上啊。目前用豪爵的安全警示条挡上了一个孔！&&b）打开坐垫，在后面放置工具的位置，为了捆绑工具包，居然在底板上又是打孔，为的是固定工具包的皮筋之用？？？一眼能从底板看穿到后轮的几个孔，晴天的灰尘，雨天的泥水，通过这几个小孔，飞溅进来，工具包上面都是泥水和灰尘。。。在这钢板上不打孔，随便焊接什么挂钩之类，轻松解决问题啊。看到这几个孔，真不敢相信那是本田的设计师患这样低等的错误！这几个孔也是必须要补上的哦！
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& &&&总的来说，五羊本田CB190R合资大厂的整体做工，质量杠杠的。加速轻快，动力够用，与主流GW250等250排量级别，一起摩旅，轻松没压力，坐垫偏硬，如果长途摩旅可以考虑加个软垫子；油耗在2.9升/百公里左右（我可是110KG级别，基本是全油门，高速行驶，油耗够可以啦）；改装件市场上比较齐全（保险杠 挡泥皮 边箱和尾箱射灯等）；车轻巧，3挡3000转/分钟，听发动机低声吟唱，找到当年一代经典名车—嘉陵本田70的感觉。。。特别推荐170CM以下的男士和女士更合适；价格适中，我给综合评分85，值得拥有的一款好车！
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顶起来！报告写得不错！
谢谢帮顶。尽量真实反映车的情况、&
邮箱盖右侧摔了？
顶起来！报告写得不错！
谢谢帮顶。尽量真实反映车的情况、
特别关注，切身感受很重要
关注细节，本报告到位！
以楼主的身材，其实搞辆大点的车更合适，总感觉现在有点小马拉大车的样子
谢谢武哥的认真评测！
深夜仔细看完了武哥的骑行报告，其中有很多具有建设性的体会，对于考虑190的摩友有很大的帮助，但是，我仍然质疑此车的长途热衰情况，毕竟风冷的配置！
不错，漂亮按住视频可进行拖动
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