YC4FA130-30玉柴 欧四 国四柴油发动机总成4缸,YC4FA130-30玉柴 欧四 国四柴油发动机总成4缸
YC4FA130-30玉柴 欧四 国四柴油发动机总成4缸
YC4FA130-30玉柴
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型号：YC4FA130-30玉柴 欧四 国四柴油发动机总成4缸
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燃油系统：博世共轨
后处理系统：SCR
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在线留言询价轻卡节油赛谁是幕后赢家？
日 09:20&《中国汽车报》&黄黎黎
　　黯淡的卡车市场并非亮点全无。上半年数据显示，轻卡逆势微增，并随着国四排放标准在全国各地的陆续实施，呈现出高低端细分市场泾渭分明的发展态势：经济型轻卡需求日益式微，而配置了国四发动机的中高端轻卡销量大增。由于购置价格和营运成本的显著提高，拿到更高排放阶段“入场券”的大咖们，在迈入国四门槛后发现，如何更经济地驾驭车辆、有效降低燃油成本，这一问题比以往任何时候更加迫切地摆在了他们的目标客户眼前。
　　■节油大赛里的“好汉”
　　必先投其所好，而后制其之命。
　　要从仍然处于缓慢进化过程中的轻卡市场，用独到慧眼挑选出一款最适合自己的产品，恐怕不是那么容易的事情。幸好越来越贴心的厂家发现，让用户自己来参与、来体验、来判定，或许是最便捷、最具可行性和最具正面效果的方式。
　　于是忽如一夜春风来，各种公开或不公开、庞大或微型的“节油赛”出现。范围波及最广的可能要算是，7月18日东风股份主办的“中国卡友节油挑战赛”。规定比赛不分品牌、不限地域，只要符合B2及以上驾照、驾龄超过2年，即可驾驶6米及以上自购轻卡前来参赛。
　　开放的赛制使大赛充满了浓浓的火药味。不分品牌意味着在这场比赛中，东风很难操作出“内定”的冠军，而其又敢一肩挑起大梁、无需任何合作方的举办这么一场赛，那么逻辑的推理是，它可能握住了一张甚至几张关键的牌。
　　结果没有太多意外，从已经揭晓结果的上海、沈阳、哈尔滨、重庆等城市的分站成绩来看，东风轻卡毫无悬念地屡屡斩获小组冠军，更令人大开眼界的是，冠军轻卡的动力配置几乎清一色的来自玉柴。
　　众所周知，发动机性能的优劣将在很大程度上决定整车的油耗表现。作为中国最大的内燃机生产基地，10年前玉柴股份已经未雨绸缪涉足轻型发动机领域。2005年前后，中国首台轿车用柴油机玉柴YC4W发布。这款发动机首款设计排量为1.2升，机身采用全铝结构，直列4缸，此后1.4升的YC4W、2.0升的YC4Y20陆续面世。
　　现代物流的崛起，对轻型动力提出了新要求。针对中轻型发动机市场格局混乱、中低端产品横流的状况，2013年，玉柴大打差异化牌，推出针对中轻型发动机的中高端市场需求的　YC4S、YC4EG　两款新产品，辅以原有的YC4D、YC4E、YC4G、YC4FA、YC4FB 等多款轻型发动机，其在轻型发动机市场布局，可谓起点高、产品全、技术优。
　　事实胜于雄辩。在东风举办的节油赛沈阳站，10辆参赛轻卡中7辆搭载的是玉柴发动机，最终配装玉柴发动机的车型以仅5.36升的百公里油耗摘取第二组冠军；在重庆站的激烈角逐中，玉柴机器同样不负众望，帮助东风轻卡在30辆6米段轻卡小组赛中，以百公里油耗5.743升的成绩脱颖而出、顺利夺魁。尤为值得一提的是，在重庆站赛事当日的团购活动中，共接到32辆轻卡，其中配置玉柴动力的达到21辆，占比65.6%。
　　与其说玉柴帮助东风轻卡在节油赛上一路过关斩将，不如说玉柴借此成为了最大的幕后赢家。在这种公开公正公平的比赛中，所表现出来的出色性能，不仅为搭载玉柴动力的轻卡销量提升奠定了良好的客户口碑，还进一步践行了玉柴“创新“、”绿色”的发展理念。
　　■好戏背后十年功
　　台上一分钟，台下十年功。早在2002年，当国三标准还让众多企业困扰不已的时候，国内第一台国四发动机已经在玉柴诞生。“在中轻型卡车上，我们的4系发动机，比如4E/4EG、4D、4S、4FA等机型，优势明显。”玉柴的研发人员自豪地表示。2014年，玉柴通过发挥电控技术优势，4FA轻卡动力销量达2万台，同比增长100%。
　　目前玉柴早已完成所有动力端的国四产品布局，这些国四产品覆盖了中重型的载货车、自卸车、牵引车等细分市场的车型，且兼容传统柴油和天然气等新能源燃料。比如，玉柴专为中轻型公路运输车和工程车开发的4E系列发动机。相比竞品，其具有较高的动力性、良好的燃油经济性和较长的使用寿命等优点，是高速“大轻卡”的不二之选。“更重要的是，由于玉柴国四动力相比竞品可靠性更高，节油/节气效果更明显，综合使用效益好，用户对玉柴发动机非常认可。
　　金杯银杯，不如用户的口碑。东风股份公司相关负责人表示，玉柴发动机高质量、低油耗和稳定可靠的性能正是他们所看重的特质。来自哈尔滨的经销商聚丰公司总经理刘彦龙则表示，在节油赛中的折桂既是东风的胜利，也是玉柴的胜利。“经过这次活动我现在对三、四季度的市场很有信心了，感谢玉柴一直以来对我们的支持。”　　　　玉柴并未就此止步。在面临即将到来的国五时代，玉柴厉兵秣马，以搭载玉柴YC4EG-50国五动力的东风股份多利卡XL国五试制样车顺利下线，率先抢占制高点。更重要的是，凭借YC4EG、YC4S和YC4FA系列三款发动机的组合，玉柴以2.98L、3.76L　和4.73L的不同排量完成了对90~180马力轻卡市场的全覆盖。
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这是两款外形相似，后者更适应目前我国的油品，输出功率为130马力，输出功率115马力。你可以选择国四排放升级版的YC4FA115-40。另外，主要配套整车重量3-5吨的轻卡，即95千瓦你好.5-7米的旅游车。提醒，适配的车型也基本一致，输出功率相近，YC4FA130-40机型来替代上面两款发动机。上面两款发动机由于其排量，即85千瓦，整机排放达到国三排放阶段。YC4F115-30发动机是2.0L的排量。YC4FA130-30发动机是3，整机的排放水平达到国三阶段.7L的排量，上面两款发动机目前都已经不再生产和销售，公交车，两款发动机的主要区别在于所用的电控高压共轨系统的厂家不一样:根据国家排放法规的要求，5，输出功率，校车，所用的燃油供给系统都完全不一样的机型，但排量
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品牌：玉柴YC4FA系列柴油机
型号：YC4FA系列柴油机
配件编号：YC4FA系列柴油机
缸数：4 个
额定功率/转速：66 /3200 kW/r/min
最大扭矩/转速：220/ N·m/r/min
总排量：2.982 L
燃油消耗率：≤215 g/kW·h
适用机型：6-7m城乡、旅游客车、公交、团体客车
适用机型品牌：6-7m城乡、旅游客车、公交、团体客车
适用机型型号：6-7m城乡、旅游客车、公交、团体客车
地区：中国
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