能飞无人机培训机构 无人机驾驶员培训班开班典礼
经过了一个月的精心筹备，精心策划，广东能飞无人机学院第九期无人机培训班开班典礼在5月13号上午8点30分准时举行，而开班典礼的与会人员分别是广东能飞学院的秦老师，何教官、徐教官、吴老师、陈老师，及我们第九期的全体学员。
学员们选择广东能飞无人机学院，是对能飞的一种肯定与信任。典礼第一环节，由主持人介绍能飞无人机学院的主要优势(官方认证、专业的培训场地、强大的师资、科学的教学、完善的设备)
第二环节，秦老师为大家讲述了广东能飞航空科技发展有限公司概况以及其发展历程。
学员们目不转睛地看向讲台，那认真地态度、端正的坐姿真让人忍不住点赞。
广东能飞航天科技发展公司的实力和经验为能飞无人机学院的发展奠定了基础。在21世纪，无人机作为一个新兴行业，其发展十分迅速。正是如此，何教官也为学员进行了无人机的行业分析以及未来的发展趋势讲述。
除教人和育人外，我们还重视学员在学院毕业后的企业发展。作为往期能飞学员的陈飞(现能飞教员)，给大家分享了他的心得体会。
最后，学员们一一进行自我介绍，生动精彩，现为大家呈上花絮!
(来自香港的李同学，年过六旬但体魄矫健，职业高尔夫球教练，对无人机行业有着浓厚兴趣)
(广州刘学员，全班少数的两位女生之一，期待咱们能飞的又一位美女机长诞生)
(新疆学员,不远万里来到能飞求学，精神可嘉)
(湖南王同学，来自湖南某新闻传媒传媒公司，拥有多年的实操飞行经验，用自己的实际行动维护好无人机在传媒行业的安全运用)
同学们来自各行各业，五湖四海，感谢无人机，让我们欢聚在能飞。能飞无人机学院第九期无人机培训班开学典礼完美落幕。祝福各位学员经过能飞无人机学院的专业培训后，满载而归。了解详情搜微信公众号：能飞无人机学院。
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·省内首家 无人机“驾校”现身南海(组图)
飞行实践课，教员给学员讲解要领。肖阳 摄教员在讲解操作技巧。　　7日下午，作为一名无人机驾驶教员，何宇开始了从业第一节飞行实践课。谁能想到，去年8月之前，何宇是一名从业多年的飞机组装工程师。
　　当下，无人机被大量使用，无人机“驾照”概念也开始普及。随之而来的是无人机“驾校”出现巨大市场空白。截止到目前，根据AOPA（中国航空器拥有者及驾驶员协会）公布的数据，广东省仅有4家AOPA无人驾驶航空器系统驾驶员训练机构，其中佛山占两席。一家为能飞航空科技有限公司，一家是佛山市安尔康姆航空科技有限公司。
　　值得一提的是，华南地区首家训练机构（临时合格证）——能飞航空就座落在南海区瀚天科技城。“一名驾驶员执照培训费用为两万元，机长执照培训费用为三万元。”能飞航空总经理助理秦艺雯说。
　　1张无人机“驾照”成本相当于4张汽车驾照
　　2013年，民航局颁布《规定》，对无人机驾驶进行严格规范，许多商业、工业用途的无人机驾驶便进入了“持证上岗”的时代。目前，要想获得一张无人机“驾照”，最少需要花费学习成本2万元，相当于4张汽车驾照的学费。
　　“完成准备工作后，只要无人机身下方的绿灯连续闪烁两次，就说明无人机已连上GPS。这时候就可以尝试起飞了。”日，能飞航空获批成为无人机驾驶员培训机构，也成为广东省首家无人机“驾校”。而何宇正是能飞航空其中一名教员，也是佛山市为数不多的教员之一。
　　7月7日，首期培训班学生第一次进行实操，培训场地设在了广州民航职业技术学院。
　　起飞前，教员手持项目表，对照无人机逐项明确准备事宜。学员们紧紧围在教员身边，紧张而又兴奋。何宇反复向学员强调，检查工作一定要做好，不然起飞后出问题会很麻烦。“由于附近空域有部分处于航线中，所以实践训练选用的小飞机，且飞行高度不可以高过30米。”能飞航空总经理助理秦艺雯介绍道。
　　2013年，民航局颁布《规定》，对无人机驾驶进行严格规范，许多商业、工业用途的无人机驾驶便进入了“持证上岗”的时代。
　　2014年4月，中国民航局下发文件称，由AOPA负责以下无人机驾驶员资质管理：1，在视距内运行的空机重量大于7KG的无人机驾驶员；2，在隔离空城超视距运行的无人机驾驶员。“这也就意味着，以往用来航拍、电力巡线、农业、环保等用途的无人机驾驶，均需要持有‘驾照’。”秦艺雯透露，目前，仅南方电网至少有2000人需要培训。
　　要想获得一张无人机“驾照”，最少需要花费学习成本两万元。记者查询得知，目前南海汽车驾校C1驾照培训学费约为5000元。也就是说，获得一张无人机“驾照”的学费，相当于四张汽车驾照的学费。“如果要进行机长级别的培训，则需要三万元。”秦艺雯称。
　　6月29日，首期培训课程开课。“首批上课的学员有16人，大部分是来自南方电网。”秦艺雯介绍，培训课程周期为三个星期，每天培训8个课时。“无人机培训与汽车驾照培训类似，但科目更多。一般上午为理论学习，例如航空气象与飞行环境、无人机原理等。下午为实操课程，包括模拟飞行、无人机拆装、调试、维修和保养等。”
　　在大部分人的印象中，驾驶无人机与操控遥控飞机没太大区别。但事实上，真正的无人机驾驶员也需要扎实的航空气象知识，这样才能确保飞行安全。“培训结束后，AOPO会从北京专程派考官过来，对学院进行理论、实践两个领域的考试。理论包括笔试、口试，而实践则需要学员完成指定动作。”秦艺雯介绍道。
　　据了解，无人机驾驶员合格证理论考试从2014年6月开始实施，截至日，参加无人机驾驶员理论考试的有363人次，通过人次为244人次，通过率为67.2%。
　　“持证驾驶”观念尚未普及
　　民用无人机市场不断升温，安全隐患也随之显现。一方面，大家对于无人机持证驾驶的观念仍然很淡薄。另一方面，对于‘黑飞’（非持证驾驶）的监管尚未完善。接下来，无人机驾驶有望采用芯片或进行编号管理，类似汽车牌照管理，以加强对无人机的监管。
　　事实上，能飞航空乃广东冠能电力科技发展有限公司旗下的全资子公司。据了解，冠能电力主要从事电力巡线行业，与电网相关企业有过多次合作。“2008年那场冰灾，让南方电网意识到无人机巡查的重要性。于是，我们就开始涉足无人机领域。”秦艺雯称。
　　近些年，应用无人机的热潮不断袭来，俨然成为继可穿戴设别、智能家居之后，最热的创业领域之一。不仅是在类似电力巡线等工业领域，无人机更是成为摄影爱好者的“神器”。
　　记者在淘宝搜索栏里输入“无人机航拍器”，立马弹出了几百个商品可供选择，价格自几百元到几十万元不等。据秦艺雯称，佛山已出现了许多无人机发烧友，他们大多都持有超过一台无人机。
　　然而，随着无人机的数目不断增多，给人们带来诸多便利的同时，问题也随之而来。
　　日，首都机场以东空域有一架由航模改装的无人机进行飞行，严重干扰机场航班秩序。经查，此次飞行活动没有履行报批程序申请空域，致使首都机场十余班次飞机延迟起飞，两班次实施空中避让。
　　不仅如此，据资料显示，自2013年起，无人机安全事故发生次数上升，2015年尤为频发。显然，民用无人机市场不断升温，安全隐患也随之显现。
　　据一家无人机淘宝店销售员称，在售出一台无人机时，会提醒买家注意新手操作事项：“建议飞行之前，详细阅读说明书，了解飞行器的基本功能；飞矮一点稳一点，把起飞和降落练习熟悉，还有遥控器操作杆动作都要熟悉；飞行时候远离水区、密集建筑物、人群这些地方，避免造成人员损伤。”
　　即便事前提醒，更多的买家抱有侥幸心理，觉得自己买的类似一台玩具，不具备太大破坏力。
　　其实，自2009年起中国便陆续颁布多项法规，用于管控无人机飞行。其中包括《民用无人机空中交通管理规定》、《民用无人机适航管理工作会议纪要》、《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》、《低空域使用管理规定》等。
　　直到2013年，民航局出台《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》。《规定》指出，重量小于等于7千克的微型无人机，飞行范围在目视距离半径500米内、相对高度低于120米范围内，不需要证照，原则上所有飞行都需要申报计划。超出该范畴的，则在飞行资质管理范围内，即需要证照。
　　此外该规定还指出，在下列三种情况下，无需证照管理：在室内运行的无人机；在视距内运行的微型无人机；在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的无人机。
　　“即便有了规定，大家对于无人机持证驾驶的观念仍然很淡薄。而且，对于‘黑飞’（非持证驾驶）的监管尚未完善。所以，目前还得靠驾驶员自觉性。”秦艺雯透露，接下来无人机驾驶有望采用芯片或进行编号管理，类似汽车牌照管理，以加强对无人机的监管。
　　无人机“驾校”存在市场空白
　　初步估算，到2018年我国民用无人机驾驶员的需求量将突破3万人。然而，截止到目前，据AOPA公布的数据，全国仅有34家AOPA无人驾驶航空器系统驾驶员训练机构，其中广东省占了4席，佛山占两席。
　　当无人机的风靡遇到“持证上岗”时代，有一个要素变得至关重要：教员。
　　像何宇这样的教员，在能飞航空有7名，其中还包括广州民航职业技术学院的4名老师。据秦艺雯称，大部分教员都拥有航空专业背景，何宇也是其中之一，他曾从事过飞机组装的工作。
　　“我从2009年毕业到现在，一直与飞机打交道。之前是在西飞（西安飞机工业（集团）有限责任公司任职，主要是工程技术方面的工作。”在何宇看来，造飞机与造无人机有很多相通之处。“在技术方面，像无线电通讯、组装方面，两者差不多。在心态方面，关键要严谨细致，不然就炸机（指无人机在高空中摔落地上，导致飞机、镜头受到损坏等）了。”
　　无人机爱好者数目不断攀升，而无人机培训教员却面临稀缺的困境。
　　据初步估算，到2018年，我国民用无人机驾驶员的需求量将突破3万人。然而，截至目前，据AOPA公布的数据，全国仅有34家AOPA无人驾驶航空器系统驾驶员训练机构，其中广东省占了4席，佛山占两席。“目前，佛山的教员屈指可数，很多公司都来挖人。”何宇称。
　　据悉，要想成为一家有资质的培训机构，必须配备充足的人员，包括持有合格证和相应等级的飞行教员、地面教员。何宇介绍，目前国内飞行教员约为160多名，这批教员也同时具备地面教员的资格。此外，还有50多名地面教员，他们不具备飞行教员的资格。“现在，AOPA不再培训教员，而是依靠有资质的训练机构进行培训。”
　　要想成为教员，需要一个漫长的过程。目前，无人机培训分为驾驶员与机长两个级别。其中驾驶员飞行培训不少于44小时，机长培训不少于56小时。“如果希望担任民用无人机飞行教员，则要求有100小时以上机长经历，两年以上工作经验。”何宇说。
　　除此之外，对于未来培训教员的机构资质，也有着更为严苛的要求。
　　“现在，所有训练机构都是临时训练机构。需要经过一年的培训，培训学生数目、质量达到官方要求后，才能改成正式训练机构。那时才会酌情下放培训教员的资格给训练机构。”在何宇看来，现在各个培训机构的教员都是由AOPA培养出来的“种子”，通过培训、理论考试、实践飞行考试后，下放到各个训练机构去生根、发芽。
　　据秦艺雯称，广东民航职业技术学院已有意向开设无人机相关专业。“今年9月开学后，他们会先开一门无人机的选修课程‘试水’，进行无人机驾驶、维修等方面的培训。”
　　南方日报记者 王芃琹
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近年来，越来越多人喜欢利用无人机进行航拍，“黑飞”现象严重；更有一部分人集群“飙机”，严重影响了国家航空安全。于是在今年中国民航局已经下发规定，要求无人机驾驶员必须取得适航许可，按相关规定在取得执照、合格证、等级、训练等方面符合要求才允许飞行，否则将会面临相关处罚。
面对着政府部门的严格管控，“黑飞”现象明显得到了遏制，越来越多无人机爱好者开始重视持证飞行，告别“黑飞时代”。
(图为：能飞教员在讲解飞行原理）
在此背景下，广东能飞无人机学院于2014&年11&月获得由中国航空器拥有者及驾驶员协会（中国AOPA）颁发的民用无人驾驶航空器系统（以下简称无人机）训练机构牌照，作为华南地区首家中国航空器拥有者及驾驶员协会（AOPA）授权的无人机驾驶员/机长培训机构，旨在专为无人机拥有者单位提供驾驶员培训和有志于无人机飞行人员提供职业技能取证培训。
从2015年开始，广东能飞无人机学院专门针对南方电网各地市局进行实地无人机技术交流以及应用普及培训。针对不同的地理环境，设备种类以及故障类型，对南方电网员工进行专业指导，深得南方电网各地市局好评。
(图为：能飞在南方电网举行电力巡航员工培训大会）
(图为：能飞在南方电网举行电力巡航员工培训）
与此同时，能飞无人机学院已经成功开办了13期AOPA考证培训班，面向全社会招生，已有将近300人参加考证培训，总通过率高达90%以上，认真负责的教学态度等多方面获得业内外众多好评。从学院毕业的学员，纷纷找到自己合适的工作岗位，为电力巡航、电视台、应急办、海关、公安、卫生局、无人机应用企业等领域输送了近400名无人机人才。
目前能飞无人机学院已在广州、佛山、西安、昆明、汕头五地开设了培训点，每月定期开班授课，旨在为全国各地的无人机飞行人员提供多个培训地点的选择，与此同时，能飞无人机学院重视校企合作、媒体合作等多方合作，旨在为各界无人机爱好者、青少年提供一个学习、交流的平台。
（图为：麦教官为学员分析无人机的发展前景）
今年5月，佛山校区作为能飞无人机学院的本部校区，与佛山电视台合作的航拍培训班，已经正式开始招生，在佛山本地形成了巨大的影响。
（图为：广东能飞航空与佛山电视台联手打造“航拍佛山，无人机频道”）
今年6月底，广东能飞航空科技发展有限公司、云南农业大学建筑工程学院、昆明得一科技有限责任公司联合举办了“首届云南省无人机飞行驾照培训”，作为合作方之一，广东能飞无人机学院将着手努力，共同促进无人机行业在云南省的高速发展。
（图为：能飞无人机学院总经理秦艺雯出席首届云南省无人机飞行驾照培训启动仪式）
& &广东能飞无人机学院的课程介绍：
& &职业课程包括：AOPA轻型无人机驾驶员与机长考证培训课程；AOPA微型无人机考证培训课程；无人机航拍课程；学制4天至三个月不等，学费3500元起。 面向青少年开设无人机夏令营，最低学费3980元。
& &众览天下，强者能飞！学无人机技术，告别“黑飞”，进高薪行业！能飞无人机培训学院，助你完成人生的华丽转身！
& &佛山总部：400-778-1788
& &地址：广东省佛山市南海区狮山大学城广工研究院大楼
& &广州分校：广东省广州市天河区沙太南路169号广州石油大学
& &昆明分校：云南省昆明市北市区云南农业大学
& &西安分校：陕西省西安市临潼区体育路33号-43号体育中心
& &汕头分校：汕头市龙湖区嵩山路49号联辉大厦三楼镜像文化传播有限公司
& &●欢迎关注微信公众号@能飞无人机学院
& &●能飞地址：佛山市狮山大学城广工大数控装备数据研究院
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责任编辑：NL054
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