土豪花了256万买了辆大众辉腾，引发了几件事_产业_新闻_三秦网
核心提示： 最近 一房地产土豪大哥花了256万买了辆W12缸6.0的大众辉腾，引发了以下几件事：
最近铜陵一房地产土豪大哥花了256万买了辆W12缸6.0的大众辉腾，引发了以下几件事：
1、某日，铜陵土豪大哥进雨润停车场，正在自动泊车中，管理员冲他喊道：&喂，开帕萨特的小心点，别把边上的新宝马320给撞了，你赔不起&，土豪大哥一怒吼到：&老子的车够买他10辆了&！
2、某日，大哥去三加加油站加油，一不留神，加油小妹的93号枪就对准开加了，土豪大哥汗都下来了，吼到：&老子是要加97的，谁让你自作主张加93了?小妹好心的回说&大哥，帕萨特加93的绝对没事，我每天都加多少帕萨特，93的省钱，不是奔驰宝马没必要加97&。
3、某日，土豪大哥去中国城夜店泡妞，看中一正妹后，相约一并外出霄夜，正妹看土豪大哥气质不凡，跟他走向停车的地方，一见大哥的辉腾，正妹扭头就走，并说到&开桑塔纳还好意思约我吃霄夜，早知道跟刚才开凯美瑞的走了&。
（责任编辑：陈柏）&&辉腾卖一辆亏 20 万？它卖一辆亏 3000 万！
辉腾卖一辆亏 20 万？它卖一辆亏 3000 万！
在坊间早就流传着大众每卖一辆辉腾就亏本 20 万的说法，大众的管理层也积极向外界透露：大众辉腾将宣布停产，并且永久关闭其生产线，这就是说现在在市场上卖的每一辆辉腾即将成为稀有品，但是下面小编要讲的这辆车每辆亏本 3000 万却一直销售了 12 年，没错这就是布加迪威龙，也许在大家觉得价格如此高昂豪车，怎么还亏本 3000 万呢？布加迪威龙在国外售价 175 万美刀，折合人民币 1115 万，在中国，这种豪车要征收高额的税收，国内售价 2500 万元起步，也许大家觉得布加迪要发了，其实不然，布加迪还是亏钱的！布加迪在 2006 到 2014 年十年时间里，在全球一共销售了 400 辆布加迪威龙，亏损达 20 亿，也许大家有疑问了布加迪威龙到底亏在哪里？这要从布加迪 2005 年问世说起，从无到有的搭建科技平台，资金的投入，厂房、生产线、技术都是全新的，时速达 430 公里每小时，在其他车辆是绝无仅有的布加迪威龙的发动机做到了极致，发动机全身有 3400 多个零件，是普通车的两三倍，发动机产生的热量可以供 100 多个家庭供暖，你要知道一般发动机 1200 度刹车就要失灵，布加迪能够在 1800 度急刹车安全无恙，400 公里速度到停车，只需要 10 秒钟，赶上航天飞机了，这能不亏本吗？其实亏本继续销售不仅是布加迪威龙，雷克萨斯 LFA 是不赚钱的，亏本卖车，像世爵不敢在这样亏本了，就没落了，扛不住这样亏本，单损最高的还是布加迪，平均每辆达 3000 万人民币。布加迪威龙诞生之前还没有哪款轮胎时速能超 400 公里每小时，布加迪威龙的轮胎必须要用显微镜和激光束检测，轮胎质量达到和超过了飞机轮胎的要求，四个轮胎造价 1.8 万美元。布加迪排气系统是钛金属，和飞机上材料一样，手工打造的发动机，研发费用高、款式少、不亏钱是不可能的。亏钱还在继续生产？是不是布加迪脑袋进水了，但是 F1 亏本了，为什么还要搞？原网页已经由 ZAKER 转码以便在移动设备上查看
大家都在看100万买辆桑塔纳？大众辉腾这车不是俗人能懂的_蔡甸吧_百度贴吧
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100万买辆桑塔纳？大众辉腾这车不是俗人能懂的收藏
今天来讲一讲大众品牌的旗舰车型“辉腾”。或许看完这期文章以后，大家会对这款车有新的认识。开篇之前，先来一段很久以前，网上流行的那些关于“辉腾”的小事故。一大哥买了W12 6.0的辉腾，引发了的小故事：1、某日，大哥开进停车场，正在自动泊车中，管理员冲他喊道：“喂，开桑塔纳的小心点，别把边上的新宝马320给撞了，你赔不起！”大哥一怒吼到：“老子的车够买他5辆了。”2、某日，大哥进加油站，一不留神，加油小妹的93号枪就对准开加了，大哥汗都下来了，吼到：“老子是要加97的，谁让你自作主张加93了？”小妹好心的回说：“大哥，帕萨特加93的绝对没事，我每天都加多少帕萨特，93的省钱，不是奔驰宝马没必要加97。”3、某日，大哥到一处接朋友，此小区门口黑车众多，大哥在车上等朋友之际听到黑车司机们议论，“这么好的车也出来拉活啊”，另一位说到“可能单位的吧，不过帕萨特怎么也得百公里8个油吧”，大哥摇下车窗怒吼之：“老子百公里得17个油！”4、某日，大哥停完车正往外准备走的时候，听见身后两个年轻人的对话，一人说到，“快看，哇塞，辉腾啊！”大哥心中一片舒坦，终于有识货之人，正爽之际，听到另一年轻人说，“操，真有SB买它啊！”其他经典新闻：成都一辆价值上百万的顶配辉腾豪车被不识货的贼抢走后仅以6万卖掉。据交代三个犯罪嫌疑人将这辆辉腾以6万的价钱卖给了黑市，要知道车主办完所有手续花了100多万啊！从这些国内流传小故事和新闻中，我们不难看出，被“大众”品牌深度影响的国人，对“辉腾”的认知程度是相当低。加之，大众品牌在中国热销的车型，外观方面都是差不多的设计，被人认错也在情理之中。这一点，的确是大众品牌的弱项。在承认“辉腾”外观设计平庸的同时，我们也要看理性看待到，这其实是一部非常有内涵的车。一、“辉腾”的诞生上世纪90年代中期，时任大众总裁的皮耶希有了一个想法：在大众品牌造一部可以与奔驰S级和宝马7系相抗衡的豪华车。这个想法，也得到了众多大众拥护者的支持。历经了若干年的研发，直到2002年，第一代辉腾Phaeton就这样诞生了。关于Phaeton是太阳神的儿子，还是四轮马车的意思，我觉得也没必要去纠结了。二、“辉腾”的制造懂得辉腾的人，应该知道，全世界所有的辉腾都是来自德国德累斯顿辉腾玻璃工厂生产的。直到工业自动化发达的现在，这个工厂还坚持着97%的工艺纯手工打造，这和竞品奔驰S级和宝马7系的制造方式也有着本质区别。要知道，在我们传统的印象里面，只有宾利和劳斯莱斯这种超华品牌才会采用这种的方式在造车。个性定制，打造世界独一无二的车，真皮实木，那些都是不算什么，在这座全球著名的玻璃工厂里都是小菜一碟。这才是真正的德国工艺，和国内的板车速腾有天壤之别，虽然都是在宣传“德国工艺”。三、“辉腾”的技术辉腾上有100多项的专利技术，包括包括V10 TDI和W12系列发动机、创新的无直吹风四区域空调系统、空气悬挂、4motion四驱系统等。其中值得一提的是，辉腾全车系标配四驱系统，在竞争对手奔驰S级和宝马7系大多采用后驱形式前面，车辆形势稳定性方面有着得天独厚的优势。这就是为什么大众每年“很不要脸地”邀请媒体和客户去冰天雪地的北方去试驾，对比车型是后驱的奔驰S级和宝马7系。后驱车在雪地里高速行驶，肯定姿态不会太优美，这点大家都懂的！四、“辉腾”的低调网上流行一个逼格很好的词，叫“低调的奢华”。自从辉腾的出现，这一个词就很适合它，有点“扮猪吃老虎”的意思。在核心配置和做工不输给竞争对手的情况下，要找到他不如对手的地方，或许只有车头的那个VW标了。大众没有像丰田那样，把皇冠或者雷克萨斯单独开来，把辉腾作为一个单独的车型或品牌。这一点，有利也有弊，利的是有助于提高大众品牌的形象，大众也有与豪华旗舰车竞争的车型了，弊就是，一些看重品牌的消费者，就不会考虑这个车了。写在最后，从辉腾上市的那一刻，内心高调的“大众人”也万万没想到，这款车到了中国成了低调的代名词。中国市场为辉腾贡献了一半的销量，这已经很好的说明了，在中国还是有追求品质和低调的人，并不是任何都人喜欢炫富，喜欢张扬的。辉腾的出现，也恰恰符合了这一部分消费者的需求。如果有朋友问我，“辉腾这车怎么样？我想买！”我会毫不犹豫地告诉他，“你很有品味！这车真的不错！”在前面的文章中，我多次提到，国人买车的三大原则“品牌”、“外观”、“空间”，而辉腾在品牌和外观上都不占优势，加上每年只有1万多台的产能，注定这是小众人的选择。“辉腾”这车，不是俗人能懂的！
老梗了，最低调的豪车，一般以为是帕萨特
我知道很久了，真车还真没见到
青菜萝卜各有所爱嘛
见过一辆w12的。挂的粤牌。
好车里面大众排不上名。平民车里面大众还加价。尼玛，这是为啥。。。
路上看见辉腾我就想笑。。。
在老职高门口看到过。
今天刚在白沙洲看到了一辆，低调的奢华
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　　辉腾W12作为大众品牌的旗舰车型，定义为D级豪华车。这款“帕萨特”在欧盟国家的大众4S店售价为9.98万欧元，根据当前的汇率，9.98万欧元就等于人民币元。但这车款在中国汽车市场的售价竟高达256万，为何国内会卖这么贵呢？莫非是运费太贵？
　　1 奢侈税
　　对于辉腾W12这种售价超过100万的车辆，就要缴纳奢侈税了。由于该车的排量达到6.0L，根据我国法规规定，4.0L以上排量的车型都要交40%的奢侈税，那么70万(9.98万欧元)的车子就要交28万奢侈税了，这款车立马升值到98万。
　　2 关税
　　国内税法规定，机动车的关税为25%，也就表明这款70万的辉腾W12就要交25%的关税，也就是17.5万，加上之前的98万，就是115.5万。
　　3 消费税
　　国内相关税法规定，排量为4.0L以上的车辆需要缴纳消费税税率 40%，那么辉腾W12就要再交28万消费税，加上之前的115.5万，升值到143.5万。
　　4 增值税
　　将重量超过2吨重的辉腾W12运到中国，光运费和保险费，算2.5万不算高吧，再加上之前的143.5万，也就是146万。国内对辉腾W12的增值税为17%，也就是146万乘以17%，也就是24.28万，再加上之前的146万，等于170.28万。
　　这么算下来，辉腾W12-6.0L的价值就高达170.28万了。那么国内的售价达到256万，到底贵不贵呢？要是你要买一款与辉腾W12同等价位的车子，你会选择辉腾W12吗？
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2002年辉腾上市时，大众曾制定年销2万台的目标，然而，在过去14年里，辉腾年销量最高仅1.1万台。
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。网易汽车12月25日报道&以古希腊神话太阳神之子命名的曾是的，在神话中，辉腾(Phaeton)代表着“耀眼”、“光明四射“。大众对这款豪华轿车同样用心良苦，打造这款车时不惜倾注了当时所有顶尖的技术。但就在上周，大众宣布，辉腾与其所在的德累斯顿玻璃工厂将于明年3月停产。究其停产原因，坊间说法很多，辉腾的盈利能力为负，产能不足，甚至皮耶希的去职、大众排放们事件都被认为是辉腾失宠的间接原因。但只有是一个不争的事实，其销量从未达到公司预期。时间回到2002年，时任大众集团皮耶希为了与宝马奔驰竞争打造出辉腾，这件97%纯手工打造的豪华轿车也是皮耶希心中的完美汽车，他为此制定了年销2万台的计划。但事与愿违，尽管前四年全球销量节节攀升，直到2005年，辉腾的全球销量仅在9000台左右。原本被寄予厚望的美国市场也业绩欠佳。2005年前十个月，在美国销量大幅下降52%。同年11月，大众宣布将从2006年起停止在美国市场销售辉腾。此后几年，丢失美国市场的辉腾全球销量徘徊在辆之间，其中欧洲市场贡献约六成。截止2009年底，大众辉腾上市8年，全球销量合计不到5万辆，尚不及宝马7系或奔驰S级一年的销量。颇感意外的是，此后辉腾在中国市场迎来生机，2008年，辉腾的中国市场占全球销量20%，2009年这一比例已经超过30%，由此跃居成为辉腾全球最大市场。2010年更是飙升至50%，当年有接近3500辆辉腾销往中国市场。2011年，辉腾在华销量再创新高，达到6600余辆。与此同时大众也在华先后开设5家辉腾定制中心，足以可见辉腾很受中国高端客户的欢迎。即便有中国市场的支撑，这个低调贵族的没落却已不可逆转，从2012年开始，辉腾的全球销量开始走下坡路，其中2013年更是萎缩到5813辆，2014年的销量不足4000辆，同比骤降了30%，成为大众集团现有产品中销量最低的车型。这样的销量成绩，对于2014年全球616万辆的大众乘用车品牌来说，似乎毫无存在感。也许力挺辉腾的人会说这款高档轿车承载着提升大众品牌价值的重要使命，拥有用金钱难以衡量的意义。但是，每年全球四五千台的寥寥产销量，尤其在皮耶希离任和大众受尾气排放门事件的双重背景下，让辉腾沦为董事会眼中的“非必要项目”之一。蛰伏是为了更好的重生，辉腾的隐退只是暂时的。德累斯顿的玻璃工厂停产之后，该工厂将进行为期一年的重建，为2019年量产的纯电动版辉腾做准备，该车预计将在2020年左右推出，或许重生后的辉腾能获得“光明四射”的机会。
本文来源：网易汽车
作者：Shark
责任编辑：舒成禹_NA1864
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不做嘴炮 只管约到
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