墙高大于4米时需要设置连系梁，那谁能告诉我这都联系梁起的什么作用吗？那个规范上面有写这些？_百度知道
墙高大于4米时需要设置连系梁，那谁能告诉我这都联系梁起的什么作用吗？那个规范上面有写这些？
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将墙壁4米高做一道连系梁，是为了抵抗这个4米以上的荷载产生的力能够使墙壁整体受力。虽然砖墙抵抗垂直荷载有能力，这是简单的力学常识。
对于基本的力学问题，规范不一定都有规定（规范不是教科书），但对于局部来说还是有限的，最怕的是墙壁局部受力因为对于砖墙，不致由于上面荷载产生不均匀而使墙壁局部受力而破坏
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依据墙体厚度？那个规范上面有写这些。当某些状况高厚比验算不能通过时就会设置圈梁或连系梁最为墙体的中间支点以减少计算高度使其安全稳定、剪切外、计算高度（受墙体顶端约束而定）。还有因为地震设防而按构造设置的圈梁或连系梁、弯？对于墙体的验算除了受压。具体距离要视相关规范规定执行，还有一项更为重要的是稳定是墙体的高厚比验算、开窗系数等因素影响墙高大于4米时需要设置连系梁，那谁能告诉我这都联系梁起的什么作用吗
是圈梁抗震规范GB中13.3.4条明确规定
连系梁的相关知识
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出门在外也不愁在基坑支护结构结构中,冠梁和水平支撑梁起什么作用?
梦风儿7268
冠梁：是将支护结构中桩头锁口,使悬臂桩体在桩头形成弹性约束,加大桩身水平刚度.水平支撑梁：抵消被支撑构件在水平方向的内力,加强构件在水平方向的抗力和变形能力.
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防撞梁起到什么作用?防撞梁的结构
　　防撞梁是汽车的一个重要部件，在遇到事故的时候，防撞梁可以很好的保护到车内的人，防撞梁是什么结构呢?一般三角结构最为稳定，不同样式的防撞梁对于汽车的安全性有什么不一样的作用吗?
　　大家都知道三角形是最稳定的一个结构，而车身骨架其实就是由许多不规则的三角形所组成，用以抵御来自四面八方的冲击，但是需要说明的是，汽车的骨架并不是所有地方的承受力都一样，因为这关系到力的传导、溃缩等等。从图中我们可以看到，不同颜色代表着材料的屈服强度不同，红色为超高强度钢，黄色材质的屈服强度则稍弱一些，而粉色部位的屈服强度最低，它主要起到溃缩吸能的作用。
　　前后防撞梁的意义就是车辆第一次承受撞击力的装置，在车身被动安全方面有一个重要理念就是一点受力全身受力。说白了就是汽车车体的某一个位置受到了撞击，如果仅仅让这一部位去承受力的话，那么达到的保护效果会很差。如果在某一点受到力的时候，让整个骨架结构去承受力，则可以最大限度的降低一个点所受到的力的强度，特别是前后防撞钢梁在这里就起到很明显的作用。
　　在这个结构中我们可以看到，防撞梁两端连接的是屈服强度很低的低速吸能盒，然后通过螺栓的形式连接在车体纵梁上。低速吸能盒可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，这样可以降低维修成本，而螺栓连接的方式可以更方便的对防撞梁进行更换。
　　在高速偏置碰撞中，防撞梁可以有效的将撞击力从车身左侧(或右侧)传递到右侧(或左侧)，尽可能让整个车体去吸收碰撞能量。在发生低速碰撞时(一般为15km/h以下)，防撞梁可以避免撞击力对车身前后纵梁的损害，降低维修成本。
　　防撞梁的样式、薄厚是否对车辆安全有影响?
　　其实车身被动安全涉及到车身的整体结构，防撞梁的样式与薄厚以及材质会关系到它最终的强度。而防撞梁的强度既不能太大，也不能太小，需要和整车相配，只有配合完美的车身结构才是最安全的。所以很难单纯的从防撞梁的样式、薄厚去判断整车的安全性。
　　标准的防撞梁结构应该是什么样的?
　　上图是一个比较标准的防撞梁结构，低速吸能盒通过溃缩有效吸收低速撞击时的能量，防撞梁通过螺栓连接到车身，方便拆卸和更换。现在很多车型的防撞梁上都加装有一层泡沫缓冲区，它的主要作用还是在4km/h以下的碰撞时，对外部塑料保险杠起到一个支撑，缓解碰撞力的作用，减小碰撞对塑料保险杠的损伤，降低维修成本。
　　防撞梁的安装高度应是多少?
　　防撞梁的安装位置需要根据车身高度，轮毂直径的大小来综合评定，并没有一个明确的标准，同时还要考虑到相容性原理，即两车发生正面相撞时，不合适的防撞梁高度既保护不到自身，还会对对方车辆造成巨大伤害。一般车型的安装高度在40-50cm左右，但如果超过52cm，则会对C-NCAP等相关碰撞试验的成绩造成影响。
　　防撞梁很重要，也是汽车组成不可或缺的一部分，若是有经过事故的防撞梁外表没有太大的伤害，也要重新检查，确定防撞梁的安全性。
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或者你也可摊铺混凝土路面时振动梁起什么作用，有什么缺点_百度知道
摊铺混凝土路面时振动梁起什么作用，有什么缺点
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提升强度，就是震动，把混凝土震动密实从字面上就可以理解了
有什么优缺点呢
优点就是施工效率大大提高，缺点就是摊铺机的支撑模板稳定性要求高
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出门在外也不愁你好日10点5分出生女孩性梁起什么名字好谢谢_百度宝宝知道}