我开了6年的新能源汽车，平均1公里花费还不到1毛钱，目前行驶超过10万公里，算了一笔账，纯电动汽车优势明显，但省“油”却不省钱，更不省心，它的4大缺点才是车主的痛。

我算是第一批“吃螃蟹”的新能源车主，说实话，即使现在油价迈入“10元时代”，我仍然会选择燃油车，新能源车充电再便宜，优势再明显，但在它的缺点面前也“不堪一击”，很多问题只有亲身经历过才能体会。

烦恼一、充电太辛酸，费心、费力。

首先，安装私人充电桩的条件很多

当时我安装充电桩，由于是新小区，我算是首批安装，各种协调、各种手续，前后花了2个多月，一般小区物业都要求必须是产权车位，这是基本条件，首先和物业负责人确认可以安装，之后通过居委会提交申请，供电部门现场勘察确认符合条件，然后经过业委会、物业等多部门确认同意后才能进场安装。

一般老小区遇到的问题比较多，专用表位、电压负荷、主电源、电缆布线等都可能会遇到问题，很多刚入住的新小区也可能因为配套设施不全，无法安装。另外一个主要问题还在于物业，有的物业不想“麻烦”，以消防、安全、邻里关系、用电负荷等理由来拒绝安装。

尤其是租的车位，需要业主签责任书，但很少有业主愿意为租客签责任书，因此长租、短租车位都很难安装个人充电桩。

其次，“续航焦虑”，充电难、充电慢

6年以前的那一批纯电动汽车，续航普遍在300公里以内，如今早已沦为“买菜车”，这几年续航里程不断提高，很多车型续航达到了六七百公里，已经和燃油车加满一箱油的续航里程差不多，甚至有的车企推出纯电续航1000公里的车型，续航已经很长了，但依然解决不了车主的顾虑。

车主的顾虑主要还源于充电时间问题，燃油车加满一箱油只需几分钟，而纯电动汽车充电技术参差不齐，你别看个别车企说快充只需半小时，但并非如此，都是有条件的，很多车型要求剩余电量在10%、20%以上，快充电量只到80%，之后就变成慢充。

实际上，从设置充电到80%电量，绝大部分车型至少需要1小时，如果使用自己家用充电桩，那晚上设置好充电，第二天就满了，还是很方便，但如果没有安装私人充电桩，只能到外面公用充电桩充电，那真心苦恼。

目前大城市充电桩很多，但主要集中在商业、大型住宅、办公楼等地段，这些地方充电的人很多，很难有空余充电桩，你别看充电APP上周边都是充电桩，但细细算下来，真正能充的并不多。

有的是慢充桩，有的是专用充电桩，总算遇到快充，还可能不兼容，也有可能车位上有其他燃油车停在上面，甚至有的充电桩早已拆掉了。

如果到更远的地方充电，来回比较远，充电期间也只能在车里等待，加上来回时间，费时费心，因此，如果没有家用充电桩，那充电绝对是一件很麻烦的事。

烦恼二、花20万买纯电车，却不敢跑长途

前年刚入手P7，大年三十，高高兴兴开着回家，原本300公里的路程，平时只需4个多小时，没想到那一次花了近8个小时，一路满载“辛酸”。

充满电官方NEDC续航显示560多公里，正值深冬，气温较低，全程高速，一直开着空调，实际跑了210公里，表显剩余续航还不到200公里，于是赶紧导航到最近的服务区，没想到刚到服务区，远远看到充电桩后面排着长长的队伍，都是纯电动车主。

粗略估算，每个人充电1小时，至少也需要等两三个小时，于是又导航到下一个服务区，此时剩余续航130公里左右，距离下一个服务区还有50多公里，按以往经验，肯定可以到，于是出发。

一路上每隔几十秒就不由自主歪头看看剩余续航，眼看剩余续航只有30多公里了，可还有10多公里才到服务区，为了省电，只能走慢车道，降低车速，即便全身瑟瑟发抖也不敢开空调了，要是趴窝在高速上，不仅危险还要出一大笔拖车费，那就挨冻吧。

幸好坚持到了服务区，但依然有车主在排队，不过是小服务区，只有几辆车等待，充满电前后还是花了近3小时，差点没赶上年夜饭。

现在跑高速，单程超过300公里，直接不开纯电动汽车，看到车友圈有的车主跑高速，A计划、B计划都搞出来了，原本买车是为了方便、省心，真心不想为了充电还各种计划，心太累，还不如开燃油车。

烦恼三、“修不起、更换不起”

纯电动汽车保养周期和燃油车类似，公里保养一次，常规保养基本都是检查“三电”，只需付工时费，单次一般都在300以内，相比燃油车每次五六百以上，看似纯电动车保养便宜，实则并非如此。

车友圈看到某品牌纯电动汽车被追尾，看着不是很严重，就是尾灯坏了，尾部撞瘪，但经过4S店检测后，维修报价高达8万，保险公司对此并不认可，觉得定损太高，于是车辆一直没修，4S店说，费用高的原因主要是各种传感器、雷达以及电池保护安全装置等，车主跑了很多次，经过多方协商才把车修好。

当然了，车主修好后，电池质保肯定是丢了，为此，车主还要求肇事者承担赔偿，但这事一直扯不清，最后不了了之，还是车主自己承受了一切。丢了电池质保，也就意味着后面维修或者更换电池都需要车主自己承担费用。

要知道，纯电动汽车的动力电池成本很高，比如一辆车电池容量为70kwh，目前市面上1kwh的成本大概在900-1400左右，以1000来算，换一块电池至少也需要7W以上，相信看到这样的价位，极少有人愿意换。

烦恼四、省“油”不省钱

新能源汽车，无论是纯电动车、插电混动、油电混动还是增程式等车型，省油这一点毋庸置疑，但综合用车成本却比燃油车贵很多。

以纯电动汽车来说，首先，新车溢价较高，同一款车型落地价，纯电动版本至少比燃油车版本高4W+。

其次是纯电动汽车几年后二手车保值率很低，同样是20万的两款车，5年后燃油车可能还能卖12-14万，但纯电动汽车估计8万都没人愿意接手，相当于纯电动汽车又亏了至少5W+，当然了，等市场上纯电动车型保有量越来越多，评估标准不断完善，技术走向成熟，也经受市场的检验，那时候二手车保值率肯定会上升，但也没法和燃油车相比。

最后，每年保险费也略比同价位燃油车贵+，,这还不算后期可能存在的保养、维修、换电池等费用，以上这几项算下来纯电动汽车多支出约10W+。

假设一辆家用车使用8年，总行驶里程为12万公里，纯电动汽车百公里耗电算18度，每度电平均算8毛，这样算下来，总电费还不到2万。

燃油车每公里算8毛钱，12万公里油费约9.6万，相当于纯电动汽车省了7.6万电费，最后算下来纯电动汽车比燃油车花费更高，确实省“油”但在车辆生命周期内，整体用车成本却很高。

至于安全方面的顾虑，更多关注的是电池安全问题，这也是新能源汽车发展中的痛点之一，随着技术的不断发展，各种预防“起火、防爆”的技术措施越来越先进，主流电池经受住穿刺、过充等安全测试，整体安全性没有问题，但个别情况仍有发生。

虽然新能源汽车缺点多，但它的优势更明显，动力性能、舒适性、科技感、辅助驾驶、功能配置、绿牌、环保等方面的优势是传统燃油车比不了的。

在当前阶段，到底该选燃油车还是新能源车？主要还是根据自己用车环境来定，比如说很少跑长途，日常活动半径短，以城市周边居多，每年行驶里程较多，那优先选纯电动汽车，如果长途用车多，那自然就选燃油车，或者插电混动车型。

买车需要综合考虑，绝大部分都想省钱，省心，方便，经济实用，从经济角度来说，比如预算15万以内，优先考虑燃油车，20万以上优先考虑纯电动车，10万以内，那就不要犹豫，直接选纯电动车。

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合理化建议书范文（精选17篇）

　　在生活中，我们可以使用建议书的机会越来越多，建议书有利于推进工作或任务的顺利开展。来参考自己需要的建议书吧！以下是小编为大家整理的合理化建议书，仅供参考，欢迎大家阅读。

　　合理化建议书 篇1

　　为了让公司快速发展，充分发挥广大职工的聪明才智，根据公司的要求先提合理化建议如下：

　　一：建议公司仓库发货时一人或一个地区用一个专用出库单或账本

　　二：建议公司出资给三义物流定做物流发货单(四联，无碳复写)，公司专门定做出库单或销售(三联，无碳复写)，范本已发邮件。

　　三：与监督评审相关的仪器仪表准备检修入厂、送检，车间电路加装漏电保护器 四：公司岗位施行定认定岗定责，并以图文形式张榜公示，每月由总经理检查督促，

　　五：公司涉及生产技术的重要资料要备份、加密，员工要有技术保密的思想

　　六：每年安排时间培训员工，培训以车间实训为主

　　七：建议购买十二个文件盒，将每年每个月的重要事情统计归纳放好，每月要做的重要事情需在上月前5天准备，比如仪器仪表的检定在11月做，10月底要通知到人，每年的6、7、8月份要做好防火防雨防漏电工作。包装箱仓库要做好此项工作!!!

　　八：公司产品涉及到产品安全、性能可靠性的试验要充分做好，比如绝缘值、开路电压、过流保护值，产品的绝缘值耐压值检查我建议刚开始多做一些，而后通过科学分析和统计发现规律，就可以很轻松的完成工作，执行标准见《关于淮南润金公司申请办理产品的生产技术要求2xxX-10-13》

　　九：办公楼的扶手刷漆，为监督评审做充分准备，监督评审前要做到窗户无蜘蛛网、门窗台无浮灰，仪器仪表要干净，不能有灰覆盖，第一次接受监督评审，印象分对以后的检查很重要。

　　以上陋见，请审定!

　　合理化建议书 篇2

　　根据市公司工发[20xx]1号文件关于开展合理化建议活动的通知要求，**公司工会在公司范围内广泛开展合理化建议征集活动，并以“深入基层、深入一线、贴近员工”为宗旨，于3至5月份组织开展12次合理化建议座谈会。现将具体情况总结如下：

　　3月初，工会下发通知，要求全员参加合理化建议征集活动。共收到合理化建议表格100余份，有效建议20余份。 3至5月份，为全方位、多层次征集建议，根据公司安排，工会组织开展合理化建议座谈会12场。主要以一线员工代表为主，通过面对面交流、拉家常式互动等形式，收集到建言、献策、要求等80余条，其中有效建议要求10余条。 将表格类建议和座谈会建议两相合并，共有建议、要求157条，涉及八个方面。其中体制机制方面16条，电网建设方面16条，安全生产方面25条，经营绩效方面21条，科技进步方面14条，教育培训方面19条，优质服务方面11条，企业文化方面25条。从征集的建议来看，充分体现了职工对公司的关心，也反映出工作中仍有不少有待改进或有潜可挖的地方。

　　一是较好地体现了公司“以人为本”、“尊重员工”的指导思想。工会代表公司，通过与部分职工代表以拉家常、解答问题、解释政策的形式，循循善诱，不厌其烦，耐心解答，征求意见，使大家真实感受到了公司对职工的尊重，对树立广大职工的主人翁思想起到了积极有效的作用。

　　二是有效拉近了领导层与职工的距离。此次活动公司领导到一线，到生产现场，利用他们工作间隙与其交流，征求意见，实现了领导与职工的零距离接触，有助于消除职工与公司之间的隔阂感，有助于增强公司凝聚力、向心力。

　　三是增加了一个与职工沟通的平台。以前职工有想法，沟通渠道不多、不畅，公司也没有足够的精力、有效的渠道与员工双向交流，所以不同程度地存在：员工有话无处说，有力难出的局面。这次合理化建议征集活动明确传递了一个信息：即公司渴望倾听大家的想法，愿意与职工交流，希望全体职工与公司共同努力促进公司发展。

　　1、评比奖励。对征集的建议或意见，实施前进行评比。不管是否有实施价值，大家参与了，动脑筋去想了，就应适当鼓励。对一些积极的、正面的，可评选出一、二、三等奖，或者鼓励奖，通过评比奖励将本次活动作为一个引子，引出大家今后对该项活动的兴趣和肯定。

　　2、公开公示。对征集的每个问题，无关乎大小，不管好坏，都必须正面应对。都必须有答复或实施意见，有责任部门。并通过各种形式进行公开、公示。

　　3、树立企业正气。各个相关部门互相协同，加强宣传教育，切实言传身教，倡导文明新风，树立企业正气，以此营造一个“畅所欲言”积极向上的企业氛围。

　　合理化建议书 篇3

　　一、合理化建议提出的原因

　　自今年以来，我矿及兄弟矿井发生的几起安全事故现象分析，安全意识不强，防范工作没有做到位是发生井下安全事故的直接原因。

　　二、合理化建议的提出

　　矿井安全防范工作是煤矿安全生产的头等大事，如何搞好矿井安全防范工作，我建议要分三步走：

　　第一是首先井下基础工作和内在工程质量是安全防范工作的基础，目前全省正在开展的煤矿安全生产“三项行动”活动的总体要求，按照总体要求我们积极查摆和解决当前矿井安全生产中存在的漏洞和薄弱环节，特别是要重点加大对矿井通风、瓦斯、粉尘、水害、顶板、机电、运输的专项整治工作，最大程度地把安全防范工作的基础做好。

　　第二要求现场管理人员每安排一项工作都有安全防范措施，加强规程措施在现场的落实兑现，凡规程措施针对性不强和操作性差或现场不落实兑现的需立即进行整改。

　　第三，要加强职工的安全防范意识，职工的安全意识不强，自我防范能力差，往往是造成安全事故直接原因。为深刻吸取事故教训，全面提升广大干部职工的本质安全防范意识，就要通过宣传教育使安全防范的理念深入人心。

　　合理化建议书 篇4

　　一说到建议和想法其实也很多的只是有的实用有的却不一定能实现。公司刚刚搬过来的时候就说大家可以提出自己的建议和想法，当时想提出几点，可后来不知道什么让我没有提，也许是在想多一事不如少一事，我真的认为我们的建议真的很重要，因为我们是一线的工作人员，我们做的事情，处在公司的角度也都不一样，所以有很的细小的事情真的需要听取我们的建议。

　　尽管公司很小但也是有一个公司独有的风格，我可以感觉到公司每个员工的相互间的友情。我们可以很好的合作没问题，我们绝对是一个优秀的团队。但只是限于低层，我们需要和头狼更好的沟通融合。大公司靠制度管理企业，小的公司就靠老板的个人魅力，至少我是这么认为的。可能和您的性格有关，所以我说有的事情是没办法实现的。我们真的可以不叫你张总，也可以大家说说笑笑的在一起，没什么隔阂，那样就不会你来到办公区鸦雀无声，你不在就KTV蹦迪，大家可以更自然。当然这存在矛盾性，要管理还要融合与员工之中很不好错做，我只能提出，怎么做还真的太难了。

　　二、就是奖罚制度的完善，真的要有个完善的制度。

　　罚那是公司严格的制度，奖励真的是公司的助力器。像你说的人真的是需要表扬的，

　　哪怕没什么物资奖励，一句话语也让员工觉的付出还是有收获的。如果需要我可以尽我的能力为公司做出奖惩制度。

　　三、公司会一天天壮大，出现的问题还是会很多的，希望以后的日子还是要提醒员工：

　　公司存在问题要马上提出建议。这样可以提早做出决策，避免很多错误。不要等到问题攒了一堆，在开会解决，也不便于快速的实施。

　　这个问题我想了两种解决方案，

　　1、一定时间内的不断提醒，有助与员工牢记在心，每个人都是不同的，大家可能需要提醒才会注意用心。

　　2、只有奖励才能激发员工的工作热情了。

　　五、公司整体的工作安排

　　整个的公司就是一个团体，不管是哪个部门，我们需要让员工知道公司都在做些什么。

　　所以希望公司把每周的大概的公司工作计划粘贴在公司的提示版上。

　　六、我希望公司有更多的集体活动

　　七、公司的设备配置问题

　　希望公司对一些咱们有能里配备的东西，做出双套配置，做到双保险，这是那次XX给我的教训，因为没有DVD刻录，我们走了很多弯路。做出保险可以确保公司时刻有给客户出产品的设备，保证不在客户面前掉链子。

　　人对人的承诺，我想变向的是给对方希望，当承诺没有对象的时候，就是人希望破灭的时候那是另人很失望很痛苦的事情。我们要加强我们的信任，所以要兑现我们的承诺，哪怕是很小的事情。

　　公司需要人员调配一下，好钢用在刀刃上，希望能把资源整合利用好。

　　十、我们的签到问题

　　我希望公司可以打印新的出勤表，但要有员工几点走的一栏作为记录，加班没有工资不是什么问题，但要有记录我们要公司有具体的数据所在。

　　本身我们自己就在不停的学习，生命中总是在学习。希望公司能整体学习些您认为对我们工作生活有帮助的东西，哪怕是在粘贴版上写几句英语，虽然很多人有自己的计划，可以自己学习，但我希望这是我们公司的学习氛围。

　　合理化建议书 篇5

　　根据银行企业愿景和发展规划，结合网点实际工作情况，营业室全体员工希望能在“支行”这个强大的后盾支持下，通过更加合理的战略布署，完善内控及服务管理，实现扩大市场份额，提高客户忠诚度，培育新增优质客户。为支行的发展提供不竭的动力。

　　作为基层网点工作人员，通过在实际工作中的总结，建议如下：

　　一、应充分重视营业网点在机构类客户维护中的积极作用，而不是单纯地“分庭而治”

　　以营业部为例。目前，归口支行管理的机构类客户都是历史沉淀的存量客户，而且都是存款业务，没有授信业务。其账户往来情况，存款变化情况、他行开户情况等第一手信息都掌握在营业网点中。但是因为管理口径的原因，网点人员在维护工作中参与度不高，造成了支行管理上的信息不对称和滞后。（假设，某一机构类客户，账面大量向他行同名账户付款。网点并不了解支行与该客户的沟通情况与互动性究竟如何。同时基于服务等因素，也不能过多干预。由此，因为对维护情况了解上的脱节，必然会导致客户与存款的流失。）

　　另一方面，在网点拓展新增机构客户时，如果没有支行的支持，也必然是势单力薄，孤掌难鸣。在同业竞争白热化的.形势下，想要争取一个优质的政府类客户，单纯依赖产品和服务是不能够求胜的。因为这类客户对产品没有过高要求，同时他到哪里都会享受到优于普通客户的服务。想要新增一个机构客户往往更需要依托方方面面的社会关系和其他因素。所以当营业网点发现了线索时，如果没有支行的支持与配合，也很难完成。

　　基于以上二个方面，我们建议，在机构客户的维护工作中，请行领导充分重视网点的积极作用。同时，提供一个渠道，将网点发现的潜在机构客户，由支行带领完成营销工作，以更好地推进机构存款增长。

　　二、合理调配人力资源，建立动态的岗位配