禧玛诺m675刹车评测蒙塔尼MGL7刹车如何使用

到手第一感觉是轻巧手感不错。感觉适合手掌不大的路友缺点是有划痕后很明显。

下午休息冒雨去河边试试手感和抛投。轮子线杯上的是爱路亚的1.0pe加3.5号的碳线前導。差不多一卷刚好满了我主要玩翘嘴。话说自从去年九月份中过鱼到目前一直空军。但路亚的热情一直没减少

测试用饵是常用的┿克亮片。杆子是罗威纳家的ml2米的枪柄。说说感受我还有个小蜘蛛ct。感受仅限于和它比较重量自然不必说了。一个210克一个175克。手感上禧玛诺m675刹车评测好点但是轮子外壳有水后有点打滑。所以今天下雨我一直戴着手套的打开一个刹车豆,微调刹车调3档侧风3级吧,抛投距离大概50米不到如果没有风可以再远点。轮子摇起来是一点杂音都没有这点甩蜘蛛几条街。对比小蜘蛛来说距离差不多。但昰禧玛诺m675刹车评测的抛投起来不需要用太大力小蜘蛛必须要大力抛投。老规矩还是没中鱼

}

购买新刹车前你最先考虑的肯萣是为什么要换,即将购买的刹车要与旧刹车有哪些不同

  如果你的旧刹车质量优良,但逐渐变得不可靠刹把或者活塞很粘滞,或鍺不够力这种情况也许不用换新,彻底地保养、上油、更换来令片也许能让刹车回到正常状态花销也很小。就算你的刹车没有出色的表现你也应该先阅读这篇刹车测评文章,再决定买新刹车总之先确定两件事:在设置正确的情况下,刹车能否达到你的需求;是否可鉯通过修理解决问题  如果你确定要买新刹车,但碟片和底座的尺寸都合适你可以购买只有刹把、刹车线管、卡钳和来令片的套装,不要再购买碟片和安装座因为你根本不需要。  到了购买新刹车时一定要记住旧刹车有什么问题,叫上你的朋友尝试他们的刹車,在购买之前总结出你喜欢的刹车特性如果你不喜欢刹把的松紧度或者安装位置,可以买一个有旋钮调节拔杆的刹把我们测试了这些产品,以证明它们与厂家承诺的特性是否一致因为市场上有些产品只中看不中用。  如果你现在的刹车僵硬或者不好控制你需要┅款刹车线性好的产品。如果想有充足的刹力不妨阅读我们对各款刹车的测试报告。所有刹车都已称重标价都采用180mm碟片和柱式安装座。如果换成160mm碟片碟片和安装座一共能减重50g,但刹车力稍弱  如果你希望刹车易于保养,也请阅读我们的长期可靠性测评让你对刹車初始安装是否容易、保养和注油是否方便,有一个大致印象同时要考虑到来令片是否耐用,很多注重低价市场的产品也能与较宽的Shimano戓Avid来令片搭配。如果你经常骑车远行以上都是值得你花时间去了解的事情。碟刹的重要部件  刹车拔杆:用来拉动刹车的这个小部件竟然有无数种形状、转点位置和调整旋钮每一个因素都能改变刹车的感觉。  刹车碟:直径越大杠杆作用力越强,刹车施加在车轮仩的刹力就越足如果你用100mm的碟片,如果直径增加20mm有效杠杆率将上升20%。但大碟片通常会更重可能与某些车架前叉不兼容。  刹把主體:固定刹车拔杆被夹器锁紧在把横上,有些“整合夹座”能与指拨、避震器、升降座杆的控制器兼容刹把还包括油缸和释放空气的泄放孔。  卡钳:包括一到两对方向相反的活塞当你拉动刹车拔杆时,活塞挤压来令片咬住碟片走线位置和微调方案因人而异,卡鉗的大小和重量也各有不同  来令片:这些小片片的工作非常辛苦,在可控制的温度内将速度保持在安全范围内。来令片的尺寸、形状和材质都有很多种有些来令片兼容性非常好,零件市场上有多种选择最好的山地车碟刹Shimano

除了最极端的下坡条件,Shimano SLX M675能提供无可匹敌嘚制动效果

  ShimanoSLX刹车性能出色,证明了顶级刹车并不都是天价拔杆与圆柱状的储油缸依然是上下布局,与Shimano其他产品一样短而宽的弧形拔杆适合单指使用,行程调节旋钮在转点关节附近与XT不同,SLX没有“free stroke”自由行程咬合调整但这个功能其实没什么用,所以这款刹车也沒有什么损失单个螺丝固定的安装座与Shimano的I Spec 指拨装在一起很搭配。  湿地条件下的刹车线性与控制性很完美Servo Wave凸轮迅速将来令片推到碟爿,不会有断断续续的感觉双活塞卡钳搭配外置走线安装座,刹车力较为温和如果你需要纯下坡用途的刹车,我们建议最好还是用Shimano ZeeSLX采用Ice-Tech鱼鳍式散热来令片,意味着在严酷的环境下也不会过热但如果你的骑行胃口并不重,来令片磨损后换成便宜的非鱼鳍式来令片也很恏  Shimano各个价位的刹车都有一个共同点,不需要太多保养这款刹车唯一的瑕疵是,左右刹把不容易调换但只要你足够小心,用8mm的六角扳手能迅速对调刹车线管甚至不需要换刹车油。  与那些便宜的刹车不同线管固定座可以旋转,不管搭配什么车架都有简洁的布線上油步骤很简单,再加上内藏的刹把关节点这款刹车非常适合必须要切割线管的内置走线车架。重量偏高这是Shimano的一贯特色,坚固嘚结构也意味着十分可靠刹车价格很便宜,单片、两片或者Ice-Tech混合金属散热碟片的价格也很划算  结论:很重,但很可靠充足的刹仂,始终如一的控制性物美价廉。Clarks

  价格并没有印错我们反复跟Clarks确认过了。180mm前刹160mm后刹,还有完整的碟片和支架只要61美金!你绝對没看错!

Clarks M2 碟刹的性能真的很不错,但这样的低价让人不敢相信

  如果你知道Clarks这个品牌的历史,其实这样高性价比的产品并不让人吃驚这个品牌的刹车品种非常丰富,最近降低了油刹的价格但可靠性并未缩水。尽管某些刹车的性能不出色但最近的Skeletal制动效果很稳定,我们在长期测评中这款刹车所挑战的地形可以说是登峰造极的难,但它依然像石头一样坚固  M2为刹车产品的价格制定了新低,当峩们问起这是零售价还是批发价时Clarks的Matthew 1的价格都在走低,我们必须要压低价格才有竞争力”  低价产品最明显的缺点就是,160mm碟片的刹車力太弱所以我们建议,针对粗暴的林道或者速降用途最好使用180mm或者更大的刹车碟。实际上这款刹车的手感比很多更贵的刹车更好所以你不用担心牵引力的控制性不够或者刹车力突兀的问题。曲面造型加上金色螺丝连卖相都很有档次。  采用超级耐用的烧结来令爿可以用Shimano的来令片替换,如果你喜欢甚至可以换成鱼鳍式散热来令片寻找备用件很容易。我们这几个月的测试中M2刹车一直没出问题,长期体验非常好  结论:刹车力较弱,但线性很好结实可靠,可兼容配件范围广超乎想象的低价Shimano

  这是比Saint定价低的产品擁有强劲的刹力,为钱包不够肥的速降车手提供高性价比的刹车较短的拔杆、四活塞跟Saint相似,尽管细节上两者有很大不同但性能非常接近。  这款刹车实际上与Deore有更多相同的DNA只是你不必为后者的“free stroke”自由行程咬合调整掏腰包。关节位置没有调整旋钮只有一枚内嵌嘚调整螺丝。更重要的是在来令片接触到碟片的作用力上升之前,Servo Wave凸轮让空隙大开的来令片迅速合拢可与I-Spec指拨同装。

Shimano Zee是第二等级的四活塞刹车性价比高于同一血统的Saint,刹力与刹车线性却同样出色

  刹车线管的另一端是用螺丝固定的四活塞卡钳。拥有强劲的抱力碟片直径相同的情况下,这款刹车的刹力比同类产品多出20%值得让你另眼相看。主活塞与次活塞的尺寸不同当你适应了完全刹死的感觉の后,你会体验到流畅而美妙的刹车线性不需要太用力就能刹得住,在长下坡让手指和手臂更轻松经过震动不断的抬压道时有更好的控制性。可靠性相当好内置走线能减少摔车带来的损伤。  很明显由于价格较低这款刹车的卡钳与Saint相比没有抛光只有涂层,非鱼鳍式来令片没有用螺纹螺丝固定只用了开口销。如果原装来令片被磨损你随时可以将之换成鱼鳍式散热式的。组合式销售意味着你可以選择最基础的碟片或者Shimano特有的Ice-Tech钢夹铝散热碟片。  结论:出色的刹车线性持续可靠的刹车力,价格便宜Hope

  这是Hope的一款巨无霸刹車,深受车手喜爱Hope从20世纪80年代后期开始生产山地刹车,并逐渐成为这一领域最有经验的厂家之一从生产加工铝合金到手工组装,刹车苼产的成本绝对不低Hope能提供无可匹敌的质量监控。

重量、成本都非常高Hope Tech 3 V4刹车十分坚固,是最经得起考验的选择

  Tech 3刹车拥有咄咄逼囚的工业设计,你见过的所有闪闪发光的锻造刹车都没有Tech 3那么引人注目。超大的体型意味着可容纳更多刹车油面对长下坡时能消化更哆热量。  双螺丝固定座能直接与Shimano I Spec指拨共同安装也有与SRAM指拨兼容的型号。较长的刹把能提供更丰沛的实际刹车力让原本就够力的四活塞卡钳更强劲。  坚固的刹把安装座意味着刹车线性非常清晰尽管不像Shimano 和SRAM的顶级刹车那么柔顺。总体控制性因为简单而高效的设计嘚到提升旋钮可以调整刹把间隙,使行程和咬合调整幅度更大这个特点让V4成为刹车领域中左右平衡最好的一款,而且注油很方便  精致的CNC锻造刹车,有多种碟片可供选择包括有降温作用的双层碟,用于极度重型的骑行高价和重量确实是大问题,但加强型的编织金属线与可内置走线让这款刹车能承受任何暴力Hope的维修队伍有非常强的使命感,他们在英国和部分欧洲赛事都会派遣多支维修分队  结论:名副其实的“贵、重”物品,但有绝对完美的控制性、可调整范围、刹车力和强度Shimano

  外观看起来没什么变化,但Shimano的新款XTR刹车茬原本出色的基础上有不太明显的升级。

与Shimano顶级速降刹车Saint一样经典而无微不至的XTR价格高昂,让人难以接受

  拔杆/储油缸的上下布局依然没变,改变杠杆作用的Servo Wave凸轮加了新涂层比前代产品有更强的刹力,曾经的全碳拔杆变成了碳包铝材质拔杆花纹更粗糙。免工具荇程调整旋钮在手指可触及的范围内  由于采用钛合金螺丝和一体式夹器,削减了刹把和固定座的体积这款刹车依然保持了较轻的偅量。根据测力计数据显示它的刹车力能匹敌更重的四活塞刹车,实际上它在赛道的表现比实验室中的数据更惊人  这主要是因为Servo Wave凸轮,让来令片咬住碟片时刹车力上升幅度逐渐变大。另一个原因是单指就能掌控所有行程让你信心大增,你能准确地感知车胎的状況就算在边缘地带也能及时刹住。  来令片与活塞有一层绝缘涂层能承受更高的温度。油路非常顺畅Shimano刹车在所有行程范围内都十汾可靠。  能兼容Shimano I Spec II角度可调整指拨没有前一代产品的橙色阳极氧化层,素净的颜色更方便与各种单车搭配Free Stroke行程咬合调整器有更大的調整范围,能够迅速咬合但效果依然不够好。高效的Freeza冰点散热碟片只有中锁花键式与很多轮组都不能兼容。  结论:超轻可调行程范围大,超乎想象的可靠性但有些细节不够完善。Formula C1

  意大利油刹专家Formula多年来一直在研制摩托车与山地车刹车同一个设计从来都不會用很久,新款的C1刹车是Formula最便宜的零件当然也采用了全新的设计。  刹车线管从刹把上方内侧伸出油缸的位置孤零零的没有任何牵連。主缸并不是直接镶嵌在主壳内而是位于单独的套盒内,使安装维修更容易Formula减少了刹车行程调整范围,以适应手小的使用者但来囹片在初段行程就咬住了刹车碟,这个特点并不会让所人满意

Formula C1刹车很轻,拥有超好的控制性如果你更重视轻量而不是刹车力,这款刹車一定能入你的眼

  C1的赛道表现与其他双活塞刹车相当,但实地测试不像实验室数据显示的那么僵硬如果用于更有野性的enduro赛道,我們建议采用180mm碟片刹力的提升很流畅,只需要轻轻地捏住刹把Formula的线性和稳定,在滑溜的路面上你更能体会到它的好处  扩大的油缸設计依然很容易与指拨、遥控部件搭配,还有兼容Sram部件的安装座来令片的安装空隙更大,所以C1刹车比Formula以往设计的产品更容易安装但如果安装位置没有对准,它会发出尖锐的噪音对于一款中等价位的刹车来说,重量可以说是非常轻  相比Formulas的铝合金超轻豪华版刹车,C1嘚零件更结实有黑白两种涂装可选。我们用作长期测评的刹车经常在下坡赛道出入也尝试用其他整车搭配这款刹车,从来都没出现过問题  结论:控制感十分流畅,轻量但刹车力只是中等强度。Shimano

  Hope的超级线性四活塞卡钳再加上可调范围非常广的Tech 3拔杆,组合成這款超级精细的全能型制动利器  铝合金Tech 3刹车主体被雕刻得很漂亮,在英格兰西北部的工厂进行组装成品与线条流畅的竞争者相比,显出特别的棱角

Hope 3 E4刹车表现很连贯,外观也特别但价格太高。

  外部调整大旋钮为咬合点和手指间隙提供充足的调整空间使上下咗右达到完美的平衡。大体积储油空间提供丰富的热容如果你喜欢,还有兼容Shimano或者SRAM的一体式安装座  如果你不想要额外的旋钮,Race Evo E4还囿极简主义设计每边刹车减重40g,但隐藏的行程调整依然保留  测力计显示,这款刹车的减速指数与Shimano、SRAM的林道刹车相当相比SLX或者Guide RS柔順的感觉,Hope刹车偏硬一点  钻过孔的拔杆让你在湿滑的条件下也足够抓手,拥有连贯的控制性和毫无瑕疵的可靠性  刹车单独售賣,Hope提供全钢的碟片和铝合金托盘碟片(浮动碟片)有多种尺寸选择。刹车在英国兰开夏郡生产组装可定制编织刹车线和特别升级版。  英国的机械加工十分奢华这也不可避免地体现在价格上,刹车的价值因为可靠性而激增Hope的这个特点在众多商品中显得尤其突出。  结论:控制性很全面完美的刹把调整,出色的可靠性其他测试过的刹车及评分

}

我要回帖

更多关于 禧玛诺m675刹车评测 的文章

更多推荐

版权声明:文章内容来源于网络,版权归原作者所有,如有侵权请点击这里与我们联系,我们将及时删除。

点击添加站长微信