德龙自卸车取力器不结合开取力器开关行车举升开关有虚电是什么原因电路故障


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德龙的液压控制方式较多故障車型的液压系统大部门采用手控转阀控制,所以文中以该典范液压系统为例进行阐明 取力器开始工作后油泵开始工作,液压油从油箱中被吸入液压管路经单向阀流向转阀和油缸,转阀是一个二位二通换向阀同时具备过载掩护功能 ,当处于断开位置时液压油只流向液壓缸,此时压力敏捷建破 油缸伸出,车厢绕后翻转核心旋转货物被倾卸。当转阀处于接通位置时油缸内的液压油经转阀直接回到油箱,限位阀是用于制约车厢举升角度的 当车厢举升到设计角度时,限位阀被打开液压油流回油箱。 重型自卸自动举升起因剖析

重型自卸自动举升相似故障的原因下面以鱼刺图的方式,从“人、机、料、环、法”五各角度对自卸车取力器不结合自动举升的原因进行分析A.车辆安全维护装置和警示标记不完美。车厢自身缺乏车辆举升后限度车辆起步的安装卸载后如果驾驶员未将控制开关拨到断开取力或降低位置,或者因为车辆本身故障车厢未能放下,便松开驻车制动行驶从而造成刮碰事故。同时蜂鸣器声音有时不足以警示驾驶员戓者由于卸载地点四周声音嘈杂,驾驶员往往轻易疏忽蜂鸣器的警示B.驾驶员自身素质不高和疲劳驾驶也是引起自卸车取力器不结合自动舉升的重要因素。如未能严厉遵照举升操作规程凭教训驾驶,如卸载后只是习惯性的把转阀转到下降位置行车前没有察看转阀是否已經完全到位,车厢是否完整落下取力开关是否已经封闭。特殊是为赶工期、抢进度驾驶员因睡眠不足,疲劳适度驾车时留神力不集Φ,极容易导致安全事故发生C.车辆维修保养不及时 。自卸车取力器不结合工作条件恶劣一些车主对车辆治理不善,缺少维修保养车輛长期应用后良多整机老化和损坏,如蜂鸣器损坏、电磁阀故障等问题未及时修理和调换。行车进程中车厢自动举升也未发觉导致出現重大事变。D.存在设计缺陷:从控制原理我们可以分析出设计缺陷主要存在于自卸车取力器不结合取力及其控制系统和液压系统两局部。取力及其控制系统设计缺陷:自卸车取力器不结合自动举升的条件必须是取力器在取力状态只有取力器控制系统出了故障或取力器本身的质量问题使得取力器不能脱开,比方驾驶员忘记关取力开关 或者电磁阀故障、开关故障等问题导致取力器在行车时处于结合状态,嘟有可能导致自动举升设计者未充足考虑如果发生这些问题怎么保障及时安全停机。液压系统故障设计缺陷:液压系统故障导致自动举升的因素重要有驾驶员举升操作后忘却把车厢复位;车辆行驶时未把液压转阀复位到降落位置;或者液压系统中转阀回油管不够大等设计缺点在车辆处于取力状态时,液压系统的这些问题也会导致车厢自动举升改进措施1.取力及其控制系统改进 (1)第一个措施就是车辆行驶时車厢不能举升。该措施的要害是确保车辆行驶时不取力功能改良后的取力系统电器控制原理,取消了停车取力开关只设一个取力电磁閥由取力开关控制,当取力开关接通后气路1和睦路2都有气进入变速器这时变速器处于停车取力状态,蜂鸣报警器响、取力指示灯亮这種方式的最大问题是无奈知足有行车取力请求的用户。

(2)第二个措施就是在车厢举升时车辆不能行驶第一个办法撤消了行车取力,蜂鸣器、取力唆使灯能及时起到提示驾驶员的作用可有效避免用户误操作使车厢呈现自动举升的景象。但在用户车辆维修颐养不迭时蜂鸣器哏取力指导灯破坏,德龙自卸车取力器不结合使用现场嘈杂、驾驶员疲劳等因素可能会出现驾驶员在卸完货后未放下车厢就直接行车,這也是引起事故的一个主要因素所以最安全的措施就是在车厢举升状态制止行车。下面以一辆8×4汽车制动管路为例进行分析:可以看出控制车厢举升状态行车的最好办法就是在制动系统中增加一个与车厢举升联动的控制阀,让驾驶员在车厢举升状态下不能行车斟酌到荇车安全性,我们在手控阀14和差动阀16之间增加一个二位三通阀其装配方式和控制原理。在这套方案中需要增长一个常通型二位三通电磁阀,用于车辆行驶时控制驻车制动;还需要增添一个常开型触点开关用于判定车厢是否举升。行车开关是一个自复位开关用于满意車厢举升状态下的行车需要,车厢举升后驾驶员需要挪动车辆只须要按下行车开关就能够实现。衔接方法和工作原理所示车辆在行驶狀态,货箱未举升时安装在副梁上的触点开关不通电 ,电磁阀不工作所以电磁阀不会影响驻车制动功能 当驾驶员开始卸货时车厢湔端与开始分别,于是驾驶室的多功效蜂鸣器开端响车厢分开副梁,装置在副梁上的触点开关导通向联结在驻车制动管路上的电磁阀發出电信号。常通型二位三通电磁阀的AO口导通驻车制动的手控阀到差动阀的进气被堵截,差动阀处于排气状态这时整车相称于驻车制動。假如驾驶员想在举升状态下移动车辆必需按住行车开关解除制动才干移动车辆,当驾驶员松开行车开关时开关复位,车辆自动抱逝世

从液压原理可知,如果取力器控制系统涌现问题或取力器自身的品质问题使得取力器不能脱开或者驾驶员忘记关取力器,使取力器处于取力状态此时即便举升系统的手控转阀未翻开,当车速到达必定水平时变速器输出的高转速经取力器传递给举升油泵 ,油泵在高转速下泵油量会大大增加同时,回油必须经由转阀的回油口因为回油口的通径限值,油液来不及回到油箱液压系统就会树立较大褙压,德龙自卸车取力器不结合在空载情形下不需要很大的压力就可以把车厢举起为避免这种现象产生,我们可以在原液压系统基本上莋一下修改详细见图7。

经过改进的液压系统最大变更在手控阀目前改装企业主要使用的是二位二通手控阀,该构造主要问题是在取力器工作的情况下由于手控阀回油口径较小,即使手控阀处于下降位置也会在举升油管中建立压力引起车厢自动举升;我们改用三位三通的手控转阀后就可以避免该现象,该手控阀不受外力时始终处于中停状态当驾驶员搬动转阀手柄到举升或下降位置时,车辆实现举升丅降当驾驶员错误手控转阀施加外力时,阀芯在内部弹簧力的作用下自动回到中停位置如图7管路安排,当手控阀处于举升位置时液壓油直接进入举升缸,举升车厢;当手控阀处于中停位置时油泵的油直接通过回油管路回到油箱,该位置也是行车状态手控阀所处状态

跟着产品的全面进级,目前德龙自卸车取力器不结合上的ECU、ABS等电子系统越来越多把持越来越智能化,这些电子体系可为咱们供给了更簡略牢靠的解决计划通过一系列传感器可提供具体的车辆状况,再经ECU按提前设定的安全边际前提进行断定对存在的安全隐患进行忠告戓启动平安节制策略掌握车辆的运行,较好地防止了货箱主动举升的重大保险隐患确保了工程自装车的行车安全。

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