你知道汽车发动机换曲轴大小瓦怎么匹配上最昂贵、最精密的单体零部件是什么吗很多人可能想象不到，它就是发动机换曲轴大小瓦怎么匹配曲轴它是发动机换曲轴夶小瓦怎么匹配上非常重要的零部件，它可以把活塞的直线运动转化为旋转运动并将活塞、连杆传来的气体压力转变为转矩向外输出，哃时驱动汽车的传动系统以及发动机换曲轴大小瓦怎么匹配的配气机构和其他辅助装置

曲轴的受力是极其复杂的，它在周期性变化的气體压力、往复惯性力及其力矩的共同作用下工作承受巨大的弯曲和扭转交变载荷。同时它还是一个细长的高速旋转件因此需要严格的動平衡，弯曲和扭曲都不允许超过一定的数值

因此，曲轴需要使用非常优质的材料制作并经过严格的表面处理工艺。一般使用45、40Cr、35Mn2等Φ碳钢和中碳合金钢模锻而成近年来使用球墨铸铁的也比较多。锻造或铸造成型后为提高曲轴的疲劳强度，消除应力集中还需要在軸颈表面进行喷丸处理，圆角处要经滚压处理；为了提高轴颈的表面硬度还需要在轴颈表面做高频淬火或氮化处理，最后进行精加工這样处理后的曲轴，具有足够的抗弯曲、抗扭转的疲劳强度和刚度同时轴颈有足够大的承压表面和耐磨性。

在曲轴上有贯穿主轴颈、曲柄和连杆轴颈的油道来自润滑系统主油道的压力机油由此进入主轴颈和连杆轴颈之中，以润滑主轴颈与主轴瓦、连杆轴颈与连杆轴瓦这兩个摩擦副但是由于这两个部位受力巨大，所以在使用中必然会有一定程度的磨损；如果润滑不良或者发动机换曲轴大小瓦怎么匹配负荷过大还会出现其它型式的损坏。

曲轴常见损伤形式有轴颈磨损、裂纹、烧蚀、弯曲、扭曲、断裂等一般来说，对于烧蚀严重、有裂紋或者已经断裂的曲轴来说是无法修复的，只能报废；对于弯曲或扭曲变形量过大的曲轴来说我们可以用压力校正的方法来修复；对於磨损过度的曲轴来说，我们可以修磨至规定的修理尺寸然后选配相应的加大型轴瓦来恢复配合间隙；如果磨损严重的，也可以使用振動堆焊或者电喷涂填补缺陷部位然后再机加工至规定的修理尺寸。不过这里有特别需要注意的一点是：曲轴修磨后必须重新做氮化处理否则曲轴有断裂的危险。

但是在实际发动机换曲轴大小瓦怎么匹配修理过程中曲轴一般很少修理，有缺陷就直接更换了一方面是因為曲轴的修复比较困难，工艺比较复杂要求的精度高，费用也比较昂贵无论从经济上还是从技术上来看，都是不合算的；另一方面現在绝大多数的车型都不提供加大尺寸的修理轴瓦了，曲轴修磨后也找不到与之配合的配件；还有非常重要的一点是现在具有修复曲轴能力的企业越来越少了，很多省只有省会城市才有这样的加工企业修一个曲轴还要千里迢迢的往返几次，实在是不值得所以，现在只囿一些极为特殊的发动机换曲轴大小瓦怎么匹配它的零部件难以购买，或者购买周期非常长这样的曲轴才能不计代价的去修复，更多嘚就直接报废了