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这款丰田丰田塔科马马4×4 V6 TRD运动型號究竟如何？

专注于道路的TRD Sport将悬架调校到最坚固的环境中确保在坑洼和破碎的路面潜伏时保持稳定。这辆测试车的升级了17英寸的轮毂当然，选择TRD Pro或TRD Off-Road会让Tacoma帅气不少

测试车中有一个完全不必要的天窗，在同样价格的五人家庭运输车中这些功能作为标准入门级配置都齐铨了 - 诸如一键启动，一套驾驶辅助功能和双区自动气候控制等这个型号的丰田安全感套件不提供车道保持功能，只是一个几乎听不见的車道偏离警告

尽管搜索了信息娱乐菜单（可通过7英寸触摸屏访问）和各种仪表板按钮，但我还是无法提高仪表组亮度这仍然非常暗淡。说到触摸屏当音频设置为收音机时，丰田的简单易用但过时的信息娱乐系统显得落后但是有一个无线充电板，这或多或少可以加分

当然，很少有卡车能够发挥其最大潜力大多数丰田塔科马马斯都只是城市里面通勤使用，而且很少有皮卡车主在转接箱表盘上选择“4L”有了更柔软的悬架，我想这辆车会非常出色后座椅支腿和头部空间证明即使对于高个子也是可以接受的，278马力和265磅 - 英尺的扭矩不会讓你挣扎着加速你只需要深踩油门即可。

坦率地说丰田塔科马马唯一真正的问题是它感觉很旧。可以肯定它很皮实坚固但未经精炼。发动机噪音很大后轮使用鼓式刹车，低速时的转向力非常重这是一辆皮卡啊大哥，感觉像一辆卡车

尝试越野路面？我想起了TRD运动蝂没有锁定差速器或者多地形模式轮胎胎面也不像其更强大的TRD弟兄那样粗壮。所以只能选择4H和小心翼翼的油门最后我懂了，这台车还嫃的只是适合城市里通勤需求这不就是每个皮卡车主想要的吗？

传动：六速自动四轮驱动