用3D打印技术造火箭 这家初创企业做到了
来源：雷锋网
作者：訾竣
&&&&日，Bagaveev在美国加州Mojave沙漠试发射了该公司第一颗搭载3D打印引擎的火箭。虽然最终坠毁了，但它仍然是人类史上第一个起飞成功的3D打印火箭。&&&&Bagaveev是一家位于加州的初创公司，目前主要在研究利用3D打印技术打印出可回收利用火箭引擎。据该企业的网站介绍称，他们已经研发出了第一颗可回收利用的3D打印火箭，该火箭能够被用于发射10~12kg重的近地轨道卫星，同时该火箭的另一优势在于一级和二级部分都可以多次再利用。&&&&此前的资料显示，SpaceX发射的Falcon 9单次发射费用为5400万美元，但燃料费只有20万美元，所以在该火箭被成功回收后极大的鼓舞了全世界人民的士气――证明对火箭的再回收是可行的，这将能够大幅降低发射成本。&&&&与SpaceX相一致的是，该公司也表示其优势在于发射价格被巨大压缩。该企业提供的数据显示，此前发射一次超小型卫星到近地轨道的价格为1百万美元，而如果采用可回收技术的话，价格可以被压缩到20万美元，这对于有发射需求的初创企业无疑是一项福音。&&&&“我们就像是太空中的UPS快递公司。客户把东西交给我们，我们保证在一周到一个月的时间内将它送上太空。”&&&&――Bagaveev创始人兼首席设计师Nadir Bagaveyev&&&&不仅如此，Nadir Bagaveyev也的确抓住了火箭行业的痛点。3D 打印的一大好处就在于可以减少工程测试的周期，提高效率，而这一点在火箭制造这种大型工业中确能发挥出其最大的价值。&&&&据称，Bagaveev公司用来发射卫星的火箭引擎全部由3D打印，并且可以重复使用。该企业选择使用低温的正排量泵来提升产品的可塑性和坚固程度，同时也方便了后续的回收利用。而3D打印中所使用的可回收材料也进一步大大降低了卫星的发射成本。&&&&“通常情况下想要制造火箭需要8~10年的时间。而通过3D打印技术我们可以将其缩短到四年。虽然有几次并没有按照我们原计划有序进行，但是我们已经很接近最终目标了。我们已经发射了一次火箭，这也证明我们是一个可以成功的团队。”&&&&――Nadir Bagaveyev&&&&据外媒Red Cube的视频介绍称，Bagaveev公司的创始人兼首席设计师Nadir Bagaveyev最初的梦想是成为一名NASA宇航员。而在安柏瑞德航空大学毕业后，Nadir Bagaveyev最终选择自己开一家火箭公司。&&&&该公司于日进行的火箭发射测试，本计划将15英尺高的火箭从自制的发射台上发送到对流层以外10英里的地方，然后再使之自行重返地球。但却因技术的不成熟，导致火箭发射没几秒后就偏移坠落到了沙漠之中。&&&&“目前我们的火箭还有两个问题有待解决――没有指向、没有平衡。所以当我们把火箭竖起来的时候它会左右摇晃。只要解决了这两个问题，我们的火箭就能成功把卫星送上近地轨道。”&&&&――Bagaveev产品专家DavidPintos&&&&据称，该企业将在接下来的时间里对燃烧和制导系统进行设计，以保证在两年内投入商用。&&&&作为这一行业的龙头老大，SpaceX已于日成功发射并回收Falcon 9火箭，在将Orbcomm公司的11颗通讯卫星送入X既定轨道后，成功完成第一级火箭回收任务，这也是人类史上第一次实现一级火箭垂直回收。反观Bagaveev，距离SpaceX所取得的成就显然还差得多。对此，Nadir Bagaveyev也直言不讳的说道：&&&&“虽然现在这个领域的最强者是埃隆?马斯克，但我希望终有一天能够打败他。”&&&&从该企业的介绍来看，Bagaveev并不仅仅满足于做一个可回收的3D打印“太空的士”，这只是他们的第一步。他们的愿景是在几十年内设计出更大的核动力火箭以及人类太空栖息地。&&&&“不只是美国，我想激励全世界的人们：让我们一起把眼光投向遥远的太空。不要像井底之蛙一样，仅仅沉浸于眼前的世界。”&&&&图片来自：RedCube
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&&&&据《洛杉矶时报》网络版报道，美国私人商业航空公司Space&X正在使用3D打印技术制造火箭零部件，用于Dragon&V2引擎推动装置。Space&X用3D打印技术制造火箭推进器零件（图片来自3ders.org）&&&&据悉，Space&X计划在今年年底进行的载人航天项目中，首次使用3D打印制造推动装置。此前，该公司已经在用这一技术生产了SuperDraco引擎发动机燃烧室。通过结合铬镍铁合金，将大幅缩短锻造时间。&&&&据了解，今年1月发射的一枚Falcon&9运载火箭在其9个“Merlin”发动机中，有1个使用了3D打印的氧化剂燃料室主阀门，该阀门控制液氧流入燃烧室的流量。Space&X称，利用3D打印制造阀门非常顺利，可以充分阻挡液氧的超低温和高频率震荡。&&&&对于航空航天制造业务来说，3D打印存在生产成本低、效率高、生产精准等优势，可以轻松实现传统工艺难以达到的复杂设计。正在阅读：我们离月球还远么?3D打印出火箭已然升空我们离月球还远么?3D打印出火箭已然升空
　　【PConline 3D打印】做火箭上月球看看嫦娥一直是国人的梦想，但面对昂贵的火箭发射费用众人纷纷止步，也许以后我们可以借助3D打印技术飞上月球，当然事前你需要准备个氧气罩！近期，美国亚利桑那大学的学生们使用3D打印技术制造出一个火箭并成功发射。学生们3D打印出了火箭的电路基板、电子箱外壳、增压鳍、火箭箭身的下半部和尾翼，以提高火箭的性能。&　　一开始，开发团队担心3D打印的零部件成本高，因为他们的预算很少。但是他们得到了团队开发顾问雷神公司的鼓励，雷神公司并介绍3D打印公司固体概念去帮组他们。固体概念曾制造出全世界第一支3D打印的金属手枪。　　固体概念告诉学生们，其实要3D打印的零部件的成本费用并不像他们想象中那样高。而且使用3D打印的零部件可以节省他们大量的制造时间。　　开发团队成员Matthew Dusard说，使用3D打印可以将原本分开的几个零部件合并成一个零部件。&就说尾翼结构这一块，这是我们使用耐高温的Ultem 材料和熔融沉积成型技术制造的。如果我们不用3D打印来做的话需要7个人花3天时间才能组装完成。但是由于我们将其设计成中空的结构而且翼片非常薄，3D打印是构建这种一体式结构的唯一途径，我们在所有的3D打印部件外面包裹了一层碳纤维以增加其强度。从我们拿到3D打印好的尾翼结构到把它完好地安装到火箭尾端只花了一天时间。&这种3D打印的翼片为团队节省了两天时间　　此外，据开发团队说，由于使用3D技术，他们调整了设计，使得造出的火箭阻力降低和效率增加了85%。 3D打印技术使他们能够制造更薄的翼片，并且其性能不受任何影响。Dusard说，如果没有增材制造他们本来是不可能制造出这样的系统的。　　3D打印技术还帮助开发团队更容易地连接火箭内部的飞行计算机以修复降落伞的问题。 为了保证火箭安全着陆，其关键是要在火箭飞行/下的某个时间点上打开降落伞。 火箭有时候降落伞打开会有问题，他们就得拆开火箭才能连接到计算机修改相关设定。当Dusard了解到3D打印后，就尝试着设计了一个电路基板，通过这个3D打印的电路基板，他们很容易地把电路板拉出、推进火箭，而不用把火箭完全拆开，这就大大缩短了电子设备发生故障时的维修时间。
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MTI公司宣布与NASA合力开发3D打印火箭合金部件
近日，来自美国俄勒冈州Albany的Metal Technology（MTI）公司宣布，它正在与美国宇航局（NASA）Johnson太空中心合作开发3D打印火箭发动机部件。
　　近日，来自美国俄勒冈州Albany的Metal Technology（MTI）公司宣布，它正在与美国宇航局（NASA）Johnson太空中心合作开发火箭发动机部件。MTI公司成立于1971年，主要从事反应性、难融性和高温金属的定制化制造。　　众所周知，NASA一直在以非常积极的姿态将技术尽可能多地用在其未来的项目中。在过去几个月中我们已经看到该组织的太空专家与Shapeways 和 Whiteclouds合作发起3D打印宇宙项目、测试3D打印的F-1火箭发动机等新闻。而且作为美国政府完善数字化制造方式，如金属3D打印，的努力的一部分，NASA目前有几个业务单位正在致力于各个相关项目的开发。由于增材制造技术已经能够精确、无缝地打印完整的部件，因此可以根据太空中的特定用途进行专门制造，比如地球上的科学家能够为宇航员设计出新的产品和部件，然后打印出来供立即使用。　　增材制造技术也被NASA用于开发下一代的火箭发动机零部件。推进系统方面的工程师和科学家正在不断努力通过3D打印突破传统制造技术的限制，实现提高性能和减轻重量的双重目标。　　尽管已经有几十年使用传统制造技术生产金属零件的经验，但是MTI正在张开双臂拥抱金属，而且其在这一领域的能力也得到了NASA的认可。目前NASA已经要求MTI为Johnson太空中心生产Inconel 718合金部件。Inconel 718是一种高强度的合金材料，能够承受极端的温度和腐蚀性环境，而不失去刚性或者变脆。&该项目为NASA和MTI的开发团队提供了很好的合作机会，最终的结果非常好。&MIT公司CEO Gary Cosmer称。　　据该公司介绍，得益于其在冷却方面的设计，这种3D打印的合金组件甚至能够承受远远高于其材料熔点的高温。开发团队借助3D打印技术在部件的每一层都设置了通道可以让循环气体流畅通过，从而实现有效冷却。这种复杂的设计使用传统的金属制造技术根本无法实现。　　不过这次并不是MTI首次涉足太空领域，该公司之前也曾经为猎户座飞船（Orion）的乘员仓制造过锻件，NASA希望能够通过猎户座飞船将宇航员送上月球和更加遥远的深空。&
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SpaceX和蓝色起源前员工合开了一家公司 计划用3D打印建造火箭
　　【中国智能制造网 企业动态】2015年，Tim Ellis和Jordan Noone 分别在蓝色起源(Blue Origin)和SpaceX研发技术。在那段时间，他们都意识到完全依靠3D技术打造一架火箭是很有可能的&&利用3D技术从头开始制造一架火箭可以使造价低廉且更易制造。他们唯一的问题是什么呢?他们是两个20多岁的工程师，没有联络网也没有资金。SpaceX和蓝色起源前员工合开了一家公司 计划用3D打印建造火箭&　　所以在获取资金时，他们沿用了很多企业家的做法&&他们去找亿万富翁马克&库班(Mark Cuban)。但他们决定不上&Shark Tank&节目。&　　&我来自德克萨斯，所以我想，我们给马克&库班发封邮件吧，& Ellis说。&我猜出了他的电子邮箱可能是什么，然后给他发了一封邮件，主题是:&太空是性感的&&3D打造火箭。&&&　　Ellis在邮件中说，他们希望筹得该公司50万美元的种子轮中的10万美元投资。但是他们最终得到的比他们想要的要多&&库班邮件回复说他将投资50万美元。&　　因此，Relativity Space诞生了&&目标是通过纯3D打印火箭成为新一代火箭公司的领导者。&　　由于新技术的进步使硬件变得更小且更便宜，因此卫星产业在过去几年中蓬勃发展。据分析公司Bryce Space & Technology称，该行业去年获得了近2700亿美元的收入，并保持快速增长。&　　这一市场正在推动许多公司追随Elon Musk，效仿其建造火箭的方式，使该领域的初创企业更轻易地承受火箭发射成本。&　　Ellis说：&火箭发射成本仍然是进入太空的障碍，&。&　　和火箭公司正越来越多地使用3D打印机来制造零部件，并使其更容易定制飞机和航天器的设计。但是，Relativity正在将这一趋势进一步地完全应用到3D打印技术上&&到目前为止，该公司正在建造自己的巨型3D打印机。&　　3D打印分析公司Wohlers Associates的总裁Terry Wohlers表示:&这是一项雄心勃勃的举措，该公司的优势在于可以完全从头开始进行设计工作。而其他大多数公司都在考虑如何重新设计火箭部件和组件，这可能会更加困难。&&　　也就是说，Relativity正在进入一个饱和的市场空间。近12家火箭初创公司正瞄准这个小型发射市场，其中一些公司已经在发射卫星或预计在未来一两年发射。这意味着该公司将面临相当大的竞争，即使他们已经树立了发射首枚火箭的里程碑。&　　&像Rocket Lab这样已经发射火箭的公司，以及像Virgin Orbit 和Vulcan这样将要首次发射火箭的公司很难被击败，&Forecast International)的航空分析师Bill Ostrove说。&这些公司在签约新客户、获得投资以及从错误中吸取教训方面都具有优势。&也就是说，Relativity确实还有一段距离要追赶。该公司在筹集资金方面取得了成功。他们也在建造比许多竞争对手稍大的运载火箭。&　　Ostrove说，成本是公司的另一个优势。&以1000万美元的价格，Terran 1的价格按每公斤算也会比许多竞争对手便宜。&　　航天工业分析师公司NewSpace Global的创始人Dick Rocket对该公司的前景持更为乐观的态度。他说:&我相信他们会在比赛中淘汰那些目前活跃的竞争者。&&　　原因呢?创始人的年轻和与之相伴的心态。人们对千禧一代有一种懒惰的刻板印象。我相信发明轮子的女人那时也被认为是懒惰的。但这个团队正在分析当前火箭制造的低效的原因，并利用千禧一代的的心态去克服它。&　　没人在大学里见过Ellis。他们都是南加州大学 Rocket Propulsion Lab的成员，该实验室是一个致力于制造首枚学生建造的太空火箭的本科生团体。&　　毕业后，两人都从事了太空事业。Noone曾在SpaceX公司工作，在那里他帮助公司的Dragon 2太空舱制造了3D打印火箭引擎，该太空舱旨在将宇航员运送到国际空间站。Ellis则去了蓝色起源，在那里他从事3D打印零部件和开发系统的工作。&　　正是这种共同的工作经验在他们的头脑中碰撞出了火花：3d打印很可能是航天工业的未来。&　　&我们很清楚，3D打印火箭是不可避免的，&Ellis说。&　　就在马克&库班回复他们邮件的同一周，公司获Y Combinator接纳，并开始了一丝不苟的研发。据PitchBook称，该公司迄今已筹集了4,450万美元，目前有25名员工。对于一家初创企业来说，25名员工听起来可能很多，但这对航空公司来说却很少，Richard Rocket说。&　　他说:&他们让自己的团队保持精简，很多航天公司都有过度招聘的倾向。&&　　凭借这支团队和资金，该公司建造了第一个&Stargate&3D打印机，它将用于建造第二阶段的Terran火箭。该公司还建造了其Aeon火箭引擎的全尺寸版本，这是一款完全3D打印引擎，在NASA Stennis航天中心的测试设施中进行了100多次测试。&　　该公司目前的目标是在年底前进行第二阶段的建造和地面测试。从那时起，该公司将在接下来的一两年内致力于该火箭的第一阶段开发。Ellis 说，该公司计划在2020年末或2021年初进行首次商业发射。在那之后，他希望探索太空就是他们要挑战的极限。&　　&没有人因为建造和发射火箭而上演亨利&福特时刻，&他说。&我们将3D打印视为一种自动化过程的方式，实际上是用更少的人手制造更多的火箭从而扩大了整个行业。&&　　(原标题：SpaceX和蓝色起源前员工合开了一家公司 计划用3D打印建造整架火箭)
(来源：前瞻网)
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