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11102切眼防突专项安全技术措施
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作者：安全管理网　
来源：安全管理网　点击：
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3.局部顶梁与底板之间的距离超过支柱最大高度时应采取措施(如垫木墩等)使其距离小于支柱的最大高度方可支设，否则不允许支护。
4.活柱可缩量小于150毫米时不得支设支柱，当支柱压缩到行程小于50毫米时应采取措施，并将支柱回出以防压“死柱”。
5.第一次使用支柱，在支设前应连续升柱降柱，使支柱内腔空气排净后方可正常使用。
6.不合格的支柱不允许支设。
7. 待支柱完全达到初撑力后，系好防倒链，准备下一道工序。
11、所用单体的初撑力为132-172KN（泵站压力15-20MPa）。
二、注液枪和管路
注液枪使用后，应挂在支柱上，不许随便乱扔，更不许用注液枪敲打硬物。
三、支柱安装注意事项
1.将注液枪嘴插入支柱进液伐口，一定要使注液枪的固定套与支柱进液伐口连接好，以免跑液伤人。
2.缓慢扳动注液枪的扳机，使液体进入支柱而升起，一直使支柱撑紧顶板为止。
3.支柱的支撑位置要与顶板垂直。安全伐出液口不要面向人走的通道，以免支柱受压下降时喷液伤人。
4.挂好防倒链。
5.支柱时，一人扶柱，一人注液。
6.支柱接顶后，继续供液4-5秒，再切断液源，以保证初撑力，这是保证支柱有足够支撑能力，工作面支柱承载均匀的关键，初撑力不同，支护过程中同一排的支撑力就不同，尽管是同一型号支柱，也达不到均匀承载。
第五章 安全技术措施
第一节 运输安全措施
一、装载机、无轨胶轮车运输安全措施
1.严格按同煤同发东周窑煤矿《运输管理制度》及《项目部胶轮车运输专项措施》等规定执行。
2.装载机司机、无轨胶轮车司机必须持有公安机关核发有效的驾驶执照，经安监部门培训考试合格后方可下井作业，作业前必须学习本措施。
3.施工现场必须设专人负责运输车辆调度，安排车辆运行顺序，装载机、无轨胶轮车必须设有照明灯、尾灯、车体完好、刹车灵活可靠。
4.装车必须装稳、装实，装车宽度、高度不得超宽超高，设备材料装好后，要绑扎牢靠。
5.运输设备必须完好，司机要持证上岗，严禁设备带病作业。
6.汽车运输进硐之前，必须将驾驶室内的音响设备全部撤除，在运输过程中出现停风，必须立即停止车辆运行，关闭启动装置，驾驶员必须迅速撤出地面，等瓦斯检查员检查瓦斯浓度在0.5%以下时，方能重新启动车辆恢复运输。
7.运输材料时，必须要等车辆停稳并与胶轮车司机联系好后方能卸材料。
第二节 顶板管理
一对本工作面进行锚网、锚索联合支护。在施工过程中要实时观察顶板，发现零石活干要先处理在施工。
第三节 机电
1.严格按照《规程》中规定布置供电系统。
2.电器下井前要严格检查，地面实验达到完好标准方可下井安装。
3.接地系统，各类保护要齐全可靠。
4.电缆吊挂合理，整齐，垂悬度符合要求。
5.设备密封良好，小件齐全，接线牢固，做到无“鸡爪子”“羊尾巴”，“无明接头”、无漏电、无失爆现象。
6.严格执行“谁停电，谁送电”制度，停电要挂牌管理，严禁带电作业，严格执行工作票制度。
7.各种电气设备的维修保养，设专人负责，并挂牌明确负责人 。
8.电气工作人员应熟悉供电系统和控制方式，严格执行“电气操作规程”。
9.所有特殊工种必须持证上岗。
第六章 灾害处理及避灾路线
第一节 事故发生后的处理程序
1.事故发生后，必须立即组织营救受害人员，组织撤离或采取有效的措施保护危害区域内的其他人员, 营救行动必须迅速、准确、有序、有效地实施现场急救与安全转送伤员，并指导和组织人员采取各种措施进行自身防护、自救互救。
2.迅速控制事态，并对事故造成的危害进行检测、监测，测定事故的危害区域、危害性质及危害程度,及时控制危险源。
消除危害后果，做好现场恢复。针对事故造成的现实危害和可能的危害，迅速采取切实可行的措施，将事故现场恢复到相对稳定状态。
第二节 避灾路线
8100工作面切眼→8100工作面5100巷→8100回风系统巷→5102巷→5101巷→859辅运大巷→副立井→地面。
第七章 安装期间劳动组织
一、劳动组织及工作制度
1.值班人员点名后，传达安全文件，根据井下安装工作进度，布置当天、当班工作任务及注意事项，做好人员安排及安全事项记录。
2.跟班管理人员，及班组长安排当班工作任务责任到人。
3.班前会后，准备好所用工具，下井。
4.到工作现场后，跟班管理人员，班组长、安监员认真检查工作现场顶板支护，及工作地点安全状况，对存在的安全隐患组织人员进行整改。在保证安全施工的情况下开工。
5.当班工作任务完成后，由跟班管理人员对当班工作任务完成情况，进行认真总结验收，确认无问题后，召开班后总结会。
6.上井后，当班班组长、跟班管理人员必须分别向工区值班领导汇报，当班工作任务完成情况及下班应该注意的事项。
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